Bitget App
تداول بذكاء
شراء العملات المشفرةنظرة عامة على السوقالتداولالعقود الآجلةStocksEarnالمؤسسةالذكاء الاصطناعي والمزيد
المتشائم الكبير في Société Générale: موجة الذكاء الاصطناعي تعيد إنتاج أزمة آسيا المالية، والقاتل هو "القنبلة الموقوتة" للديون

المتشائم الكبير في Société Générale: موجة الذكاء الاصطناعي تعيد إنتاج أزمة آسيا المالية، والقاتل هو "القنبلة الموقوتة" للديون

华尔街见闻华尔街见闻2026/10/09 06:36
عرض النسخة الأصلية
By:华尔街见闻

حذر كبير الاستراتيجيين في Société Générale، إدوردز، من أن الشرارة الحقيقية لموجة الذكاء الاصطناعي ليست ضعف الإنتاجية، بل ما إذا كان المال الرخيص سيستمر في التدفق. ارتفعت عوائد السندات الحكومية طويلة الأجل في الخارج بشكل مستمر، بينما تقوم شركات الذكاء الاصطناعي الكبرى بإصدار سندات بشكل كبير، حيث هناك مئات المليارات من الدولارات من السندات الجديدة بحاجة لنفس المجموعة من المشترين لاستيعابها. هذا يشبه ما حدث في التسعينات حين اعتمدت آسيا على القروض بالدولار قصير الأجل للحفاظ على الرخاء.

حذر كبير الاستراتيجيين في Société Générale ألبرت إدواردز: هناك تشابه مذهل بين موجة الاستثمار الحالية في الذكاء الاصطناعي والأزمة المالية الآسيوية عام 1997—وليس لأن التكنولوجيا نفسها عديمة الفائدة، بل لأن وتيرة تدفق رأس المال أسرع بكثير من وتيرة تحسن الإنتاجية، وهو الفارق الذي لطالما سدّه الدائنون عبر التاريخ، وليس المهندسون.

أشار إدواردز في أحدث عدد من "النشرة الأسبوعية للاستراتيجية العالمية" إلى أن بيانات إنتاجية العوامل الشاملة (TFP)، التي تقيس الفائدة الفعلية للتكنولوجيا، لم تظهر أي تحسن حتى الآن، بينما إنفاق العالم على الذكاء الاصطناعي قد انفجر بشكل هائل، إذ تتوقع Goldman Sachs أن يتجاوز حجم الاستثمارات العالمية في الذكاء الاصطناعي تريليون دولار في عام 2026 وحده. وفي الوقت نفسه، تم الكشف عن أن إيرادات OpenAI السنوية أقل بحوالي 20 مليار دولار عن التوقعات السابقة، وفور نشر الخبر، تراجع مؤشر Nasdaq أكثر من 1% في اليوم نفسه، ما وجه ضربة مباشرة لسردية "الطلب القوي".

ويرى إدواردز أن الشرارة الحقيقية لهذه الأزمة تكمن في ما إذا كان المال الرخيص الذي يدعم توسع الذكاء الاصطناعي سيستمر في التدفق، وليست بيانات الإنتاجية المخيبة السبب الرئيسي. "الحراس الأخلاقيون" في سوق السندات يختبرون تباعاً هشاشة الأسواق حول العالم—من اليابان إلى فرنسا، حيث تتوسع موجة بيع السندات باستمرار. وفي وقت تتجه فيه عمالقة التكنولوجيا للذكاء الاصطناعي إلى الاقتراض الضخم، فهم يحتاجون لنفس مجموعة المشترين ذوي الأفق الطويل لاستيعاب مئات المليارات من السندات الجديدة، وهو نفس المنطق الذي اعتمدت عليه آسيا في التسعينيات من خلال الاقتراض القصير بالدولار للحفاظ على الازدهار.

بيانات إنتاجية العوامل الشاملة "لا تعمل": ازدهار الذكاء الاصطناعي يفتقر إلى دعم الإنتاجية

بدأت هذه الموجة التحذيرية من مخطط بياني ممل. فقد نشر تورستن سلُك، كبير الاقتصاديين في Apollo، تقريرًا بعنوان "لا علامات للذكاء الاصطناعي في بيانات الإنتاجية". تظهر البيانات أن TFP المعدلة بالكفاءة التشغيلية لا تزال أقل من الصفر قليلاً في الوقت الحالي، ومنذ بدء دورة الإنفاق الرأسمالي للذكاء الاصطناعي لم تظهر أي علامات تسارع، بينما ظل معدل نمو الناتج لكل ساعة ثابتًا عند حوالي 2.5%.

المتشائم الكبير في Société Générale: موجة الذكاء الاصطناعي تعيد إنتاج أزمة آسيا المالية، والقاتل هو

وأشار سلُك إلى أن النمو القوي للإنتاجية لكل ساعة مصحوبًا بثبات TFP هو "سمة نموذجية للتعميق الرأسمالي" وليس إشارة إلى صدمة تكنولوجية—فعند تزويد كل موظف بشاشة جديدة (أو GPU بقيمة 40 ألف دولار)، سيرتفع الناتج لكل ساعة، لكن هذا لا يعني أن الشركات أصبحت أكثر كفاءة حقًا. إن ازدهار الذكاء الاصطناعي واضح في بيانات الاستثمار وتقييمات الأسهم، لكنه لم يظهر بعد في إحصاءات الإنتاجية، ما يعني أن العوائد المزعومة "لا تزال توقعات وليست حقائق".

كما لاحظ مايكل هارنت، استراتيجي في Bank of America، هذا النمط أيضًا وأضاف تفصيلًا جديرًا بالاهتمام: ارتبطت TFP ومؤشر ثقة المستهلك بشكل وثيق للغاية خلال نصف القرن الماضي، وكلاهما الآن في انخفاض. وقد سبق أن حذر أوستن غولسبي، رئيس الاحتياطي الفيدرالي في شيكاغو، من أن استمرار ضعف الإنتاجية سيشكل تحديًا للسردية الحالية.

المتشائم الكبير في Société Générale: موجة الذكاء الاصطناعي تعيد إنتاج أزمة آسيا المالية، والقاتل هو

العبرة الآسيوية: رهان إدواردز العكسي الكلاسيكي وصداه التاريخي

هذه ليست المرة الأولى التي يتشكك فيها إدواردز في "سردية المعجزة". فقد استرجع قائلاً: "أول حكم رئيسي عالي المخاطر ومخالف للإجماع" اتخذته في حياته المهنية كان التشكيك في أن "المعجزة الاقتصادية لشرق آسيا" هي في جوهرها فقاعة اقتصادية ومالية ضخمة. استندت نظريته إلى مقال للاقتصادي بول كروغمان نُشر في مجلة الشؤون الخارجية عام 1994 بعنوان "أسطورة معجزة آسيا"—حيث رأى كروغمان أن النمو المرتفع لاقتصادات آسيا جاء من تراكم هائل لرأس المال والعمالة، وليس من تحسن الكفاءة الحقيقي، وأن ضعف نمو TFP قلل من قوة الدعوات للتفاؤل.

في ذلك الوقت، قوبلت وجهة النظر هذه بازدراء من التيار السائد. فقد نشرت البنك الدولي عام 1993 تقريرًا بعنوان "معجزة شرق آسيا"، بينما بلغت "ذروة الغرور والتفاؤل" في أغسطس 1996—حينما أشاد تقرير آخر للبنك الدولي بـ"معجزة الاقتصاد الكلي التايلندي"، أي أقل من عام على انهيار البات التايلاندي.

أطلق إدواردز دعابة على إطاره النظري المتشائم آنذاك وسمّاه "Noddynomics"، وتعرّض لسخرية واسعة من السوق. وفي جولته في الولايات المتحدة، قارن فقاعة التكنولوجيا الأمريكية في أواخر التسعينيات بفقاعة الاقتصاد التايلندي، حتى أن رئيسه اضطر أحيانًا لحمايته من العملاء الغاضبين. وفي النهاية، انفجرت الفقاعتان معًا.

الثقب الأسود للاستهلاك الرأسمالي: الاستثمار الصافي لم يتغير، بينما يزداد تراكم رأس المال

ويستند اتهام إدواردز الثاني إلى بحث زميله السابق روب بارنتو. إذ أشار بارنتو إلى أن نمو الاستثمار الكلي للشركات المدفوع بالذكاء الاصطناعي مذهل، ولكن بعد خصم الاستهلاك الرأسمالي، ظل الاستثمار التجاري الصافي شبه مستوٍ: إذ يبلغ الاستثمار الكلي بالأسعار الاسمية حوالي 14% من الناتج المحلي الإجمالي، في حين توقف الاستثمار الصافي عند نحو 3% لعقد كامل. وبالأسعار الحقيقية بلغ الاستثمار الكلي 15.5% من الناتج المحلي الإجمالي، وهو أعلى مستوى تاريخي، فيما بلغ الصافي الحقيقي نحو 3.5%، وهو تقريبًا نفس مستوياته في 2015 و2019.

المتشائم الكبير في Société Générale: موجة الذكاء الاصطناعي تعيد إنتاج أزمة آسيا المالية، والقاتل هو

لفت إدواردز كذلك إلى أن: الشركات تطيل حالياً أعمار الأصول مثل GPU في حسابات الاستهلاك، ما يجعل بيانات الاستثمار الصافي تبدو أفضل محاسبيًا، لكنها تخفي ضعف العائد الاقتصادي الفعلي. ويتماشى هذا مع الانتقادات التي وجهها مايكل بيري مؤخرًا حول تمدد الفرضيات الخاصة بعمر استخدام GPU.

ذهب Goldman Sachs أبعد من ذلك في قياس هذا الخطر. فوفقًا لأحدث بحوثهم، إذا كانت عائدات الاستثمار (ROIC) لعمالقة الخدمات السحابية الستة الأمريكية من الإنفاق الرأسمالي على الذكاء الاصطناعي صفر، فإن بند الاستهلاك وتكاليف التشغيل وحده يتطلب إيرادات سنوية تقارب 920 مليار دولار لتغطيته.

وقد قسم Goldman Sachs إنفاق رأس المال على الذكاء الاصطناعي إلى ثلاث مراحل: من 2023 إلى 2025 حوالي 633 مليار دولار، ومن 2026 إلى 2027 حوالي 1.73 تريليون دولار، ومن 2028 إلى 2030 حوالي 4.14 تريليون دولار. ولنسبة عائد على رأس المال 15% في المرحلة الثانية فقط، يحتاج العمالقة الستة مجتمعين إلى تحقيق عائدات متراكمة بنحو 1.42 تريليون دولار بين 2028 و2030.

بيانات الناتج المحلي الإجمالي في غير صالح الذكاء الاصطناعي: الازدهار ينعكس في الأسعار لا الإنتاج

لم تقدم بيانات الناتج المحلي الإجمالي الكثير من الدعم لمناصري الاتجاه الصاعد.

أشار إدواردز إلى أن إسهام استثمارات الشركات الأمريكية الثابتة في نمو الناتج المحلي الإجمالي على أساس سنوي كان أقل من نقطة مئوية، أي أقل بكثير من ذروته في أواخر التسعينيات (عندما تجاوز إسهامه نقطتين مئويتين).

من الناحية الهيكلية، ارتفع استثمار المعدات بوتيرة اسمية تقارب 14%، لكن النمو الفعلي "بالكاد بلغ رقمين"؛ أما الإنفاق على الإنشاءات غير السكنية فقد انكمش، حيث تراجع بالأسعار الاسمية بنحو 3%، أما فعليًا فانخفض قرابة 6%—حتى عند احتساب بناء مراكز البيانات.

وبناءً عليه، يرى إدواردز أن معظم "ازدهار الذكاء الاصطناعي" في حسابات الناتج المحلي الإجمالي ينعكس في ارتفاع الأسعار لا نمو الإنتاج، والسبب الجذري أن جميع المشاركين يتسابقون على شراء نفس الرقائق والذاكرة والمحولات، مما يدفع الأسعار للارتفاع. ويكشف هذا جزئيًا لماذا تخشى الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي التضخم التكنولوجي الناتج عن الذكاء الاصطناعي أكثر من أثره الانكماشي.

قنبلة الديون الموقوتة: إذا جف رأس المال الرخيص تُطلق الأزمة

ذكر إدواردز في تقريره أن: الجذر الحقيقي للأزمة الآسيوية لم يكن بيانات الإنتاجية المخيبة، بل هو توقف المفاجئ لتدفق رأس المال الخارجي الرخيص الذي كان يدعم سوء تخصيص الموارد. وحذر أن "حراس سوق السندات" يعملون الآن بالوتيرة نفسها: إذ أدى عودة رؤوس الأموال اليابانية مؤخرًا إلى موجة بيع متواصلة للسندات الأمريكية، قبل أن تمتد إلى فرنسا، حيث تتجه السندات الفرنسية لتسجيل أسوأ أداء لعشر سنوات منذ عام 1803.

في هذا السياق، لا تزال شركات الذكاء الاصطناعي التقنية تمضي في إصدار السندات—Broadcom، Oracle، SpaceX انضمت جميعها إلى موجة تمويل شرائح الذكاء الاصطناعي، ما زاد ضغط العرض في سوق السندات، ويضعها في منافسة مباشرة مع متطلبات الشركات العملاقة لرؤوس أموال طويلة الأجل.

استنتاج إدواردز يضرب صميم المسألة: لا المعجزة التايلاندية ولا غيرها ماتت بسبب خيبة أمل في الإنتاجية، بل ماتت في اللحظة التي انتبه فيها الدائنون. أكبر مخاطر فقاعة الذكاء الاصطناعي حاليًا هو تكرار النص ذاته—لكن بأدوات تمويل مختلفة، فقد استبدلت القروض الدولارية قصيرة الأجل بسندات من الدرجة الاستثمارية وقروض خاصة وهياكل خاصة.

يقول إدواردز بحذر إنه لا يعلن وفاة فقاعة الذكاء الاصطناعي، بل يتساءل: عندما ترفض الإحصاءات الوحيدة القادرة على إثبات أن هذه ليست فقاعة، لماذا يبقى الإجماع في السوق بهذه القوة؟ ربما لن يتضح الجواب إلا بعد انحسار المدّ الرأسمالي.

0
0

إخلاء المسؤولية: يعكس محتوى هذه المقالة رأي المؤلف فقط ولا يمثل المنصة بأي صفة. لا يُقصد من هذه المقالة أن تكون بمثابة مرجع لاتخاذ قرارات الاستثمار.

منصة PoolX: احتفظ بالعملات لتربح
ما يصل إلى 10% + معدل الفائدة السنوي. عزز أرباحك بزيادة رصيدك من العملات
احتفظ بالعملة الآن!

You may also like

كشفت التقارير المالية لشركة Delta Air Lines (DAL.US) كيف أن صناعة الطيران "تلتهم الأرباح بسبب الطاقة"! إيرادات الربع الثالث تسجل رقماً قياسياً، لكن ارتفاع أسعار النفط يقلل من آفاق الأرباح

ارتفعت نفقات الوقود المعدلة لشركة دلتا إيرلاينز في الربع الثالث بنسبة 62% مقارنة بالعام الماضي، وانخفض هامش الربح التشغيلي المعدل من 11.1% إلى 9.4%. تعكس هذه النتائج والتوقعات المستقبلية مرونة الشركة العملاقة في مواجهة أسعار النفط المرتفعة، لكنها لم تظهر بعد إشارات على إعادة توسيع هامش الربح.

智通财经•2026/10/09 11:41

مورغان ستانلي يتوقع ارتفاع SpaceX: إمكانيات "Tera’Merica" تم التقليل من شأنها، توسع الذكاء الصناعي المؤسسي وقوة الحوسبة يفتحان مجالاً للنمو

تعتقد مورغان ستانلي أن منطق نمو SpaceX يمتد الآن من الفضاء والاتصالات عبر الأقمار الصناعية إلى الذكاء الاصطناعي المؤسسي وبنية الحوسبة التحتية، في حين أن إعادة بناء التصنيع المتقدم في الولايات المتحدة قد يفتح آفاقًا واسعة طويلة الأجل. يُشكل تسويق الذكاء الاصطناعي في الشركات وتوسيع القدرات الحسابية دعمًا مباشرًا للنمو، بينما تمثل الفرص التصنيعية التي ترمز إليها "Tera’Merica" إضافة لإمكانات النمو طويل الأمد للشركة.

华尔街见闻•2026/10/09 11:26

خفضت شركة دلتا إيرلاينز توقعاتها للأرباح بسبب ارتفاع تكاليف الوقود بشكل أكبر من ارتفاع أسعار التذاكر

خفضت شركة Delta Air Lines توقعاتها لأرباحها السنوية بسبب زيادة تكاليف الوقود بمقدار 6 مليارات دولار، وارتفاع أسعار التذاكر يشكل اختبارًا لقدرة المسافرين على التحمل. من المتوقع أن تحقق أعمال التكرير ربحًا قدره 700 مليون دولار، لتخفيف أثر الارتفاع في تكاليف الوقود. قامت شركة Delta Air Lines يوم الجمعة بتخفيض متوسط توقعاتها لأرباحها السنوية بنسبة تقارب الربع، بعد أن أدى ارتفاع تكاليف الوقود إلى تقليص الأثر الإيجابي لزيادة الطلب على السفر وارتفاع أسعار التذاكر. يبرز هذا التخفيض التحديات المتزايدة التي تواجه شركات الطيران الأمريكية: إذا استمرت أسعار الوقود في الارتفاع، فهل سيكون الركاب مستعدين لدفع المزيد مقابل التذاكر؟ وقد رفعت شركات الطيران بالفعل أسعار التذاكر بشكل كبير هذا العام، وحذر المحللون من أن زيادات أخرى قد تختبر رغبة المسافرين في الاستمرار بالإنفاق. تتوقع الشركة، التي يقع مقرها في أتلانتا، أن ترتفع نفقات الوقود هذا العام بنحو 6 مليارات دولار مقارنة بالعام الماضي. وقفزت نفقات الوقود في الربع الثالث بنسبة 62% عن العام السابق، لتصل إلى 4.1 مليار دولار، وهي أعلى بأكثر من 500 مليون دولار من التوقعات في يوليو الماضي. قال المدير المالي لشركة Delta Air Lines، إريك سنيل، للصحفيين إن سبب خفض التوقعات هو "كله بسبب الوقود"، مشيرًا إلى أن أسعار الخام ووقود الطيران المكرر ارتفعت منذ الصيف. تتوقع الشركة حاليًا أن يتراوح العائد المعدل للسهم الواحد هذا العام بين 5.10 و5.60 دولار، انخفاضًا من التوقعات في يوليو التي كانت بين 6.50 و7.50 دولار. وأظهرت بيانات مجموعة بورصة لندن (LSEG) أن المتوسط الجديد البالغ 5.35 دولار جاء أقل من متوسط توقعات المحللين البالغ 5.46 دولار. كما تتوقع الشركة أن يصل ربحها قبل الضرائب لعام 2026 إلى 4.5 مليار دولار. بلغ العائد المعدل للسهم في الربع الثالث 1.72 دولار، أقل قليلًا من متوسط توقعات المحللين البالغ 1.76 دولار. وانخفض الهامش التشغيلي المعدل من 11.1% إلى 9.4%. تعد Delta Air Lines أولى شركات الطيران الأمريكية الكبرى التي تعلن عن نتائج الربع الثالث، حيث ستعلن شركات United Airlines وAmerican Airlines وSouthwest Airlines عن نتائجها في وقت لاحق من الشهر الجاري. ارتفاع أسعار التذاكر وفقًا لمكتب الإحصاء الأمريكي للنقل، بلغت نفقات الوقود للرحلات المجدولة لشركات الطيران الأمريكية في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026 حوالي 42.9 مليار دولار، بزيادة قدرها حوالي 13.2 مليار دولار عن نفس الفترة من العام السابق، رغم انخفاض كمية الوقود المستهلك قليلًا. ساعد الطلب القوي والنمو المحدود للمقاعد شركات الطيران في تحميل المسافرين جزءًا أكبر من تكاليف الوقود المرتفعة. وبحسب مؤشر أسعار المستهلك الذي يصدره مكتب إحصاءات العمل الأمريكي، ارتفعت أسعار تذاكر الطيران في الولايات المتحدة بنسبة 25% في المتوسط خلال الشهور الخمسة حتى أغسطس مقارنة بالعام السابق. وبالنظر إلى استمرار أسعار الوقود عند مستويات مرتفعة، وتسارع خطط نمو السعة التشغيلية للقطاع في الربع الرابع مقارنة بالربع الثالث، يراقب المحللون عن كثب مدى قدرة شركات الطيران، بما في ذلك Delta Air Lines، على مواصلة رفع أسعار التذاكر دون التأثير سلبًا على الطلب على السفر. ويتوقع محللو دويتشه بنك أن نسبة استرداد تكاليف الوقود عبر الإيرادات ستنخفض في الربع الرابع للقطاع، ويتوقعون أن يستغرق الاسترداد الكامل حتى أوائل 2027. أكدت Delta Air Lines أن الطلب ما يزال قويًا، وقال سنيل إن معدل حجز التذاكر في الربع الرابع وصل بالفعل إلى حوالي 60%، وتتوقع الشركة أن تنمو الإيرادات بنسبة 20% على أساس سنوي. وبحسب بيانات مجموعة بورصة لندن (LSEG)، تتوقع الشركة أن يبلغ العائد المعدل للسهم في الربع الرابع بين 1.15 و1.65 دولار، مع متوسط يبلغ 1.40 دولار، وهو ما يتوافق تقريبًا مع متوسط توقعات المحللين. ميزة التكرير تمتلك Delta Air Lines ميزة على بقية شركات الطيران الأمريكية الكبيرة، فهي تملك مصفاة تكرير في ضواحي فيلادلفيا من المتوقع أن تحقق 700 مليون دولار أرباحًا هذا العام، بحسب سنيل. وقال: "نحن نمتلك مصفاة تكرير، وهو ما يوفر لنا وسيلة تحوط جزئية ضد أسعار الوقود، وهي ميزة لا تتوفر لأي شركة أخرى". اشترت الشركة مصفاة مونرو عام 2012، وتعمل على تكرير النفط الخام إلى وقود الطيران ومنتجات أخرى. وعلى الرغم من أن شركة الخطوط الجوية مازالت تدفع أسعار السوق للوقود المستخدم في عمليات الطيران، إلا أن أرباح التكرير تبقى داخل الشركة. وعندما يتسع الفارق بين أسعار النفط الخام والمنتجات النهائية، فإن ذلك يساعد على تخفيف ضغط التكاليف على شركات الطيران التي تشتري الوقود من الموردين الخارجيين. إلا أن هذه الحماية تعتمد على هوامش أرباح التكرير، والتي قد تتراجع أو تتسبب في خسائر عندما تنخفض. ومع ذلك، لا تستطيع المصفاة إلا أن تحد جزئيًا فقط من تأثير ارتفاع أسعار الوقود. حتى مع توقع أرباح تبلغ 40 سنتًا للجالون من المصفاة، لا تزال Delta Air Lines تتوقع ارتفاع تكلفة الوقود من 3.61 دولار للجالون في الربع الثالث إلى 4.25 دولار للجالون في الربع الرابع. وقال سنيل إن تكاليف الوقود ستبقى مرتفعة لبعض الوقت. وأضاف: "في نهاية المطاف، ستنخفض أسعار الوقود، لكن متى؟ لا نعرف حتى الآن".

路透社•2026/10/09 10:37