ABŞ-ın tətbiq etdiyi tariflərin təsiri nəticəsində Meksikanın sentyabr ayında avtomobil ixracı kəskin şəkildə azalıb.
路透社2026/10/08 11:11INEGI-nin məlumatlarına görə, sentyabr ayında avtomobil ixracı illik müqayisədə 12% azalıb. ABŞ, Meksika və Kanada Sazişi (USMCA) üzrə nəzərdən keçirilmə danışıqları zamanı Meksika avtomobilləri hələ də ABŞ tərəfindən 10%-dən 12%-ə qədər faktiki gömrük rüsumları ilə üzləşir. Sentyabrda daxili avtomobil satışı isə 8% artaraq sənaye üzərindəki təzyiqləri qismən yüngülləşdirib. Sarah Morland, Reuters, Mexico City, 8 oktyabr – Meksika Milli Statistika və Coğrafiya İnstitutu (INEGI) Çərşənbə günü bu il üçün indiyə qədər ən böyük azalmanı göstərən sentyabr ayı avtomobil ixracatını elan edib. Analitiklər düşünür ki, bu eniş ABŞ-da tətbiq olunan gömrük rüsumlarının nəticəsidir – ABŞ Latın Amerikasının bu ölkəsinin ən böyük sənaye sektorunun əsas bazarıdır. Sentyabrda Meksika avtomobil ixracı illik 12% azalıb və bu, 2025-ci ilin dekabrından bəri ən böyük azalmadır. Həmin ayda istehsal isə 15% azalıb. Lakin daxili satışlar 8% artıb və bu, açar istehsal sahəsinin üzərindəki təzyiqləri azaldıb. Bu məlumat hökumət nümayəndələrinin ABŞ-Meksika-Kanada Azad Ticarət Sazişi (USMCA) üzrə danışıqları apardığı vaxtda paylaşılıb. Lakin danışıqlar davam etsə də, Meksika avtomobilləri hələ də 25% rüsumla qarşılaşır. Meksikalı rəsmilər bildirir ki, qaydalara uyğun olaraq Şimali Amerikada istehsal olunan ehtiyat hissələrindən istifadə edildikdə, rüsum yükü 10%-12%-ə enə bilər. Otuz ildən artıq müddət ardıcıl olaraq imzalanan azad ticarət sazişlərindən sonra iki ölkənin iqtisadiyyatları bir-birinə sıx şəkildə bağlanıb. Lakin Donald Trump administrasiyasındakı gözlənilməz siyasət dəyişiklikləri və gömrük tədbirləri şirkət sahiblərinin uzun müddətdə qurulan təchizat zəncirlərinə olan etibarını sarsıtdı. “Bu, avtomobil istehsalçıları üçün daha böyük qeyri-müəyyənlik yaradır və istehsal və ixrac qərarlarına təsir edir,” – Monex-in baş iqtisadiyyat analiz direktoru Janess Quiros belə bildirib. O xəbərdarlıq edib ki, ABŞ bazarından asılılıq həmin sektor üçün ən böyük risk olaraq qalır. “Sentyabr ayının məlumatı bir xəbərdarlıq siqnalıdır, böhran deyil,” – o əlavə edib. “Əgər bu tendensiya 2027-ci ilə qədər davam etsə, o halda həqiqətən də Meksikanın istehsalat sektorunda daha dərin struktur problemlərlə üzləşə bilərik.” General Motors ötən il 4.0 billion dollar xərclədiyini və gömrük siyasətindəki qeyri-sabitliyə cavab olaraq istehsalının bir hissəsini Meksikadan ABŞ-a köçürdüyünü elan edib. Chevrolet istehsalçısı kimi, Ford F.N və Nissan 7201.T də sentyabrda ixracda kəskin azalmalara məruz qalıb. Mercedes-Benz MBGn.DE isə ötən ilin may ayında Nissan ilə ortaq zavodu bağlayıb və keçən ay heç bir avtomobil istehsal etməyib və ixracat həyata keçirməyib – bu səkkiz illik xarici göndərişlər tarixində ilk dəfədir. Lakin digər şirkətlər bu boşluğu doldurub, xüsusilə Koreyanın Kia 000270.KS, Almaniyanın BMW BMWG.DE və Yaponiyanın Mazda 7261.T. Mazda-nın həmin ayki ixracı iki dəfə artıb. Meksikanın əsas avtomobil sənayesi birliyi AMIA Çərşənbə günü keçirilən mətbuat konfransında qeyd edib ki, Meksika ABŞ üçün hələ də ən böyük avtomobil idxalçısı olaraq qalır və bu il indiyə qədər 2% daralan bazarda yüngül nəqliyyat vasitələrinin 16%-ni təmin edir. AMIA-nın məlumatına görə, 2026-cı ilin ilk doqquz ayında ABŞ-a ixracda 5% azalma baş versə də, Meksikanın ikinci ən böyük bazarı olan Kanada-nın alışı 9%-dən çox artıb. Ve Por Mas (Bx+) analitik Alejandra Vargas xəbərdarlıq edib ki, davam edən yavaş böyümə avtomobil istehsalçılarının investisiya qərarlarına təsir göstərə və bu, Meksikada istehsal və ümumi iqtisadi artıma da sirayət edə bilər. “Odur ki, yaxın aylarda Meksika ilə ABŞ arasında ticarət münasibətlərinin inkişafı bu sektorun gələcəyini müəyyən edən əsas amil olacaq,” – o bildirib.
Sarah Morland
Reuters, Mexico City, 8 oktyabr - Meksika Milli Statistika İdarəsinin (INEGI) çərşənbə günü yaydığı məlumatlara əsasən, ölkədə sentyabr ayında avtomobil ixracı bu il indiyə qədər ən böyük azalma nümayiş etdirib. Analitiklərin fikrincə, bu eniş Amerika Birləşmiş Ştatlarının – Latın Amerikasının bu ən böyük sənaye sektorunun əsas bazarı – tətbiq etdiyi gömrük siyasəti nəticəsində yaranıb.
Sentyabrda, Meksika avtomobil ixracı ötən illə müqayisədə 12% azalıb və bu, 2025-ci ilin dekabr ayından bəri ən böyük enişdir; həmin ayda istehsal 15% çöküb. Lakin yerli satışlarda 8% artım qeydə alınıb və bu, mühüm emal sənayesinin təzyiqini müəyyən qədər azaldıb.
Bu məlumatlar açıqlandığı vaxtda hökumət rəsmiləri ABŞ, Meksika və Kanada Azad Ticarət Sazişini (link) nəzərdən keçirir, lakin danışıqlar davam etsə də, Meksika avtomobilləri 25% gömrük rüsumu ilə qarşılaşır. Meksika rəsmiləri hesab edir ki, Şimali Amerika istehsalı olan komponentlərin istifadəsi qaydalarına əməl edilməklə gömrük rüsumunun yükü 10-12%-ə endirilə bilər.
Üç on ildən çox vaxtda imzalanan ardıcıl azad ticarət sazişləri nəticəsində bu iki ölkənin iqtisadiyyatları sıx birləşib, lakin keçmiş prezident Trump hökumətinin qəfil kurs dəyişikliyi və gömrük tətbiqləri uzun müddət yaradılmış təchizat zəncirinə sahib sahibkarların inamına mənfi təsir edib (link).
"Bu, avtomobil istehsalçıları üçün daha böyük qeyri-müəyyənlik yaradır və istehsal və ixrac qərarlarına təsir göstərir," – Monex-in iqtisadi analiz direktoru Jenness Quiroz bildirib. O xəbərdarlıq edib ki, Meksikanın ABŞ bazarından asılılığı sənayenin üzləşdiyi ən böyük riskdir.
"Sentyabr ayının göstəriciləri bir xəbərdarlıq siqnalıdır, böhran deyil," – o bildirib. "Əgər bu tendensiya 2027-ci ilə kimi davam edərsə, o zaman Meksika emal sənayesində daha dərin struktur problemləri ilə üzləşə bilərik."
General Motors ötən il 4 milyard dollar sərmayə yatıraraq (link), bir hissə istehsalı Meksikadan ABŞ-a köçürəcəyini açıqlayıb ki, bu da qeyri-sabit gömrük siyasətinə cavab idi. Chevrolet-in istehsalçısı General Motors kimi, Ford F.N və Nissan 7201.T şirkətlərinin də sentyabr ayında ixrac göstəricilərində ciddi azalmalar müşahidə olunub.
Mercedes-Benz MBGn.DE ötən ilin may ayında Nissan ilə birgə zavodun fəaliyyətini dayandırıb və ötən ay nə istehsal, nə də ixrac həyata keçirib; bu, şirkətin səkkiz il əvvəl ixracata başladığı dövrdən bəri ilk dəfə baş verib.
Lakin, digər şirkətlər bu boşluğu doldurub – xüsusilə Koreyanın Kia 000270.KS, Almaniyanın BMW BMWG.DE və Yaponiyanın Mazda 7261.T. Mazda isə həmin ayda ixracını iki dəfədən çox artırıb.
Meksikanın əsas avtomobil sənayesi assosiasiyası AMIA çərşənbə günü keçirilən mətbuat konfransında vurğulayıb ki, ölkə ABŞ-ın ən böyük avtomobil idxal mənbəyi olaraq qalır və bu il indiyə qədər 2% daralmış bazarda ABŞ-a satılan yüngül avtomobillərin 16%-nı təchiz edib.
AMIA-nın məlumatlarına əsasən, 2026-cı ilin ilk doqquz ayı ərzində ABŞ-a ixrac 5% azalsa da, Meksikanın ikinci böyük bazarı olan Kanada 9%-dən artıq artım göstərib.
Ve Por Mas (yəni Bx+) şirkətinin analitiki Alejandra Vargas xəbərdarlıq edib ki, davamlı artımın zəifləməsi avtomobil istehsalçılarının investisiya qərarlarına təsir edə və bu dalğa Meksikanın emal sənayesinə, habelə ümumi iqtisadi artımına sirayət edə bilər.
"Gələcək aylarda Meksika ilə ABŞ arasında ticarət münasibətlərinin inkişafı sənayenin gələcəyini müəyyən edən əsas faktor olaraq qalacaq," – o bildirib.
(İngilis dili ana dili olmayan oxucular üçün Reuters öz reportajını bir neçə digər dilə avtomatlaşdırılmış şəkildə tərcümə edir. Avtomatik tərcümədə səhvlər və ya kontekstdən kənar hallar ola və tələblərə uyğun olmaya bilər; Reuters avtomatlaşdırılmış tərcümənin dəqiqliyinə zəmanət vermir və bu tərcümə ancaq oxucu rahatlığı üçün təqdim olunur. Avtomatik tərcümə funksiyasının istifadəsi nəticəsində yarana biləcək zərər və ya itkilərə görə Reuters məsuliyyət daşımır.)
İmtina: Bu məqalənin məzmunu yalnız müəllifin fikrini əks etdirir və platformanı heç bir şəkildə təmsil etmir. Bu məqalə investisiya qərarları qəbul etmək üçün istinad kimi nəzərdə tutulmayıb.
Siz də bəyənə bilərsiniz
Pimco xəbərdarlıq edir: 10 illik ABŞ dövlət istiqrazlarının gəlirliliyi 6%-ə çata bilər, bu 2000-ci ildən bəri ilk dəfə olacaq.
Bond fondu idarəetmə şirkəti PIMCO-nun baş investisiya direktoru bildirib ki, neft qiymətlərinin yüksək olması inflyasiya narahatlıqlarını artırdığı və bazar ABŞ-ın artan dövlət borcu ilə bağlı narahat olduğu üçün, 10 illik ABŞ dövlət istiqrazlarının əsas gəlirliyi 2000-ci ildən bəri ilk dəfə olaraq 6%-ə çata bilər.
OpenAI-nin illik gəliri 70 milyard dollara çatacaq, korporativ biznes əsas sürücü olur.
Açıqlamaya görə, məlumatlı şəxslər bildirir ki, OpenAI-nin illik gəlirinin bu ilin sonuna qədər 70 milyard dollar və ya daha çox olacağı gözlənilir, əsasən də şirkətin korporativ biznesinin artımı hesabına.
10.09 Kriptovalyuta gündəlik xəbərləri və bazar vəziyyəti | BTC/ETH/SOL müqavimət və dəstək
