Version mise à jour 3 - Boeing n’atteindra pas son objectif de cadence de production des 737 avant le début de 2027

Des précisions sur les difficultés de production du 737 ont été ajoutées aux paragraphes 1 à 4

Dan Catchpole/Shivansh Tiwary

SEATTLE, Reuters, 27 octobre - Le directeur général de Boeing BA.N, Calhoun Otteberg, a déclaré mardi que l'entreprise n'atteindrait son objectif de cadence de production de 47 appareils 737 par mois que l'année prochaine, ce qui constitue un revers important pour la reprise en cours de la société.

Otteberg a déclaré lors d'une interview à CNBC que la société prévoyait initialement d’atteindre cet objectif cet été (lien), mais qu’elle table désormais sur le "début de l’an prochain".

En septembre, il a indiqué que Boeing ne parvenait pas à produire les ailes assez rapidement.

La livraison de ce populaire monocouloir est le principal moteur de la trésorerie de Boeing.

Bien que Boeing soit encore en train de se remettre de plusieurs années de crise et de polémiques (lien) — qui ont terni sa réputation, épuisé sa trésorerie et considérablement augmenté son endettement — l’action du constructeur aéronautique américain reculait encore de 2,5 % avant l’ouverture de Wall Street.

Ce trimestre, Boeing a obtenu la certification de la part des autorités américaines pour le 737 MAX 7 (lien), remporté le contrat pour le chasseur F/A-XX de sixième génération auprès de l’US Navy (lien), et dégagé pour un trimestre consécutif un flux de trésorerie disponible ; le plus grand modèle MAX 10 a également été certifié en octobre.

« Les attentes du marché augmentent, à juste titre. Nous avons une base plus solide qu’il y a un an, mais nous avons encore beaucoup à faire pour traiter les commandes en attente, renforcer notre culture d’entreprise et améliorer notre manière de travailler au quotidien », a déclaré Otteberg dans une note aux employés après la publication des résultats.

Selon les données compilées par London Stock Exchange Group (LSEG), Boeing a déclaré une perte ajustée par action de 34 cents sur le trimestre clos en septembre, alors que le marché attendait 21 cents.

Le chiffre d’affaires de la division Avions Commerciaux de Boeing a légèrement reculé à 10,7 milliards de dollars, avec une perte d'exploitation de 697 millions de dollars et une marge d'exploitation réduite à seulement 6,5 % (contre 48,3 % de baisse l'an dernier à la même période).

La société attribue cette performance à des livraisons d’avions moins rentables et à la hausse des coûts de production, y compris ceux liés à la chaîne d’approvisionnement.

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Du côté de la division Défense, la hausse du nombre de livraisons, l'amélioration de l'exploitation et une cession de filiale à 252 millions de dollars ont permis à l’activité d’afficher près de 500 millions de dollars de bénéfice trimestriel, avec une marge opérationnelle à 6,2 % contre 1,7 % un an plus tôt.

Boeing Global Services a affiché un bénéfice d’1 milliard de dollars et une marge opérationnelle de 18,3 %.

A la fin du trimestre, la dette nette du groupe aéronautique américain ressortait à 25,2 milliards de dollars, en léger recul sur les trois mois précédents (25,9 milliards) et sur un an (30,4 milliards).

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