L'offerta di carburante marino si sta riducendo e il mercato si sta gradualmente adattando alle perturbazioni nello Stretto di Hormuz.

智通财经2026/09/10 07:26

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Secondo gli addetti ai lavori intervenuti alla conferenza APPEC, sebbene la guerra in Iran continui a limitare le esportazioni attraverso lo Stretto di Hormuz, la stretta sull’approvvigionamento di carburante navale nei principali hub di spedizione si sta gradualmente attenuando e il mercato sta assorbendo progressivamente i precedenti shock sull’offerta. Rishi Nyati, direttore generale di Emarat Maritime, ha affermato che al momento non ci sono ostacoli significativi per ottenere olio combustibile e completare il rifornimento, a differenza di quanto avveniva a marzo e aprile; tuttavia, i costi di rifornimento sono effettivamente aumentati.
I dati di mercato mostrano che, fino a questa settimana, il prezzo diretto del combustibile navale a bassissimo tenore di zolfo (VLSFO) a Singapore, il più grande centro di approvvigionamento di carburante navale del mondo, rimane superiore di oltre il 60% rispetto ai livelli antecedenti alla guerra. Dopo l’attacco USA-Israele all’Iran di fine febbraio, il prezzo del petrolio è salito bruscamente e ha continuato a oscillare negli ultimi sei mesi, ma attualmente si è ritirato rispetto ai massimi registrati a marzo.
Max Tay, responsabile prodotti petroliferi pesanti per l’Asia di Repsol Trading, ha dichiarato che attualmente l’approvvigionamento di carburante non è carente, ma resta incerto se si verificheranno piccoli shock di fornitura. La sfida principale consiste nell’ottenere materie prime miscelate per la formulazione del carburante navale, così da soddisfare le specifiche di diversi acquirenti e mercati. Stima che le attività di bunkeraggio nel porto di Fujairah, negli Emirati Arabi Uniti, siano tornate a circa il 40% rispetto a prima della guerra, mentre Singapore è rimasta stabile da allora.
Nyati ha sottolineato che lo Stretto di Hormuz non è completamente chiuso: ogni giorno transitano in entrambe le direzioni circa 10-15 navi mercantili, principalmente attraverso il corridoio meridionale dell’Oman, e “il petrolio continua a fluire”.

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L'offerta di carburante marino si sta riducendo e il mercato si sta gradualmente adattando alle perturbazioni nello Stretto di Hormuz.

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