Bitget App
スマートな取引を実現
暗号資産を購入市場取引先物StocksBitget Earn法人AIやその他
JPMorganがEthereumで観測されたポジティブなテクニカルデータについてコメント:「それは永続的なものではないかもしれない」

JPMorganがEthereumで観測されたポジティブなテクニカルデータについてコメント:「それは永続的なものではないかもしれない」

BitcoinSistemiBitcoinSistemi2026/01/22 17:22
原文を表示
著者:BitcoinSistemi

Ethereumの最近のネットワークアップグレードにより、取引量とアクティブアドレスが大幅に増加しましたが、ウォール街の銀行であるJPMorganは、この勢いが恒久的なものとなるかどうかについて慎重な姿勢を示しています。

同行が顧客向けに共有したノートによると、12月に実施されたFusakaアップグレードはデータ容量を拡大し、それに伴い取引手数料が急速に低下し、ネットワーク活動が急増したとのことです。

レポートによれば、Fusakaは2025年初頭に予定されているPectraアップグレードの上に構築されています。Pectraは、Dencun以降の利用がレイヤー2(L2)ネットワークにシフトしたことで弱まっていたメインネットの活動を部分的に回復させました。しかし、JPMorganのアナリストは、過去にも同様の回復が時間とともに消えていったと指摘しています。リードアナリストNikolaos Panigirtzoglouが率いるチームは、Ethereumで連続して行われたアップグレードが、ネットワーク活動を持続的に増加させることには歴史的に失敗していると述べています。

Fusakaは、ブロックごとのblob数を増やすことでネットワークのデータ容量を拡大しました。この変更は、取引コストの削減とスループットの向上を目的としており、特にメインチェーンのデータ可用性に依存するL2インスタンスで効果を発揮します。1ブロックあたりのデータ書き込み量が増えたことで、以前のアップグレード後に発生したボトルネックが緩和され、混雑が減少し、手数料も低下しました。

@media only screen and (min-width: 0px) and (min-height: 0px) { div[id^="wrapper-sevio-d098b0a7-6bf7-478a-a0ee-0619d281a09c"] { width:320px; height: 100px; } } @media only screen and (min-width: 728px) and (min-height: 0px) { div[id^="wrapper-sevio-d098b0a7-6bf7-478a-a0ee-0619d281a09c"] { width: 728px; height: 90px; } }
window.sevioads = window.sevioads || []; var sevioads_preferences = []; sevioads_preferences[0] = {}; sevioads_preferences[0].zone = "d098b0a7-6bf7-478a-a0ee-0619d281a09c"; sevioads_preferences[0].adType = "banner"; sevioads_preferences[0].inventoryId = "709eacfd-152a-4aaf-80d4-86f42d7da427"; sevioads_preferences[0].accountId = "c4bfc39b-8b6a-4256-abe5-d1a851156d5c"; sevioads.push(sevioads_preferences);

しかし、アナリストによれば、プレッシャーはメインネットだけから来ているわけではありません。Base、Arbitrum、OptimismなどのL2ネットワークへの活動シフトが続いており、ノートではBaseが現在L2収益の大部分を生み出していると述べています。特にSolanaのようなより速く安価な競合ネットワークからの競争もEthereumへのプレッシャーを強めています。NFT、memecoin、ICOに関連した投機的な時期の終焉も需要を押し下げています。

また、アナリストはアプリケーション特化型チェーンへの資本の分散化も指摘しています。UniswapやdYdXなどのプロジェクトが独自チェーンに移行したことで、流動性や収益がEthereumから離れました。その結果、burn手数料が減少し、ETH供給量が増加、ETH建てのTVL(Total Value Locked)も減少しました。

結論として、JPMorganはFusakaが短期的には明確な後押しをもたらしたことを認めつつも、構造的課題が依然として残っており、最近のEthereumの活動急増が持続的な回復の兆候かどうかには懐疑的な姿勢を保っています。

@media only screen and (min-width: 0px) and (min-height: 0px) { div[id^="wrapper-sevio-d098b0a7-6bf7-478a-a0ee-0619d281a09c"] { width:320px; height: 100px; } } @media only screen and (min-width: 728px) and (min-height: 0px) { div[id^="wrapper-sevio-d098b0a7-6bf7-478a-a0ee-0619d281a09c"] { width: 728px; height: 90px; } }
window.sevioads = window.sevioads || []; var sevioads_preferences = []; sevioads_preferences[0] = {}; sevioads_preferences[0].zone = "d098b0a7-6bf7-478a-a0ee-0619d281a09c"; sevioads_preferences[0].adType = "banner"; sevioads_preferences[0].inventoryId = "709eacfd-152a-4aaf-80d4-86f42d7da427"; sevioads_preferences[0].accountId = "c4bfc39b-8b6a-4256-abe5-d1a851156d5c"; sevioads.push(sevioads_preferences);
0
0

免責事項:本記事の内容はあくまでも筆者の意見を反映したものであり、いかなる立場においても当プラットフォームを代表するものではありません。また、本記事は投資判断の参考となることを目的としたものではありません。

PoolX: 資産をロックして新しいトークンをゲット
最大12%のAPR!エアドロップを継続的に獲得しましょう!
今すぐロック

こちらもいかがですか?

野村が警告:米株指数は「深刻なゆがみ」、10銘柄がS&Pの7割の上昇を牽引、ディーゼルが新たな衝撃をもたらすことに注意

McElligottは、S&P500が「幻覚的な繁栄」に陥っていると考えており、構成銘柄の85%がすでに調整(そのうち1/6は半値以下)していると指摘しています。さらに危険なのは、現在の市場の相関性が非常に低く、これは歴史的には2007年の金融危機直前と2018年の「ボラティリティ・アポカリプス」でのみ見られた現象です。市場は2つの大きなリスクに直面しています。1つ目はOpenAIの収益が予想の3割にとどまり、AIストーリーの根幹を揺るがしていること。2つ目は構造的な精製不足により「ディーゼルスプレッド=金利のボラティリティ」となり、見えない爆弾となっていることです。

华尔街见闻•2026/10/10 10:31
野村が警告:米株指数は「深刻なゆがみ」、10銘柄がS&Pの7割の上昇を牽引、ディーゼルが新たな衝撃をもたらすことに注意

10年物米国債利回りが5.4%に迫る、AIブームでもS&P500の「見せかけの強さ」に懸念

S&P500は史上最高値を更新しましたが、構成銘柄のうち50日移動平均線を上回っているのはわずか30%で、1990年以来の市場最高値における市場の広がりとしては過去最悪の記録となっています。Russell2000は5週連続で下落し、ハイイールド債の利回りは15%まで急騰しています。ソシエテ・ジェネラルは、もし米国債利回りが6%に上昇し、原油価格が150ドルに達した場合には、来年S&P500が20%以上下落する可能性があると警告しています。さらに、すでに優良ファンドマネージャーの中にはAIからエネルギーへの完全なポートフォリオ転換を行っており、資金調達が枯渇すれば「ゲームオーバー」だと断言しています。

华尔街见闻•2026/10/10 04:01

タンカー運賃が過去60年間で最高値を記録:アメリカから中国に石油を運ぶ費用はロケット打ち上げよりも高い!

1バレルの原油輸送費が41ドルに急騰し、原油価格のほぼ半分に迫っている。単回輸送費は一度、タンカー1隻を購入できるほどの額にまで上昇した。中東の危機がホルムズ海峡の輸送能力に構造的な不足を引き起こし、さらに船舶間の乗り換えによる転送周期の延長も重なり、VLCC(Very Large Crude Carrier)の運賃は年間平均920万ドルから7700万ドルへと急騰し、8倍以上の上昇となった。精製業者の利益は急速に侵食され、中古タンカーの平均価格が過去最高を記録し、新造船価格を珍しくも上回った。

华尔街见闻•2026/10/10 03:16
タンカー運賃が過去60年間で最高値を記録:アメリカから中国に石油を運ぶ費用はロケット打ち上げよりも高い!

下落には追従するが、上昇には追従しない!シルバーは苦境に陥っている

AIと太陽エネルギーの需要論理は引き続き実現されているにもかかわらず、価格は逆行して下落しています――米ドルの強さと実質金利の上昇というマクロ経済的要因がファンダメンタルズを完全に抑え込んでいます。投機資金は1週間で16億ドルを売り越し、今年最高値を記録しました。CTAの純ショートポジションも26億ドル逆転し、年内最高水準に達しました。しかし、Goldman Sachsのアナリストは、極端なショートポジション自体が反転の勢いを蓄積しており、非対称性が際立っていると指摘し、マクロの逆風が一時的に和らげば、報復的な反発が引き起こされやすいと述べています。前回同様の売り崩しの後、銀価格は6週間で15%上昇しました。

华尔街见闻•2026/10/10 02:21