Hashgraphグループ、EUデジタル製品パスポート向けのHederaベースのツー ルを発表
スイスのテクノロジー企業であるThe Hashgraph Groupは、Hederaネットワーク上で構築されており、デジタルプロダクトパスポートに関連する欧州連合（EU）の今後の製品コンプライアンス要件に備えるために企業を支援することを目的としたプラットフォーム「TrackTrace」を立ち上げたと発表しました。
TrackTraceは、商品の追跡および製品データ（排出量関連の情報を含む）の記録によってサプライチェーンの可視性を向上させ、コンプライアンス報告や真正性チェックに利用できるように設計されていると、同社は火曜日の発表で述べました。
このプラットフォームは、製品固有のデータやサステナビリティの資格、耐久性、修理可能性のための検証可能な監査トレイルを構築し、エージェント型AI（人工知能）を組み込むことでコンプライアンス報告のワークフローを自動化します。
このブロックチェーンベースのソリューションは、2024年7月18日に施行されたEUの「持続可能な製品のためのエコデザイン規則（ESPR）」に対応しています。ESPRは、製品固有のルールのための枠組みを作り、複数のサプライチェーン間で主要な製品情報の記録と共有の標準化を目的とした「デジタルプロダクトパスポート（DPP）」を含めることができます。
初期の主なマイルストーンとしては、EUバッテリ規則に基づく「バッテリーパスポート」の要件があり、2027年2月18日から2キロワットアワー以上の電気自動車用および産業用バッテリーなど特定カテゴリーに適用される予定です。
DPPの要件は、2027年7月から繊維、アパレル、鉄、鋼などの優先アイテムにも拡大されます。
関連記事: EU、2027年までに匿名の暗号アカウントとプライバシーコインを禁止へ
EUの気候目標がデータ需要を牽引
EUのグリーンディールは、域内をより資源効率的な経済へと転換し、2030年までに排出量を少なくとも50%削減することを目指しています。また、欧州気候法を通じて2050年までにカーボンニュートラルの実現も目標としています。
「ヨーロピアングリーンディールは、2050年までに初の気候中立大陸を確立し、ヨーロッパを現代的で効率的かつ持続可能な経済へと変革するために信頼できるインフラを必要としています」と、The Hashgraph Groupの共同創業者兼CEOであるStefan Deiss氏は述べています。
「Hedera上に構築されたTrackTraceにより、私たちはDPP規制への対応を可能とし、グローバルなサプライチェーンの完全性を強化し、持続可能で透明性のある循環型経済への移行を促進するための重要な信頼性データ基盤を提供します。」
EU市場をターゲットとする企業は、ESPRのコンプライアンスを確保するためにTrackTraceのようなソリューションに依存する必要があります。
The Hashgraph Groupは、企業クライアント向けのデジタルプロダクトパスポート導入についてPwCと連携しており、TrackTraceは製品ライフサイクル全体にわたるトレーサビリティをサポートできると述べています。Cointelegraphはこの協力に関する詳細をThe Hashgraph Groupに問い合わせました。
関連記事: Bitcoinトレジャリー、BTCが約66,000ドルで取引される中で珍しい売りが続く
TrackTraceはアイデンティティツールを基盤に構築
TrackTraceは、The Hashgraph Groupの既存の分散型IDソリューション「IDTrust」と統合されており、分散型で検証可能なクレデンシャルを提供します。
これにより、物理的なイベントとデジタル記録のリンクが改ざん不可能な環境で可能となり、デジタルビジネスプロセスと不変のデータ監査トレイルがHederaネットワーク上にアンカーされます。
Hederaは、Dell、Deutsche Telecom、EDF、FedEx、Google、Hitachi、IBM、Mondelēz、Standard Bankなど、30を超えるHedera Councilメンバーによって統治されている世界で最もエネルギー効率の高い分散型台帳技術（DLT）であると主張しています。
競合するサプライチェーントレーサビリティソリューションには、IBM Sterling Transparent Supply、TraceX、バッテリーやプラスチック向けのCircular、ファッションやテキスタイルのトレーサビリティ向けのTrusTraceなど、ブロックチェーンベースのサービスが含まれます。
免責事項：本記事の内容はあくまでも筆者の意見を反映したものであり、いかなる立場においても当プラットフォームを代表するものではありません。また、本記事は投資判断の参考となることを目的としたものではありません。
こちらもいかがですか？
野村が警告：米株指数は「深刻なゆがみ」、10銘柄がS&Pの7割の上昇を牽引、ディーゼルが新たな衝撃をもたらすことに注意
McElligottは、S&P500が「幻覚的な繁栄」に陥っていると考えており、構成銘柄の85％がすでに調整（そのうち1/6は半値以下）していると指摘しています。さらに危険なのは、現在の市場の相関性が非常に低く、これは歴史的には2007年の金融危機直前と2018年の「ボラティリティ・アポカリプス」でのみ見られた現象です。 市場は2つの大きなリスクに直面しています。1つ目はOpenAIの収益が予想の3割にとどまり、AIストーリーの根幹を揺るがしていること。2つ目は構造的な精製不足により「ディーゼルスプレッド＝金利のボラティリティ」となり、見えない爆弾となっていることです。
10年物米国債利回りが5.4%に迫る、AIブームでもS&P500の「見せかけの強さ」に懸念
S&P500は史上最高値を更新しましたが、構成銘柄のうち50日移動平均線を上回っているのはわずか30％で、1990年以来の市場最高値における市場の広がりとしては過去最悪の記録となっています。Russell2000は5週連続で下落し、ハイイールド債の利回りは15％まで急騰しています。ソシエテ・ジェネラルは、もし米国債利回りが6％に上昇し、原油価格が150ドルに達した場合には、来年S&P500が20％以上下落する可能性があると警告しています。さらに、すでに優良ファンドマネージャーの中にはAIからエネルギーへの完全なポートフォリオ転換を行っており、資金調達が枯渇すれば「ゲームオーバー」だと断言しています。
タンカー運賃が過去60年間で最高値を記録：アメリカから中国に石油を運ぶ費用はロケット打ち上げよりも高い！
1バレルの原油輸送費が41ドルに急騰し、原油価格のほぼ半分に迫っている。単回輸送費は一度、タンカー1隻を購入できるほどの額にまで上昇した。中東の危機がホルムズ海峡の輸送能力に構造的な不足を引き起こし、さらに船舶間の乗り換えによる転送周期の延長も重なり、VLCC（Very Large Crude Carrier）の運賃は年間平均920万ドルから7700万ドルへと急騰し、8倍以上の上昇となった。精製業者の利益は急速に侵食され、中古タンカーの平均価格が過去最高を記録し、新造船価格を珍しくも上回った。
下落には追従するが、上昇には追従しない！シルバーは苦境に陥っている
AIと太陽エネルギーの需要論理は引き続き実現されているにもかかわらず、価格は逆行して下落しています――米ドルの強さと実質金利の上昇というマクロ経済的要因がファンダメンタルズを完全に抑え込んでいます。投機資金は1週間で16億ドルを売り越し、今年最高値を記録しました。CTAの純ショートポジションも26億ドル逆転し、年内最高水準に達しました。しかし、Goldman Sachsのアナリストは、極端なショートポジション自体が反転の勢いを蓄積しており、非対称性が際立っていると指摘し、マクロの逆風が一時的に和らげば、報復的な反発が引き起こされやすいと述べています。前回同様の売り崩しの後、銀価格は6週間で15％上昇しました。
暗号資産価格
もっと見る
