ドライバルク運賃指数が2週間ぶりの低水準に下落し、ケープサイズ船が5％急落して全体をリードしました。

⑴ バルト海乾散貨運賃指数は月曜日に81ポイント下落し2671ポイントとなり、約2.9%の下落率で、7月2日以来の最低水準に達しました。これは主にケープサイズ船とパナマックス船の運賃が同時に弱含みとなったことが要因です。⑵ ケープサイズ船指数は208ポイント急落し3889ポイントとなり、これも過去2週間の新低値です。同船型の日次平均収益は1885米ドル減少し31768米ドルとなり、鉄鉱石と石炭の輸送需要の低迷が主な抑制要因です。⑶ パナマックス船指数は21ポイント下落し2227ポイントとなり、日次平均収益は191米ドル減少して20045米ドルとなりました。この船型は主に石炭と穀物を運んでおり、弱含みな動きはコモディティ全体の取引感情が慎重であることを示唆しています。⑷ スーパー・ハンディサイズ船指数は逆風の中1ポイント上昇し1738ポイントとなり、2022年8月以来の最高値を記録しました。ハンディサイズ船指数は2ポイント小幅下落し901ポイントとなり、船型間の動きの分化が鮮明です。⑸ 市場心理の観点では、ケープサイズ船運賃は年初来の高値から大きく下落しており、取引者は需要の閑散期がどれだけ継続するかを評価しています。一方、中小型船の運賃が比較的堅調であることは、細分市場の独自の強靭さを反映しています。