補助金縮小後のアメリカEV市場構図：伝統的な自動車メーカーは生産削減・停止、Tesla（TSLA.US）はModel Yで多数のシェアを再獲得

Zhihui Financial APPの情報によると、従来型自動車メーカーが赤字の電気自動車事業を縮小する中、Tesla (TSLA.US) は米国電気自動車市場で再び過半数のシェアを取り戻しました。

Motor Intelligenceのデータによれば、8月時点でTeslaは米国の電気自動車販売の52%を占め、前年同期の43%から上昇しました。ただし、この成長はTeslaの相対的な耐久力を反映しており、成長への回帰を示すものではありません。同社の米国内販売は16%減の325,351台となり、電気自動車市場全体は30%縮小しました。

投資家にとって、Teslaのシェア上昇は競争的地位を強化するものですが、需要の弱さの問題を解決したわけではありません。同社は縮小し続ける市場でより大きなシェアを獲得しており、自動車事業の多くはModel Yに依存しています。Teslaの長期的な利益は、自動運転、人工知能 (AI)、およびロボット分野への投資を十分な収益に転換できるかどうかにますます依存しています。

2025年には、競合他社がより多くの電気自動車モデルを投入し、CEOイーロン・マスクの政治的活動が一部の購入者に敬遠されたことから、Teslaの市場シェアは41%の過去最低水準にまで低下しました。しかし今回のシェア回復は、Ford (F.US)、General Motors (GM.US) などの自動車メーカーが連邦補助金の終了後に電気自動車の生産を減少または停止させたタイミングと重なっています。

Honda (HMC.US) Prologue、Volkswagen (VWAGY.US) ID.4、Ford F-150 Lightningなどのモデルは、生産中止または段階的な廃止の対象となっています。General Motorsも復活版Chevrolet Boltの生産計画を引き下げ、Nissan (NSANY.US) も新型Leafの最廉価バージョンの市場投入を延期しています。

TeslaのModel Yは、市場低迷への同社の主要な防衛線であり続けています。このモデルの今年の販売台数はわずか2%減り、このSUVは米国での電気自動車総購入量の約3分の1を占めています。Teslaは今夏、ボディが長く6人乗りのModel Y Lも発売しました。

他のモデルの業績は芳しくありません。Model 3の販売は34%減少し、Cybertruckの販売台数は9,769台でした。また、同社はModel SとModel Xの生産を終了し、直接の代替モデルを導入していません。これはマスク氏が自動運転タクシーやヒューマノイドロボットに注力しているためです。

報道によれば、アナリストは、成熟した自動車メーカーが電気自動車への投資に慎重な姿勢を維持する中、Teslaが米国での支配的地位を保つと予想しています。しかし、より強い競争力を形成するには、より安価なバッテリー技術、新たな規制支援、または消費者需要の顕著な改善が必要となる可能性があります。