アジアの燃料油は上昇分を戻し、ディーゼルとジェット燃料の取引が活発化している

⑴ アジアの高硫黄燃料油市場は火曜日に一部上昇分を戻し、直前の上昇局面ではスプレッドが急騰していた。⑵ 380-cst高硫黄燃料油の現物はシンガポールの指標価格に対するスプレッドが前日より下落したが、依然として1トン当たり50ドル超で推移した。⑶ 超低硫黄燃料油の現物価格スプレッドは1トン当たり37ドル超に上昇し、買い手の提示価格も前回取引日より引き上げられた。⑷ 燃料油のクラックスプレッドは上昇し、アジア市場の終値で超低硫黄燃料油のクラックスプレッドは1バレル当たり約22.8ドル、380-cst高硫黄燃料油のクラックスプレッドは1バレル当たりほぼ1.5ドルまで上昇した。⑸ シンガポールの取引ウィンドウでは高硫黄燃料油、超低硫黄燃料油いずれも取引が成立しなかったと報じられている。⑹ 軽油市場では取引が活発化し、製油所は10月積みカーゴの販売を増加させている。月跨ぎのスプレッドがさらに強含んだことで、スポット商談のスプレッドも引き上げられた。⑺ 軽油の東西スプレッドは1トン当たり130ドル超のディスカウント水準を維持した。⑻ 軽油クラックスプレッドは2営業日連続で下落し、1バレル当たり約81ドルまで下落したが、8月の平均水準を上回っている。⑼ 軽油スポットスプレッドはさらに小幅上昇し、1バレル当たり約5.8ドルで、紙貨市場のタイトな構造に追随したものの、スポット取引ウィンドウでは取引が落ち着いた。⑽ ジェット燃料については、現物市場での活動が増加し、双方が10月積みカーゴの買いまたは売りを模索している。⑾ ジェット燃料と軽油のディスカウント幅はさらに拡大し、1バレル当たり4ドル近くになった。取引ウィンドウでは、ジェット燃料・軽油いずれも取引が成立しなかったと報じられている。⑿ ナフサ価格は堅調で、7月に記録した高値に近づき、原油の上昇を追随した。湾岸地域の地政学的緊張の高まりでスプレッドが急上昇し、10月下旬分のカーゴ価格は1トン当たり約978ドルとの見方が市場参加者から示され、逆ザヤ（バックワーデーション）は1トン当たり約28ドルに拡大した。