中国に「自発的な自動車輸出制限」を求める？中国側：断固反対、EUの関連措置は世界貿易機関（WTO）規則に重大に違反している

欧州連合は最近、中国に対する一連の貿易制限措置を検討しており、その範囲は純電気自動車からハイブリッド車、鉄鋼およびその下流製品まで拡大している。この動きは、中欧間の経済貿易関係やサプライチェーン協力への懸念を引き起こしている。

ロイター通信によると、欧州連合は18日、電気工学用鋼およびその下流製品に対し、主にアジアからの低価格輸入による影響から欧州連合を保護するため、輸入割当と最低価格措置を導入することを発表した。英国「Financial Times」は17日、欧州連合が中国に対し、ハイブリッド車の輸出を「自主的に制限」することを求めていると報じている。欧州市場で中国製ハイブリッド車の販売シェアを約15％程度に制限することを中国側に要求しているが、現在はすでに3分の1を超えていると伝えた。

欧州連合のこのような措置に関し、中国商務部の報道官は18日、「いわゆる自主的な輸出制限はWTOの規則に重大に違反し、市場経済の法則と公正な競争原則にも反する」と表明した。中国側はこれに断固として反対する。報道官は、中欧間のいかなる解決策も利益のバランスがとれ、WTOの規則およびそれぞれの国内法に適合し、双方の産業界の利益を十分に考慮する必要があると強調した。

欧州連合が次々に制限措置を強化する一方で、英国は現時点で中国製純電気自動車に追加の反補助金関税を課していない。

英国「The Daily Telegraph」は17日、英国ビジネス・貿易大臣のジョナサン・レイノルズが最近、「英国は中国製電気自動車に関税を課すだけで自国の自動車産業を保護することはできない。こうした措置は中国の報復を招く可能性があり、英国企業の対中輸出にも悪影響を与えかねない」と述べたと報じた。レイノルズ大臣は、新たな貿易障壁の導入を検討する際、まず英国自身の利益を考慮する必要があるとした。

注目すべきは、欧州連合がこれらの措置を準備している最中の17日、中国商務部の王文濤大臣が要請を受け、欧州委員会の貿易・経済安全担当コミッショナー、シェフチョビッチと中欧経済貿易問題についてビデオ会談を行ったことである。欧州連合が「交渉しながら同時に制限する」姿勢は、中欧貿易摩擦解決に対する誠意に疑問を生じさせている。

復旦大学中欧関係研究センターの簡軍波主任は19日、「Global Times」記者に対し、「欧州連合の産業はエネルギーコストの高騰、産業転換の遅れ、イノベーション能力の不足など構造的な問題に直面している。貿易保護主義は一時的に一部の産業の圧力を和らげるかもしれないが、根本的な問題の解決にはならない」と指摘した。

中国は欧州連合の多くの産業チェーンにとって重要な構成要素であり、欧州企業が依然としてコスト優位性のある中国からの原材料、中間製品、部品を入手できなくなる場合、高価な代替品を探さざるを得なくなる。その結果、生産コストが上昇し、最終的には二国間貿易や消費者利益、そして欧州企業の競争力が損なわれる可能性がある。