超大型タンカーが中東へ殺到、ホルムズ海峡の運賃が1日あたり約140万ドルまで上昇

智通财经2026/10/08 06:56

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巨大なタンカーが中東に殺到し、ホルムズ海峡の石油輸送費急騰を利用して利益を上げようとしています。これにより、世界的な船舶不足がさらに悪化し、運賃が上昇しています。船舶への攻撃が続く中でも、ここ数週間で同海峡を経由する原油輸送量は戦前水準にほぼ戻りました。しかし航行のリスクにより、タンカーの運賃は大幅に上昇し、湾岸地域から東アジアへの輸送コストは紛争前の6倍を超えています。航運データプロバイダーSignal Oceanによると、世界に約850隻ある超大型原油タンカー（VLCC）のうち、現在40%以上がペルシャ湾にいるか、ペルシャ湾から数日距離の範囲にいるということです。運賃アナリストGeorgios Sakellariouは「ここ数ヶ月は原油タンカー業界史上最高の収益期です。主要問題はホルムズ海峡外の船舶間輸送システムの非効率性であり、これが地域および他地域の船舶の能力を著しく消耗しています」と述べています。ペルシャ湾から東アジアへの航海は約三週間かかります。現在評価されている超大型タンカーの運賃は水曜日に約140万ドル/日という過去最高値に達しました。戦前と比べ約540%急騰しており、同期間のBrent原油価格の上昇はおよそ40%です。

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超大型タンカーが中東に殺到し、ホルムズ海峡を経由する石油輸送運賃の急騰を利用して利益を得ようとしており、これが世界的な船舶不足をさらに深刻化させ、運賃の上昇を招いている。船舶に対する攻撃が依然として続いているものの、ここ数週間で同海峡を経由する原油輸送量は戦前の水準近くまで回復した。しかし、航行のリスクによりタンカーの運賃が大幅に高騰し、湾岸地域から東アジアへの石油輸送コストは紛争前と比べて6倍以上となっている。海運データプロバイダーSignal Oceanのデータによると、世界に約850隻存在する超大型原油輸送船（VLCC）のうち、現在40％以上がペルシャ湾内またはペルシャ湾まで数日の航程圏内に位置している。運賃アナリストのGeorgios Sakellariou氏は「ここ数カ月は原油タンカー業界にとって史上最高の時期だ。主な問題はホルムズ海峡外での船から船への積替えシステムの非効率さであり、これが現地及び他地域の船舶能力を大きく消耗している」と述べている。ペルシャ湾から東アジアへの航海には約3週間を要する。現在算定されている超大型タンカーの運賃は水曜日に過去最高の約140万ドル/日へと上昇。戦前と比べて約540％の急騰であり、同期間のBrent原油価格の上昇率は約40％にとどまっている。

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