株価が6週間連続下落した後に転機到来?ゴールドマン・サックスはペプシコ(PEP.US)の「10年成長」に賭け、インフレ逆風下の消費リーダーの強靭性を高く評価
ペプシコは最近、コストの増加や飲料分野での課題による利益率への圧力に直面していますが、ゴールドマン・サックスは依然として「買い」評価を維持しています。
ジートン財経APPによると、ペプシコ(PEP.US)は6週連続の株価下落を反転させる見込みだ。ゴールドマンサックスは米国の飲料・食品・スナック大手の目標株価予想を引き下げたものの、最も楽観的な「買い」格付けを維持している。第3四半期の売上高と幅広い事業パフォーマンスの改善、および今後10年間の成長可能性が楽観的な見通しの根拠となっている。一方、コスト上昇、利益率の圧迫、飲料ビジネス執行における持続的かつ重大な課題は短期的な収益を圧迫している。
木曜日の米国株式市場の取引終了時点で、ペプシコの株価は3.73%上昇し128ドル付近となり、今週累計で約2%上昇、市場価値は1,750億ドル付近を推移した。年初来、ペプシコの株価は約10%下落している。木曜日の終値を基準にすると、ゴールドマンサックスの最新目標株価は、引き下げ後であっても約28.6%の強力な上昇余地を示している。
ペプシコは売上改善と収益圧迫が同時に進む転機を迎えている。第3四半期のオーガニック売上高成長率は3.1%で、市場のコンセンサス予想約2.9%を上回り、前四半期の2.4%も超えた。一方、コスト上昇、製品販売構成の不利、北米飲料事業の実行不足により、同社は通年収益成長ガイダンスを予想外に下方修正した。
ペプシコが木曜日に発表した最新の四半期決算発表で明らかになった核心的な矛盾は、収入の成長が十分に利益成長へと転化されていないことだ。同社の第3四半期売上高は252.74億ドル、前年比5.6%増。コア1株当たり利益は2.34ドルで、前年比2%増だが、コア営業利益率は35ベーシスポイント低下して16.9%となった。通年オーガニック売上高成長ガイダンスを2%~4%から約3%へと狭め、中間値は維持したものの、為替固定ベースのコア1株当たり利益成長率予想を4%~6%のレンジ下限から1%~2%に引き下げた。これは需要の回復が見られる一方で、コスト・マーケティング投入・販売構成が新規収入による利益を消耗していることを意味する。
ペプシコは6週連続下落を終える見込み! ゴールドマンサックスは目標株価を引き下げるも、「今後10年の成長」に期待
ゴールドマンサックスのアナリスト、ボニー・ヘルツォグ氏はペプシコの目標株価を180ドルから165ドルに引き下げたが、「買い」推奨を再確認した。直近の終値と比較して、この目標株価は約28%の上昇余地を示している。ペプシコの第3四半期のオーガニック売上高成長率は3.1%で、アナリストのコンセンサス予想2.9%、および前四半期の2.4%をいずれも上回り、売上成長パフォーマンスへのポジティブシグナルが示された。
ゴールドマンサックスは、ペプシコが今後10年間で年平均中程度の一桁台のオーガニック売上成長を実現すると予測している。この長期予測は、同社が現在の経営課題を徐々に解決する中で、成長の勢いがさらに強まることを示している。
ペプシコは現在、2026会計年度のオーガニック売上成長が約3%と見込んでおり、以前のガイダンスは2%~4%だった。経営陣はまた、為替固定ベースの1株当たり利益成長見込みを1%~2%へと引き下げた。以前は4%~6%で、実際の成長率はレンジ下限に近い見込みだ。
第3四半期の業績電話会見で、CFOのスティーブン・シュミット氏は、売上を促進するために投資を増やしていると述べつつ、コスト上昇への注意喚起も行った。シュミットCFOは、同社は現在コスト上昇、製品販売構成の不利、ビジネス執行面での課題に同時に直面していると説明した。
「利益率のパフォーマンスは我々の予想を下回りました。投入コストが上昇し、特に販売構成が大きな障害となっています。」
ペプシコは今後も重要なビジネス施策への資金投入を継続する計画だ。シュミット氏によると、同社の北米および国際市場での広告・マーケティング支出はいずれも増加している。
ペプシコCEOのラグアーダ氏は、販売量の伸びが当初の予想を下回っており、これは消費者環境が厳しいこと、およびビジネス執行の不足を反映していると述べた。
「現時点で、当社は飲料事業のパフォーマンスに満足していません。業績説明でも述べたように、水分補給飲料やエナジードリンクなど一部分野では強い競争力がありますが、炭酸ソフトドリンク分野では競争が振るいません。そのため、炭酸ソフトドリンク部門のパフォーマンス改善に事業の重点を置いて、迅速に対応しています。」
ペプシコは本社管理費や共通配賦費を含め、組織全体の支出を見直している。ラグアーダ氏は、削減した費用を飲料事業や北米フード事業への投資に充てると述べた。
Stocktwitsの個人投資家交流プラットフォーム上で、ペプシコ株に対する個人投資家のセンチメントは「極めて強気」から「強気」に落ち着いた。
ある個人投資家は「今日から少しずつポジションを持ち始めた。この株の配当が好きだ」とコメントしている。
別の投資家は「現状厳しい環境の中でも、会社は強い利益と中高程度の売上成長を実現したのに、株価は売られている。まったく理解できない。関税や高エネルギー価格が売上を伸ばしているなら、株価はどこまで下がるのだろう、そしていつまで下がるのか分からない。自分にできるのは下げたら買い増しすることだけだ」と述べている。
販売回復がコスト逆風と衝突:ペプシコ株の力強い反発パスは利益実現待ち
ゴールドマンサックスは目標株価を180ドルから165ドルに引き下げ、「買い」格付けを維持し、ペプシコは今後10年間に年平均中程度のオーガニック売上成長が見込まれると判断している。これら2つの新たな判断は異なる時間軸に対応しており、短期では利益回復が予想を下回るが、長期ではブランドとチャネル価値が引き続き評価されている。
投資家にとって、ゴールドマンサックスの「買い」判断はブランド修復、海外成長、継続的なキャッシュ配当への総合的な期待を意味する。株価の持続的な再評価を促す鍵は、北米事業が「販売量回復-販売構成改善-利益率回復」というシナリオを実現できるかどうかだ。
収入成長が十分に利益成長に転換できていないほか、ペプシコの事業全体で内部差異も顕著だ。海外事業の第3四半期のオーガニック売上は8%増、コア営業利益は16%増、コア営業利益率は105ベーシスポイント向上。一方で北米フード・飲料事業のオーガニック売上はやや減少し、北米フードのコア営業利益率は280ベーシスポイント低下した。海外拡大がグループの成長支えとなる中、北米市場では消費者の購買意欲やブランド競争力の同時修復が必要となっている。したがって、ペプシコの投資価値は国際成長の持続性と北米売上改善によるプロモーションやマーケティングコストの削減効果に依存している。
ペプシコの業績電話会で最も重要な追加情報は、コスト圧力が遅れて顕在化するという点だ。CFOのスティーブン・シュミット氏によると、同社の購買ヘッジは通常6~12か月をカバーし、以前はある程度コスト上昇を緩和していたが、これらのヘッジが次々と期限切れとなることで、より高い投入コストが損益計算書に影響し始めている。また、第3四半期に北米飲料事業が得た関税返還は第4四半期には再現されず、利益率は追加的な圧力にさらされる。
この顕著な変化は、エネルギーインフレが依然として際立つ環境下で生じている。米国の8月CPIは前月比0.4%上昇、7月の0.1%より高く、エネルギー価格は前年比で16.3%の伸びとなっている。エネルギー価格の上昇は、食品・飲料企業の輸送および製造コストの増加要因となり、同時に消費者がスナックや飲料に使う予算を圧迫し、企業が全面的な値上げでコストを吸収することを困難にしている。
経営陣の対応策は、本社や非成長費用の圧縮であり、リソースを引き続きブランド、マーケティング、および営業執行に投じることを重点としている。CEOのラグアーダ氏は、水分補給・エナジードリンクのパフォーマンスは良好だが、炭酸ソフトドリンクの競争力は不十分と明言した。Pepsi、Mountain Dew、Poppiなどのブランドには投資を増やし、エンドの実行力も高める必要がある。陽獅グループとの協力で、より精緻な消費者データを活用しマーケティングのROI向上を狙う。この事業再建の鍵は、新たなマーケティング支出が持続的なリピート購入・販売増加・より良い商品構成につながるかどうかにかかっている。これらの改善策が新たなコストを大きく上回れば、収入回復が持続的な利益率回復へと転じる。
株主への還元は長期投資論理におけるもう一つの柱だ。ペプシコは2023年通年で89億ドルのキャッシュ還元計画を維持、うち79億ドルは配当、10億ドルは自社株買いとなっている。同社は2026年に連続54年目となる年次配当引き上げを予定し、現在の1株当たり年間配当は5.92ドル、10月8日終値で計算した配当利回りは約4.61%となる。
免責事項:本記事の内容はあくまでも筆者の意見を反映したものであり、いかなる立場においても当プラットフォームを代表するものではありません。また、本記事は投資判断の参考となることを目的としたものではありません。
こちらもいかがですか?
金価格は大幅に反発したが、余地は限られている。AIの成績が米国経済成長予測を圧迫。
デルタ航空(DAL.US)の決算が航空業界の「エネルギーが利益を食い尽くす」問題を浮き彫りに!第3四半期の収益は過去最高、しかし高い原油価格が利益見通しを圧迫
デルタ航空は第3四半期の調整後燃料費が前年同期比で62%増加し、調整後営業利益率は11.1%から9.4%に低下しました。この業績および将来の展望は、高い原油価格の中でこの航空大手の経営強靭性を示していますが、利益率の再拡大の兆しはまだ見られていません。
モルガン・スタンレーはSpaceXを強気で評価:「Tera’Merica」の潜在力は過小評価されており、企業AIと計算能力の拡大が成長の可能性を広げる
モルガン・スタンレーは、SpaceXの成長ロジックが、宇宙開発と衛星通信から企業向けAIおよび計算能力インフラへと拡大していると考えています。アメリカの先進的な製造業の再構築は、さらに広範な長期的な成長の可能性をもたらすでしょう。企業向けAIの商業化と計算能力の拡大 は、直接的な成長の支えとなり、「Tera’Merica」が象徴する製造業のチャンスは、企業に追加の長期成長ポテンシャルをもたらします。
デルタ航空は燃料コストの上昇が運賃の上昇を上回ったため、利益予想を下方修正しました。
デルタ航空は燃料費の増加(60億ドル)によって年間利益予想を下方修正し、チケット価格の大幅な上昇が旅行者の耐久力を試すことになった。精製部門は7億ドルの利益を生み出す見込みで、燃料費高騰の衝撃を緩和する役割を果たす。 デルタ航空は出張需要の強さとチケット価格の上昇によるプラス効果が燃料費急騰で相殺されたため、年間利益予想の中央値を約4分の1下方修正した。この下方修正は、米国の航空会社が直面している厳しい課題を浮き彫りにした。燃料価格が高止まりすれば、乗客がさらなる運賃値上げに耐えられるかが問題となる。航空会社は今年すでに大幅な値上げを行っており、アナリストは更なる値上げが消費者の意思を試すと警告している。 アトランタに拠点を置くデルタ航空は、今年の燃料支出が昨年より約60億ドル増加すると予想。第3四半期の燃料支出は前年同期比62%増の41億ドルとなり、7月予想を5億ドル以上上回った。下方修正の理由についてデルタ航空CFOのErik Snellは「完全に燃料の問題」と述べ、夏以降原油価格と精製航空燃料価格がともに上昇したことを指摘した。 同社は年間調整後の1株当たり利益を5.10~5.60ドルと予想し、7月の6.50~7.50ドルから大幅に引き下げた。LSEGのデータによると、新たな中央値の5.35ドルはアナリストの平均予想(5.46ドル)を下回る。2026年の調整後税引前利益は45億ドルと予想。 第3四半期の調整後1株当たり利益は1.72ドルでアナリスト平均(1.76ドル)をわずかに下回った。調整後営業利益率は11.1%から9.4%に低下した。 デルタ航空は米国大手航空会社の中で第3四半期決算を最初に発表した。競合のUnited Airlines、American Airlines、Southwest Airlinesは今月後半に決算を発表予定。 チケット価格の上昇 米国運輸統計局によると、2026年前8カ月間、米国航空会社の定期便向け燃料支出は429億ドルで、前年同期より約132億ドル増加。一方、燃料消費量はわずかに減少した。需要の強さと座席数の伸びが限定的なため、航空会社は燃料費の増加分を顧客に転嫁できている。米国労働統計局の消費者物価指数によれば、8月までの5カ月間に航空運賃は前年同期比平均約25%上昇。 燃料価格が高止まりし、業界の供給力拡大計画が第4四半期に加速する中、アナリストはデルタ航空などが需要を損なわず値上げできるか注視している。Deutsche Bankのアナリストは、第4四半期に業界で収入措置による燃料費回収率が低下し、完全回収は2027年初頭になると予想している。 デルタ航空は引き続き需要が強いと述べている。Snellによると、第4四半期のチケット予約率はすでに60%近くに達しており、収入は前年比約20%増加する見通し。LSEGのデータによれば、同社は第4四半期の調整後1株当たり利益を1.15~1.65ドルと予想し、中央値の1.40ドルはアナリスト平均の1.39ドルに概ね一致する。 精製部門の強み デルタ航空は米国大手航空会社の中で唯一フィラデルフィア郊外に精製工場(Munro Refinery)を所有しており、Snellは今年7億ドルの利益を生み出すと予想している。「私たちは精製工場を所有しており、これは燃料価格ヘッジの一翼を担う――部分的なヘッジですが――他社にはない優位性です」と述べた。 Munro Refineryは2012年に取得されたもので、原油から航空燃料や他の製品を精製する。デルタ航空は引き続きマーケット価格で自社航空部門へ燃料を販売するが、精製による利益は内部保持される。原油と製品の価格差が広がると精製利益が上がり、外部調達燃料費上昇の緩和につながるが、精製利益率が下がると損失リスクもある。 ただし、この精製工場でも燃料費上昇の影響を部分的にしか緩和できない。工場によるガロン当たり40セントの収益見込みがあっても、第4四半期には燃料費が第3四半期のガロン当たり3.61ドルから4.25ドルに上昇すると見込まれている。Snellは燃料費がしばらく高止まりすると予想。「いずれ燃料価格は下落するが、時期は未確定」と述べている。 (読者の便宜のため、ロイターが自動翻訳を提供していますが、正確性は保証されません。自動翻訳利用による損害・損失についてロイターは責任を負いません。)
