Dahil sa epekto ng taripa ng Amerika, malaki ang ibinaba ng eksport ng sasakyan ng Mexico noong Setyembre.
路透社2026/10/08 11:11Ipinapakita ng datos mula sa INEGI na bumaba ng 12% ang export ng sasakyan noong Setyembre kumpara sa nakaraang taon. Sa panahon ng pagsusuri ng USMCA (US-Mexico-Canada Agreement) negotiation, ang mga sasakyan mula sa Mexico ay nahaharap pa rin sa 10% hanggang 12% na aktwal na taripa ng US. Tumaas naman ng 8% ang domestic na benta ng sasakyan noong Setyembre, na nakatulong upang maibsan ang pressure sa industriya. Ayon sa Reuters sa Mexico City, ipinakita ng INEGI noong Miyerkules na ang export ng sasakyan ng Mexico noong Setyembre ay ang pinakamalaking pagbaba sa taong ito. Ayon sa mga analyst, sanhi ito ng policies sa taripa na ipinapatupad ng US—ang pinakamalaking market para sa industriyang ito sa Latin America. Noong Setyembre, bumaba ng 12% ang export ng sasakyan mula Mexico kumpara sa nakaraang taon, ang pinakamalaking pagbaba mula December 2025, samantalang ang production ay nag-drop ng 15%. Tumaas naman ang domestic sales ng 8%, kaya nakatulong ito upang maibsan ang pressure sa manufacturing sector. Ang datos ay lumabas habang nire-review ng mga opisyal ng gobyerno ang USMCA, ngunit kahit patuloy ang negotiations, ang mga sasakyan mula Mexico ay nahaharap pa rin sa 25% taripa. Tinatayang ng mga opisyal ng Mexico, ang pagsunod sa paggamit ng North American components ay makakapagpababa ng taripa sa 10% hanggang 12%. Matapos ang mahigit tatlumpung taon ng sunud-sunod na free trade agreement, magkaagaw na ang mga ekonomiya ng US at Mexico. Ngunit ang biglang pagbabago ng policy at taripa sa panahon ng Trump administration ay nagdulot ng pag-alinlangan sa mga negosyante sa supply chain na matagal nang itinayo. "Ayon sa Monex economic analysis director na si Janeth Quiroz, nagdulot ito ng mas malaking uncertainty sa mga car manufacturer at nakaapekto sa kanilang decisions sa production at export. Nagbabala siya na ang dependence ng Mexico sa US market ang pinakamalaking risk ng sector. 'Ang datos ng Setyembre ay isang warning signal, hindi pa crisis signal,' sabi niya. 'Kung magpatuloy ang trend hanggang 2027, posible talagang magkaroon ng structural na problema sa manufacturing sector ng Mexico.'" Inanunsyo ng General Motors noong nakaraang taon na gagastos sila ng $4 billions upang ilipat ang bahagi ng production mula Mexico papuntang US bilang tugon sa pabago-bagong taripa policy. Tulad ng Chevrolet manufacturer na General Motors, Ford at Nissan, malaki rin ang pagbaba ng kanilang exports noong Setyembre. Noong Mayo nakaraang taon, isinara ng Mercedes-Benz ang joint venture factory nito sa Nissan, at noong nakaraang buwan, wala silang na-produce o na-export na sasakyan—unang beses mula nang magsimula silang mag-export walong taon na ang nakakalipas. Ngunit napunan ng ibang kumpanya ang gap, partikular na Kia mula Korea, BMW mula Germany, at Mazda mula Japan. Ang export ni Mazda noong Setyembre ay higit doble ang itinaas. Binanggit ng AMIA, pangunahing automotive association ng Mexico, sa press conference nitong Miyerkules na nananatiling pangunahing pinagmumulan ng import sa US ang Mexico sa automotive sector, na nag-supply ng 16% ng light vehicles sa market, kahit bumaba ng 2% ang market year-to-date. Ayon sa AMIA, kahit bumaba ng 5% ang exports ng Mexico sa US sa unang siyam na buwan ng 2026, tumaas naman ng higit 9% ang exports sa Canada, ang pangalawang pinakamalaking market ng Mexico. Nagbabala si Alejandra Vargas, analyst ng Ve Por Mas (Bx+), na ang tuluy-tuloy na pagbaba ng growth ay maaaring makaapekto sa investment decisions ng mga car manufacturer, pati na sa manufacturing activity at pangkalahatang economic growth ng Mexico. "Sa mga susunod na buwan, ang pag-unlad ng trade relations sa pagitan ng Mexico at US ang pangunahing magtatakda ng direksyon ng industriya," aniya.
Sarah Morland
Reuters, Mexico City, Oktubre 8 - Ipinakita ng datos mula sa Mexican National Institute of Statistics (INEGI) nitong Miyerkules na ang eksport ng sasakyan ng bansa noong Setyembre ay nagtala ng pinakamalaking pagbaba mula simula ng taon. Ayon sa mga analista, ito ay bunsod ng mga polisiya tungkol sa taripa ng Estados Unidos—ang pangunahing merkado ng pinakamalaking sektor pang-industriya ng bansang Latin Amerika.
Noong Setyembre, bumaba ng 12% ang eksport ng mga sasakyan ng Mexico kung ihahambing sa nakaraang taon, ang pinakamalaking pagbaba mula Disyembre 2025, habang ang produksiyon ay bumagsak ng 15%. Gayunpaman, tumaas ng 8% ang benta sa loob ng bansa, na bahagyang nagpaluwag sa presyong dinaranas ng mahalagang sektor ng pagmamanupaktura.
Lumabas ang datos kasabay ng pagsasapinal ng pamahalaan sa pagsusuri sa United States-Mexico-Canada Agreement (USMCA) (link), ngunit sa kabila ng patuloy na negosasyon, ang mga sasakyan ng Mexico ay nahaharap pa rin sa 25% na taripa. Taya ng mga opisyal ng Mexico na kung susundin ang panuntunan sa paggamit ng North America-made na piyesa ay maaaring bumaba ang buwis sa 10% hanggang 12%.
Matapos ang higit tatlong dekadang sunod-sunod na pagpirma ng free trade agreements, mahigpit nang konektado ang mga ekonomiya ng dalawang bansa, ngunit nabaligtad ang pagtitiwala ng mga negosyante sa mga naging supply chain dahil sa biglaang pagbabago ng polisiya at pagpapataw ng taripa ng administrasyong Trump (link).
"Nagdudulot ito ng mas malaking kawalang-katiyakan sa mga tagagawa ng sasakyan at nakaapekto sa mga desisyon ukol sa produksyon at eksport," sabi ni Janneth Quiroz, director ng economic analysis sa Monex. Nagbabala siya na ang pagiging nakaasa ng Mexico sa pamilihang Amerikano ang pinakamalaking panganib na kinakaharap ng industriya.
"Ang datos noong Setyembre ay isang babala lang, hindi tanda ng krisis," sabi niya. "Kung magpapatuloy ang trend na ito hanggang 2027, posibleng humarap ang paggawa sa Mexico sa mas malalim na problema sa estruktura."
Inanunsyo ng General Motors noong nakaraang taon na maglalaan ito ng $4 na bilyon (link) upang ilipat ang bahagi ng produksyon mula Mexico patungong Amerika bilang tugon sa magulong polisiya ng taripa. Ang tagagawa ng Chevrolet na ito, kasabay ng Ford F.N at Nissan 7201.T, ay kapwa nakaranas ng malaking pagbaba sa eksport noong Setyembre.
Isinara ng Mercedes-Benz MBGn.DE ang joint venture plant nito kasama ang Nissan noong Mayo ng nakaraang taon, at wala itong naprodukto o ineksport na sasakyan noong nakaraang buwan—ang unang pagkakataon simula nang magsimulang magpadala ng produkto sa ibang bansa walong taon na ang nakararaan.
Sa kabila nito, may mga kumpanyang pumuno sa agwat na naiwan, partikular ang Kia ng South Korea 000270.KS, BMW ng Germany BMWG.DE at Mazda ng Japan 7261.T, kung saan higit doble ang paglago ng eksport ng Mazda ngayong buwan.
Binigyang-diin ng pangunahing samahan ng industriya ng sasakyan sa Mexico, ang AMIA, sa press conference nitong Miyerkules na ang Mexico pa rin ang pangunahing pinagmumulan ng inangkat na sasakyan ng Amerika, kung saan nag-supply ito ng 16% ng light vehicles sa merkado na bumaba ng 2% ngayong taon.
Ayon sa datos ng AMIA, kahit bumaba ng 5% ang eksport sa Amerika sa unang siyam na buwan ng 2026, ang Canada, bilang ikalawang pinakamalaking merkado ng Mexico, ay tumaas ng higit 9% ang pag-angkat.
Sinabi ni Alejandra Vargas, analyst ng Ve Por Mas (Bx+), na ang patuloy na paghina ng paglago ay maaaring makaapekto sa desisyon ng mga tagagawa ng sasakyan sa investment, at magdulot ng epekto sa aktibidad ng pagmamanupaktura sa Mexico at pangkalahatang paglago ng ekonomiya.
"Sa mga susunod na buwan, ang pag-unlad ng ugnayang pangkalakalan ng Mexico at Amerika ang magiging mahalagang salik na tutukoy sa kinabukasan ng industriya," dagdag niya.
(Para sa kaginhawaan ng mga hindi-Ingles ang pangunahing wika, ang Reuters ay awtomatikong nagta-translate ng mga ulat nito sa ilang iba pang wika. Dahil maaaring may pagkakamali ang awtomatikong pagsasalin, o kulang ng kinakailangang konteksto, hindi ginagarantiyahan ng Reuters ang kawastuhan ng awtomatikong pagsasalin. Nilalayon lamang ito upang maging mas maginhawa para sa mga mambabasa. Hindi mananagot ang Reuters sa anumang pinsala o pagkawala bunga ng paggamit ng automatic translation feature.)
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Analista Gu Jingci: Sumunod sa trend, maging flexible sa pag-angkop
BUZZ-Sinabi ng Goldman Sachs na limitado ang epekto ng price cap sa cancer medicine para sa mga ospital sa India
Noong Oktubre 9, sinabi ng Goldman Sachs na ang ipinatupad na 30% profit margin cap sa mga anti-cancer drugs ng India na hindi nasa listahan ay may limitadong epekto sa mga ospital. Ayon sa ulat, batay sa paunang pag-uusap sa mga ospital o hospital chain groups, hindi hihigit sa 5% ng kita ng mga ospital ay nanggagaling sa mga ganitong gamot, at 2% hanggang 2.5% lang ng operating profit ang naapektuhan. Dagdag pa ng ulat, maaaring makabawi ang mga ospital sa pag-ajust ng presyo ng kanilang mga serbisyo, gaya ng bayad sa pag-administer ng gamot. Ayon sa government announcement, isang panel ng eksperto ang magtatakda ng final list ng mga gamot na sasailalim sa regulasyon. Dahil sa inaasahang price cap na ito, tumaas ng 1.6% hanggang 2.5% ang presyo ng shares ng Max Healthcare MAXE.NS, Apollo Hospitals APLH.NS, at Fortis Healthcare FOHE.NS, matapos bumagsak ng 11% hanggang 11.5% ang mga ito mula Setyembre 30. Sa kabuuan ng taon, bumagsak ng 11.7% ang FOHE at 14.8% ang MAXE, habang tumaas naman ng 11% ang APLH.
Dagdag na pasakit! Ang Japanese electrical giant na Nidec ay ibinaba ang rating ng UBS, bumagsak ang presyo ng stock ng mahigit 9% at halos maabot ang pinakamababang antas sa loob ng 11 buwan.
Ibinalang ng UBS ang rating ng Nidec mula sa "Buy" patungo sa "Neutral," at binaba ang target na presyo mula 2800 yen tungong 2400 yen, dahilan sa mas mahirap na kalagayan ng merkado.
Mga presyo ng crypto
Higit pa
