Ang presyo ng langis ay lumalapit sa mataas na antas dahil sa digmaan sa Iran, habang ang pagtaas ng bayad sa pagpapadala ay nagdudulot ng ikalawang bugso ng krisis sa enerhiya.

1. Palala nang palala ang pag-aalala ng Wall Street na ang sitwasyon sa Gitnang Silangan ay maaaring mauwi sa isang malawakang tunggalian sa rehiyon, na may masamang epekto sa pandaigdigang suplay ng enerhiya. Mahigit walong buwan na ang digmaan sa Iran, umakyat ng 4% ang Brent crude noong Huwebes at nag-close sa $113.17 kada barrel, ito ang pinakamataas mula Mayo 4; noong Biyernes, sa Asian market, naabot nito ang $114.68 kada barrel. 2. Matapos ang pag-atake sa mga oil field at airport sa Saudi, inutusan ng US State Department ang hindi emergency na kawani ng gobyerno at kanilang mga pamilya na lumikas mula Saudi. Sabi ng mga analyst, bagama't normal na usapin sa seguridad ito, ibang antas ng panganib sa lokal na infrastructure ang ipinapakita; bilang pangunahing tagagawa ng langis, malawak na epekto sa market ang pagbabagong ito sa Saudi situation. May mga opinyon na nagsasabing iba na ang mensaheng ipinapadala ng US sa pag-withdraw—dati ang Saudi ang backup plan kung lumala ang sitwasyon sa Strait of Hormuz, pero ngayon nag-aalala na ang market na mismong plan B ay may mga panganib.3. Binago ng mga traders ang kanilang pagpepresyo, na nagpapakita na hindi sila napapagod sa tuloy-tuloy na labanan, at inaasahan nilang magpatuloy ang digmaan lampas sa US midterm elections. Ilang beses nang sinabi ni Trump na bababa ang presyo ng langis pagkatapos ng midterms, pero mas lumala ang sitwasyon, kaya mas mahirap matupad ang expectation na ito.4. Hindi lang benchmark oil price ang sanhi ng pressure sa presyo. Dahil sa biglang pagtaas ng shipping costs, hinaharap ngayon ng market ang pangalawang round ng pressure at nagbabago ang daloy ng crude oil sa buong mundo. Sa nakaraang sampung taon, karaniwang minor player lang ang transport cost sa oil market, ngunit ngayon halos kasintimbang na ito ng presyo ng mismong commodity.5. Sa datos ng International Energy Agency, noong Setyembre ay pumalo sa record high ang oil tanker freight rates; pagsapit ng kalagitnaan ng Oktubre, lampas $37 kada barrel ang halaga ng transport ng crude oil gamit ang malalaking oil tanker mula Middle East Gulf papuntang Asia, mahigit limang ulit mas mataas kaysa bago ang digmaan. Sabi ng mga analyst, may matagalang structural change ngayon sa global oil distribution: ang Iraq, UAE, at Saudi ay nag-e-expand ng mga ruta at storage facility lampas Gulf, habang ang US, Canada, Brazil, at Guyana ay may record na production na unti-unting nagpapalipat ng global energy focus sa Western Hemisphere.