Bitget App
Trade smarter
Kup kryptoRynkiHandelFuturesEarnAICentrumWięcej
Waymo, spółka należąca do Alphabet (GOOGL.US), planuje wejście na rynek Singapuru w 2028 roku, otwierając nowy rozdział w dziedzinie pojazdów autonomicznych.

Waymo, spółka należąca do Alphabet (GOOGL.US), planuje wejście na rynek Singapuru w 2028 roku, otwierając nowy rozdział w dziedzinie pojazdów autonomicznych.

智通财经智通财经2026/09/18 03:21
Pokaż oryginał

Waymo planuje uruchomić swoją usługę Robotaxi w Singapurze w 2028 roku, co stanowi najnowszy etap ekspansji firmy należącej do Alphabet (GOOGL.US) zarówno na rynku amerykańskim, jak i międzynarodowym.

Według aplikacji Jinse Finance, Waymo planuje uruchomić swoją usługę Robotaxi w Singapurze w 2028 roku, co stanowi najnowszy krok tej spółki zależnej Alphabet (GOOGL.US) w kierunku ekspansji zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i za granicą.

Waymo poinformowało, że w ciągu najbliższych miesięcy wprowadzi do tego azjatyckiego miasta-państwa flotę elektrycznych pojazdów Jaguar I-PACE. W oświadczeniu wydanym w czwartek wieczorem czasu amerykańskiego firma podała, że od przyszłego roku jej przeszkoleni specjaliści będą prowadzić te pojazdy ręcznie, aby sporządzić mapy oraz zapoznać się z warunkami drogowymi i wzorcami monsunowymi w Singapurze.

Waymo oferuje płatne usługi w 15 miastach USA i przygotowuje się do ekspansji zagranicznej, w tym w Londynie, Tokio i Niemczech. Firma zarejestrowała już podmioty operacyjne we Francji, Holandii i Hiszpanii, choć nie ujawniła jeszcze biznesowych planów komercjalizacji. Ostatnio rozpoczęła płatne przewozy pasażerów na kilku rynkach, w tym w tym tygodniu w Las Vegas oraz na początku tego miesiąca w Denver, San Diego i Tampie na Florydzie.

Kiedy w 2028 roku usługa zostanie udostępniona publicznie w Singapurze, Waymo planuje obsługiwać pojazdy poprzez własną aplikację konsumencką. To różni się od chińskich konkurentów – takich jak WeRide i Pony.ai – którzy, współpracując z lokalnymi platformami ride-hailingowymi (takimi jak Grab Holdings Ltd. i ComfortDelGro Corp Ltd), uruchomili w Singapurze usługi na mniejszą skalę.

W tej chwili nie wiadomo, czy Waymo będzie prowadzić w Singapurze usługi na ograniczonych trasach, tak jak robią to inni operatorzy Robotaxi. W oświadczeniu firma podała, że jej usługi będą uzupełnieniem sieci transportu publicznego, łącząc „pierwszy i ostatni kilometr” na trasach pomiędzy dzielnicami mieszkaniowymi a centrami biznesowymi.

Rzecznik Waymo poinformował, że firma planuje ręcznie mapować wszystkie obszary Singapuru i zbierać odpowiednie dane, aby w 2027 roku ubiegać się o zgodę singapurskiego Zarządu ds. Transportu Lądowego na wdrożenie systemu autonomicznej jazdy.

0
0

Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.

PoolX: Stakuj, aby zarabiać
Nawet ponad 10% APR. Zarabiaj więcej, stakując więcej.
Stakuj teraz!

Może Ci się również spodobać

Bridgewater Associates: Większość transakcji związanych z infrastrukturą AI została już wyceniona, posiadamy jedynie bardzo małą pozycję

Greg Jensen, CIO w Bridgewater, ostrzega, że aktywa związane z infrastrukturą AI zostały już znacząco wycenione przez rynek, a szanse na nadmierne zyski z dwóch lat temu stopniowo znikają. Fundusz zmniejszył swoje pozycje do „minimalnego” poziomu. Modelowanie systemowe obejmujące okres do 2028 roku pokazuje, że aktywa takie jak chipy i centra danych mają już bardzo ograniczoną przestrzeń do wzrostu, a istnieje także ryzyko opóźnień w finansowaniu i budowie. Bridgewater koncentruje się obecnie na obszarze rewolucji i zastosowań AI.

华尔街见闻2026/09/18 05:56

Media koreańskie: czas dostawy kluczowych komponentów sprzętu półprzewodnikowego wydłużył się ponad dwukrotnie

Według doniesień, kluczowe komponenty do sprzętu półprzewodnikowego w Korei są na wyczerpaniu – czas dostawy jest zwykle podwojony, a na niektóre japońskie części trzeba czekać aż 40 miesięcy; nawet z dopłatami nie można ich zdobyć. Japońscy dostawcy ostrożnie podchodzą do zwiększania produkcji, a wydajność produkcyjna jest poważnie opóźniona. Presja została przeniesiona na dalsze ogniwa – wielkie inwestycje w budowie, takie jak Samsung w Pyeongtaek czy SK Hynix w Yongin, są zagrożone opóźnieniami. Plany rozwoju produkcji AI chipów napotykają „twardą ścianę” w łańcuchu dostaw.

华尔街见闻2026/09/18 04:16