Akcje żeglugowe spadły o 6,8% w ujęciu tygodniowym, gorzej niż szeroki rynek, podczas gdy segment tankowców wzrósł w tym roku o 115%.

Według informacji od Woofun AI, sektor żeglugowy w ubiegłym tygodniu wypadł znacząco słabiej niż szeroki rynek, potwierdzając słabą tendencję. Capital Link Maritime Index odnotował spadek o 6,80%, podczas gdy w tym samym czasie S&P 500 spadł jedynie o 1,95%, Nasdaq o 4,48%, a Dow Jones zanotował wzrost o 0,67%. Wyniki akcji żeglugowych były słabsze od S&P 500 o 4,86 punktu procentowego. Choć indeks ten w skali roku nadal notuje wzrost o 73,80% (znacznie powyżej 11,68% S&P 500), łączna kapitalizacja sektora spadła o 6,5 miliarda dolarów do poziomu 89,5 miliarda dolarów.

Podsektory wykazały silne zróżnicowanie — segment statków mieszanych przewodził spadkom, natomiast tankowce pozostały liderem wzrostów. Indeks statków mieszanych spadł w ciągu tygodnia o 12,01%, ale jego roczna stopa zwrotu wynosi dalej 68,28%; dla porównania, indeks tankowców spadł 5,97%, lecz od początku roku wzrósł już o 115,06%, umacniając pozycję najlepszego segmentu. Wśród frachtów indeks czystych tankowców (BITY) wzrósł o 5,62%, a indeks brudnych tankowców (BIDY) spadł o 5,12%. Na poziomie poszczególnych spółek, poza wzrostem Icon Energy (ICON.US) o 18,39%, pozostałe 52 spółki zakończyły tydzień na minusie — najmniejsze spadki zanotowały Tsakos Energy Navigation (TEN.US) (-0,43%), United Maritime (USEA.US) (-0,79%), Capital Clean Energy Carriers (CCEC.US) (-1,07%) oraz Ardmore Shipping (ASC.US) (-1,82%).

Wskaźniki frachtu suchego luzem, kontenerowego oraz energetycznego mocno rozmijają się z zachowaniem cen akcji. Akcje spółek z sektora suchego luzem spadły o 7,79%, Baltic Dry Index obniżył się o 13,92%, a wśród wyspecjalizowanych podindeksów: największe statki zaliczyły spadek o 25,14%, indeks Panamax spadł o 4,54%, indeks Capesize wzrósł o 2,81%, a indeks statków małych wzrósł o 1,51%. W sektorze kontenerowym, mimo że globalny indeks kontenerowy FBX wzrósł o 6,46%, powiązane akcje spadły o 5,50%. Akcje spółek LNG/LPG spadły o 6,09%, indeks BLNG o 9,37%, a indeks BLPG o 2,88%. Po stronie rynku energii ropa Brent kosztuje 109,86 dolarów, co daje tygodniowy wzrost o 4,9% i wzrost od początku roku o 82,1%. Diesel spadł do 1 413 dolarów za tonę, ubytek tygodniowy 4,7%, ale wzrost roczny to 131,2%.

Według analiz Woofun AI taka rozbieżność między stawkami frachtowymi a cenami akcji odzwierciedla nadmierną reakcję rynku na krótkoterminowe wahania popytu i podaży.

Wyraźnie wzrosła aktywność transakcyjna na rynku — łączny wolumen obrotu w tym tygodniu wyniósł 7,2 miliarda dolarów, czyli o 10,2% więcej niż zeszłotygodniowe 6,6 miliarda dolarów. Sektor tankowców odpowiadał za 71,43% obrotów i przyniósł 5,2 miliarda dolarów (+11,6% tygodniowo). Frontline (FRO.US) zajęła pierwsze miejsce z obrotem 1,5 miliarda dolarów, a kolejne były DHT (DHT.US) z 894 milionami dolarów i Okeanis Eco Tankers (ECO.US) z 554,9 milionami dolarów. Po stronie spadków Robin Energy (RBNE.US) straciła aż 65,02%, C3is (CISS.US) 31,94%, a EuroDry (EDRY.US) 22,17%.