Wysokie koszty paliwa mocniej uderzają w kierowców ciężarówek, przez co kolej w Stanach Zjednoczonych zyskuje przewagę.

Nathan Gomes/Apratim Sarkar

Reuters, 22 października - Rekordowo wysokie ceny paliw przenoszą przewozy towarowe z amerykańskich dróg na kolej, gdy właściciele ładunków szukają bardziej ekonomicznych sposobów transportu towarów na duże odległości, co pozwala firmom kolejowym zwiększać przychody i zyski.

Union Pacific Railroad Company (link) UNP.N, Norfolk Southern Railway (link) NSC.N i CSX Corporation (link) CSX.O w tym tygodniu poinformowały o znaczącym wzroście zysków i przychodów w trzecim kwartale, a kierownictwo firm podkreślało, że wysokie koszty paliw oraz ograniczona dostępność przewozów ciężarowych generują więcej biznesu dla kolei.

"Transport kolejowy jest bardziej efektywny. Koszt przewozu każdej tony towaru w skali kraju jest znacznie niższy. Dlatego gdy ceny paliw rosną, to naturalnie staje się naszą przewagą," powiedział CEO Union Pacific, Jim Vena, podczas rozmowy z inwestorami na czwartkowej prezentacji wyników.

Ta zmiana daje firmom kolejowym szansę na odzyskanie dalekodystansowych przewozów towarowych od transportu ciężarowego, choć wzrost cen paliw podnosi również koszty ich własnych operacji i zmniejsza marże zysków — ponieważ ceny paliw pozostają wysokie w związku z wojną w Iranie. Z danych American Automobile Association (AAA) wynika, że diesel, będący jednym z głównych kosztów dla przewoźników towarowych, osiągnął we wrześniu rekordową cenę 6,53 USD za galon (link).

Największą przewagę kolei widać w transporcie intermodalnym: tutaj kolej odpowiada za długodystansowy odcinek przewozu, podczas gdy ciężarówki zajmują się odbiorem oraz końcową dostawą towarów.

Transport intermodalny bezpośrednio konkuruje z dalekodystansowym transportem ciężarowym.

"Obserwujemy, że przewozy całopojazdowe na długich dystansach przesuwają się w stronę transportu intermodalnego, a korzystanie z centrów przeładunkowych i dystrybucyjnych kolei również wzrasta," powiedział James Mourafetis, szef działu transportu, logistyki i usług w firmie konsultingowej EFESO.

W trzecim kwartale, krajowe przewozy intermodalne w Union Pacific wzrosły o 13% rok do roku, CSX odnotował wzrost o 7%, a Norfolk Southern o 3%.

Spadek dostępności przewozów ciężarowych również przekierowuje część ładunków na kolej. Długotrwała stagnacja w transporcie towarowym zmusza małych przewoźników do wyjścia z rynku, a wysokie koszty operacyjne i bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące kierowców ograniczają odbudowę zdolności przewozowych ciężarówek.

"Rynek transportu ciężarowego faktycznie odwrócił się w tym roku, ale ostatnie wielkości przewozów potwierdzają, że wynika to głównie z ograniczenia zdolności przewozowych, a nie ze wzrostu popytu," stwierdził główny ekonomista American Trucking Associations, Bob Costello.

Jednak wzrost cen paliwa zwiększa także koszty firm kolejowych, co sprawia, że trudniej jest przekuć wzrost przychodów w wyższe zyski, choć dodatek paliwowy częściowo łagodzi tę presję.

Union Pacific poinformowało, że wysokie ceny paliwa pogorszyły ich wskaźnik operacyjny w trzecim kwartale o 140 punktów bazowych; Norfolk Southern natomiast wskazała, że koszty paliwa odpowiadały za około połowę wzrostu ich przychodów i wydatków w ujęciu rok do roku.

(Aby ułatwić korzystanie osobom, których językiem ojczystym nie jest angielski, Reuters automatycznie tłumaczy swoje materiały na kilka innych języków. Ponieważ tłumaczenia automatyczne mogą zawierać błędy lub brakować w nich pożądanego kontekstu, Reuters nie gwarantuje dokładności tekstu tłumaczenia automatycznego i udostępnia je wyłącznie dla wygody czytelników. Reuters nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty wynikające z wykorzystania automatycznych tłumaczeń.)