Vitalik Buterin: Em 2026, o Ethereum não fará mais concessões e irá remodelar o ecossistema e "recuperar o terreno perdido" por meio de ZK-EVM, aprimoramentos de privacidade e outras estratégias.

Joachim Nagel, presidente do Banco Central da Alemanha e membro do Conselho do Banco Central Europeu, afirmou que o aumento dos níveis de dívida pública fortalece os motivos para os bancos centrais aumentarem suas reservas de ouro. Ele disse na segunda-feira que a alta recente dos rendimentos dos títulos soberanos ao redor do mundo trouxe de volta a atratividade relativa dos títulos de dívida, ao mesmo tempo em que o aumento dos endividamentos elevou as preocupações do mercado quanto ao risco de crédito desses ativos; além disso, riscos geopolíticos podem continuar a impactar as decisões de gestão de reservas. Nagel afirmou que, para os bancos centrais, ainda há razões suficientes para diversificar ainda mais as reservas com ouro. A Alemanha detém a segunda maior reserva de ouro do mundo, mas sua quantidade permaneceu estável nos últimos anos, enquanto outros bancos centrais aumentaram consideravelmente suas compras.

(1) Em 5 de outubro, foi informado que o volume de exportação de GNL pelo Estreito de Ormuz continua em recuperação desde setembro, com os países produtores focados em retomar as exportações para clientes enfrentando escassez de suprimentos. Dados de rastreamento de navios da Bloomberg e Kpler indicam que pelo menos três embarcações de GNL deixaram o Estreito de Ormuz a partir do final da semana passada. (2) O volume de exportação de GNL pelo estreito em setembro atingiu o maior patamar desde o início do conflito no Irã, no final de fevereiro, mas ainda está mais de 75% abaixo dos níveis anteriores ao conflito. O mercado continua monitorando de perto os dados de transporte de GNL pelo estreito para avaliar se a situação de restrição de oferta está melhorando. (3) A escassez de gás natural no mês passado impulsionou os preços do gás na Eurásia para os maiores níveis desde o final de 2022. Caso os volumes transportados continuem se recuperando, espera-se que a pressão de alta nos preços diminua antes da principal temporada de aquecimento no inverno do hemisfério norte. (4) Os riscos de navegação pelo estreito permanecem elevados. O Escritório de Comércio Marítimo do Reino Unido informou ter recebido em 4 de outubro um relatório sobre um petroleiro que teria sido atingido por um objeto não identificado no Estreito de Ormuz.

(1) Segundo relatório da instituição de análise de dados de transporte marítimo Kpler, o volume de exportação de petróleo cru pelo Estreito de Ormuz voltou aos níveis anteriores ao conflito. Influenciado por essa notícia, o preço internacional do petróleo caiu no início do pregão, mas o Brent permaneceu acima dos 100 dólares, sendo cotado a 101,20 dólares por barril, enquanto o WTI foi negociado a 89,73 dólares por barril. Ambos os tipos apresentaram alta em relação ao fechamento da última sexta-feira, indicando que alguns traders aguardam provas mais concretas da melhoria no transporte. (2) Dados preliminares da Kpler apontam que, entre 27 e 29 de setembro, o fluxo diário de petróleo bruto pelo Estreito de Ormuz ficou entre 19,5 milhões e 22,5 milhões de barris, cerca de duas vezes o registrado há um mês. Apesar das constantes ofensivas a infraestruturas energéticas na Arábia Saudita e a petroleiros no estreito, o fluxo de transporte de petróleo foi restaurado. (3) A Kpler havia anteriormente divulgado que o volume de transporte no estreito estava abaixo da média móvel de dez dias, levantando preocupações entre participantes do mercado energético sobre a oferta. Mesmo diante de ataques a petroleiros, alguns agentes do mercado consideram que o impacto real desses ataques nos preços do petróleo é limitado. (4) Os dados também mostram que o fluxo de gás natural liquefeito (GNL) pelo Estreito de Ormuz retornou aos níveis anteriores ao conflito. A QatarEnergy ainda está sob condição de força maior para exportação, e, embora esteja comprando cargas spot de GNL para cumprir contratos de longo prazo, é difícil que apenas com essas compras emergenciais o país consiga restaurar as exportações de GNL ao patamar anterior ao conflito.

Fontes afirmam que a Honda planeja reduzir os custos em 20% e o tempo de desenvolvimento pela metade em sua parceria com a Tata Technologies. Como a administração da Honda não conseguiu chegar a um acordo com fornecedores indianos, a empresa está buscando o apoio da Tata Technologies.