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O impacto da escassez de petróleo será lento, mas persistente em todo o mundo, com a Ásia sendo a primeira afetada e o preço do combustível de aviação dobrando.

O impacto da escassez de petróleo será lento, mas persistente em todo o mundo, com a Ásia sendo a primeira afetada e o preço do combustível de aviação dobrando.

汇通财经汇通财经2026/04/03 12:04
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⑴ Especialistas apontam que o Estreito de Ormuz normalmente responde por 20% do abastecimento global de petróleo. Seu bloqueio gera um efeito de escassez que se infiltra globalmente de forma lenta, porém contínua, semelhante a um vazamento de óleo. Dados da Agência Internacional de Energia mostram que cerca de 80% do petróleo que passa por esse estreito é destinado à Ásia, sendo que aproximadamente 95% das importações de petróleo do Japão vêm do Oriente Médio. ⑵ O impacto da escassez irradia da Ásia para o restante do mundo. Segundo a American Automobile Association, o preço de varejo do diesel nos Estados Unidos está em US$ 5,49 por galão — um aumento de 46% em relação ao mês anterior —, mas ainda fica aquém dos mais de US$ 15 por galão em Singapura. Produtores costeiros nos EUA já ampliam as exportações, fazendo com que os preços locais subam. ⑶ O combustível de aviação foi fortemente afetado: o Oriente Médio exportou mais de US$ 10 bilhões em querosene de aviação no último ano, mas agora grande parte do produto não pode ser enviada, causando severa escassez em grandes regiões importadoras como a Europa. Os preços dobraram e estão subindo mais rápido do que o Brent, e com base nos dados da Agência Internacional de Energia e nos preços atuais, companhias aéreas que não fizeram hedge terão um aumento de 25% nos custos de combustível. ⑷ O petróleo bruto do Oriente Médio geralmente tem uma densidade maior, mais impurezas e preço mais baixo. Muitas refinarias asiáticas são equipadas para processar esse tipo de petróleo e agora precisam pagar preços mais altos por petróleo leve e baixo em enxofre, com possível queda na produção. Caminhoneiros americanos sentirão pressão maior do que motoristas comuns. Empresas de transporte, indústria e agricultura — todos grandes consumidores de petróleo e seus derivados — serão atingidos, apenas em diferentes graus e momentos.
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