Os países do Golfo aceleram a construção de rotas alternativas ao petróleo, enquanto o duplo bloqueio do Estreito de Ormuz e do Estreito de Bab al-Mandeb pressiona pela transformação do setor.

智通财经2026/09/15 01:01

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O bloqueio contínuo de dois importantes corredores marítimos, o Estreito de Ormuz e o Estreito de Bab el-Mandeb, está obrigando os países do Golfo a acelerar a busca por rotas alternativas de exportação de petróleo. Segundo dados da Agência Internacional de Energia, o volume de petróleo e derivados transportado pelo Estreito de Ormuz caiu drasticamente de 21 milhões de barris por dia no quarto trimestre de 2025 para 5 milhões de barris por dia no segundo trimestre de 2026. Essa queda levou principais países exportadores como Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos e Iraque a impulsionar a diversificação de suas rotas de transporte.
A principal rota alternativa da Arábia Saudita sofreu recentemente dois contratempos: a ocupação do Estreito de Bab el-Mandeb por forças Houthi e ataques de drones vindos do Iraque, que resultaram no fechamento temporário do oleoduto que corta o país de leste a oeste. Antes disso, esse oleoduto conseguia desviar grandes volumes de petróleo do Estreito de Ormuz, e, segundo a Saudi Aramco, em poucos meses o envio saltou de 2 milhões para 7 milhões de barris por dia, atingindo a capacidade máxima. Atualmente, a única alternativa de exportação da Arábia Saudita é via Canal de Suez e pelo oleoduto SUMED, mas navios com destino à Ásia precisam contornar o Cabo da Boa Esperança, aumentando de forma significativa o tempo de viagem e os custos de transporte.
Os Emirados Árabes Unidos aceleraram o uso do oleoduto ADCOP para transportar petróleo. Esse oleoduto de 400 quilômetros conecta a refinaria de Habshan, na costa do Golfo Pérsico, à cidade de Fujairah, do outro lado do Estreito de Ormuz. A capacidade de envio aumentou do nível pré-bloqueio de 1,1 milhão para o limite de 1,8 milhão de barris por dia. Em maio, o governo anunciou planos para construir um novo oleoduto, previsto para ser concluído em 2027, dobrando o volume de exportação.
O Iraque é um dos países mais afetados pelo bloqueio do Estreito de Ormuz, tendo exportado 3,3 milhões de barris por dia antes da guerra. Com apoio dos Estados Unidos, a Casa Branca anunciou em julho o apoio à Chevron para participar de um grande projeto que pretende enviar até 2 milhões de barris de petróleo por dia de Basra ao porto sírio de Banias. Ao mesmo tempo, Bagdá chegou a um acordo com a Turquia para reabrir o oleoduto que conecta o campo petrolífero de Kirkuk ao porto de Ceyhan.
Especialistas do mercado de energia apontam que “não existem rotas marítimas alternativas absolutamente seguras”, e os ataques dos Houthis a navios comerciais no Mar Vermelho são prova clara disso. Ainda assim, defendem a diversificação das rotas. Os países do Golfo sabem dessa vulnerabilidade há décadas e continuam a investir para reduzir os riscos. Eles acreditam que, mesmo que Estados Unidos e Irã cheguem a um acordo de paz, esses projetos de longo prazo não perderão relevância — pelo contrário, poderão ganhar ainda mais motivação política para continuarem avançando.
O analista de questões do Oriente Médio, Massab Aloush, alerta que o Irã e seus aliados no Iraque poderão “obstruir” as novas rotas iraquianas, assim como tentaram travar o projeto de oleoduto saudita. Ele destaca que parte das Forças de Mobilização Popular continua hostil ao novo governo sírio, enxergando as relações com Damasco sob uma ótica sectária. Tanto o Iraque quanto a Síria esperam que os interesses de Washington ajudem a proteger a segurança de suas infraestruturas e consolidar essas rotas alternativas, que se tornam cada vez mais essenciais.

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