O spread mensal do diesel na Ásia enfraqueceu devido ao comércio à vista pouco ativo.

⑴ O spread do diesel asiático para os contratos mais próximos enfraqueceu na terça-feira, acompanhando a queda dos futuros de gasolina ICE, com o mercado físico permanecendo pouco ativo. ⑵ O foco do mercado continua na diminuição das preocupações com a oferta apertada, com refinarias regionais continuando a vender lotes spot para embarque em outubro e novembro. ⑶ O spread entre o leste e o oeste estreitou pelo segundo dia consecutivo, fechando com um desconto de cerca de 155 a 160 dólares por tonelada. ⑷ O spread de cracking do diesel se recuperou cerca de 3 dólares em relação ao pregão anterior, atingindo aproximadamente 63 dólares por barril. ⑸ O spread à vista caiu para cerca de 1,8 dólar por barril, refletindo a fraqueza do spread entre outubro e novembro e cotações mais baixas no mercado spot. ⑹ Há informações de que, no início desta semana, alguns lotes de jet fuel foram negociados com prêmio de 1 a 2 dólares por barril, mas os detalhes não puderam ser confirmados. ⑺ A janela de arbitragem entre a Ásia e a Europa ou os Estados Unidos permanece aberta, mas o volume de embarques nessas duas rotas comerciais em outubro continua baixo. ⑻ O spread entre jet fuel e diesel permanece em um nível relativamente amplo, com prêmio de cerca de 2 dólares por barril. ⑼ Em relação às transações à vista em Singapura, não houve negócios registrados tanto para jet fuel quanto para diesel. ⑽ Em relação aos estoques, pesquisas indicam que os estoques de petróleo bruto dos EUA provavelmente aumentaram na semana passada, enquanto os estoques de produtos refinados podem ter diminuído. ⑾ Sobre as refinarias, devido ao impacto do furacão, produtores da Costa do Golfo dos EUA fecharam cerca de 30% da produção diária atual de petróleo bruto e cerca de 25% da produção de gás natural. ⑿ Além disso, o gabinete do Japão aprovou nesta terça-feira três projetos de lei para fortalecer a segurança do fornecimento de energia, incluindo medidas para compensar os custos mais altos de importar petróleo bruto contornando o Estreito de Ormuz.