Перевозка удобрений по-прежнему сталкивается с "большой пробкой", открытие Ормузского пролива не решает проблему, на восстановление мировой торговли мочевиной могут уйти месяцы

Несмотря на то, что сближение между Ираном и США по вопросу мирного соглашения открывает путь к повторному открытию Ормузского пролива, восстановление глобальной цепочки поставок удобрений по-прежнему будет медленным и сложным процессом.

По информации Bloomberg, судовладельцы по-прежнему ожидают дополнительных данных о безопасности для оценки безопасности прохождения, и восстановление поставок удобрений, скорее всего, не произойдет мгновенно. Рыночные наблюдатели считают, что восстановление перевозок удобрений будет постепенным процессом, поскольку сотни различных грузовых судов, застрявших в этом районе, будут бороться за прохождение.

С середины апреля цены на карбамид уже снизились более чем на 30%, что свидетельствует о том, что рынок быстро реагирует на ожидаемое снижение геополитического напряжения. Однако текущие цены на удобрения на американском рынке по-прежнему примерно на 10% выше, чем год назад, что указывает на то, что давление на цепочки поставок еще полностью не исчезло.

Ормузский пролив фактически был заблокирован с конца февраля и на его долю приходится около одной трети всех мировых поставок карбамида. По данным Bloomberg и системы отслеживания судов Kpler, в настоящее время более 40 судов, загруженных удобрениями, находятся в непосредственной близости и не могут покинуть зону. После начала конфликта еженедельный объем экспорта удобрений снизился на 90% по сравнению с доконфликтным уровнем — с почти 600 тысяч тонн в конце февраля до примерно 60 тысяч тонн к началу июня.

Аналитики предполагают, что даже если движение через пролив будет восстановлено, суда с удобрениями вряд ли попадут в число приоритетных для прохода. Наибольший приоритет получат танкеры и суда сжиженного природного газа, которые имеют ключевое значение для глобальных энергетических потоков. Старший аналитик по навальному грузу Kpler Алексис Эллендер отметил: «Как только Ормузский пролив вновь откроется для нормального судоходства, первыми будут пропущены танкеры и LNG-танкеры, удобрения займут более низкую позицию в очереди».

По словам старшего аналитика CRU Пранши Гоял, на судах, застрявших в районе Персидского залива, находится около 1 миллиона тонн азотных удобрений, порядка 40% которых уже предварительно обещано Индии. Остальные, после восстановления прохода, поступят на рынок, что потенциально окажет дальнейшее понижательное давление на цены на удобрения.