В Украине планируют повысить железнодорожные тарифы на 30%, из-за чего логистические расходы в сельском хозяйстве могут вырасти на 5–7 долларов за тонну.

⑴ Во вторник Украинская ассоциация аграрного бизнеса предупредила, что планируемое повышение тарифов на грузоперевозки национальной железнодорожной компанией может увеличить логистические издержки фермеров на 5-7 долларов за тонну и ускорить переход грузопотока с железной дороги на автотранспорт.⑵ Министерство экономики Украины уже предложило с 1 августа увеличить тарифы на грузоперевозки на 30% для стабилизации финансового положения национальной железнодорожной компании, при этом генеральный директор этой компании заявил в этом месяце, что для восстановления финансового здоровья в этом году необходимо повышение как минимум на 45%. Однако металлургические предприятия выступили против этого шага, предупредив, что он может привести к закрытию множества ключевых предприятий и потере 300 тысяч рабочих мест.⑶ Железнодорожная компания ранее заявляла, что повышение тарифов лишь незначительно увеличит стоимость перевозок: по оценкам, стоимость доставки одной тонны руды и зерна на расстояние 750 километров возрастёт примерно на 3,2 доллара и 3,6 доллара соответственно. Однако аграрные лоббистские организации считают, что удорожание железнодорожной логистики сделает автомобильные перевозки экономически целесообразными в большем числе регионов.⑷ В настоящее время грузовики в основном используются в районах, прилегающих к портам, однако повышение тарифов может расширить зону конкурентоспособности автомобильных перевозок до 300-400 километров от портов. В условиях традиционно построенной логистики Украины, где основные экспортные товары — зерно, руда и металлы — доставляются в порты по железной дороге, повышение тарифов в сочетании с ростом затрат на безопасность и содержание инфраструктуры увеличивает давление на государственный денежный поток и ещё больше ограничивает возможности структурной корректировки транспортных моделей в рамках процесса реструктуризации долга.