Аналитик: Продолжающийся кризис в Красном море может привести к резкому сокращению транспортировки нефти, ожидается пересмотр альтернативных маршрутов

Аналитик: Продолжающийся кризис в Красном море может привести к резкому сокращению транспортировки нефти, ожидается пересмотр альтернативных маршрутов

智通财经2026/07/26 02:26

Показать оригинал

Bitget предлагает комплексные решения для торговли криптовалютами, акциями и золотом. Торгуйте сейчас!

Приветственный бонус 6,200 USDT для новых пользователей! Зарегистрироваться

Старший аналитик по Ирану и энергетическим вопросам Eurasia Group Грегори Бру отметил, что, хотя Саудовская Аравия по-прежнему может экспортировать сырую нефть через Красное море, этот маршрут до азиатского рынка стал значительно длиннее, а расходы на перевозку резко выросли, что непосредственно создает повышательное давление на мировые цены на нефть. По его мнению, пока военный конфликт продолжается, высока вероятность того, что цена на нефть будет стабильно держаться выше 100 долларов за баррель.
Аналитики Goldman Sachs в опубликованном на этой неделе исследовании прогнозируют, что цена на нефть может испытать дальнейший рост вплоть до 120 долларов за баррель. В то же время, глава отдела глобальных сырьевых товаров RBC Capital Markets Хелима Крофт предупреждает: если атаки со стороны хуситов не прекратятся, объем транспортировки нефти через регион Красного моря значительно сократится, и существующая на рынке сдержанно-оптимистичная позиция “всегда можно найти альтернативный маршрут” будет полностью опровергнута.
Военные риски, вызванные хуситами, де-факто лишили Саудовскую Аравию ключевого буферного канала, который изначально обеспечивал стабильность экспорта нефти и позволял сдерживать скачки мировых цен. Директор по геополитике консалтинговой компании Energy Aspects Ричард Бронзи рассказал, что после начала конфликта Саудовская Аравия срочно задействовала наземный трубопровод, идущий с востока на запад, увеличив объем суточного экспорта нефтяных грузов через порты Красного моря с 700 000 – 1 миллиона до примерно 4,9 миллиона баррелей, что составляет около 5% от мирового предложения нефти в сутки. При этом около 3,5 миллиона баррелей ежедневно через Баб-эль-Мандебский пролив отгружаются азиатским покупателям.
В случае полной потери безопасности судоходства на южном направлении через Баб-эль-Мандебский пролив у Саудовской Аравии останется только северный резервный маршрут через Египет, однако Суэцкий канал может использоваться только как вспомогательное решение и не в состоянии полностью заменить пропускную способность Баб-эль-Мандеба. Сырая нефть должна сначала быть доставлена в египетские порты, затем частично перевалена из-за ограниченной осадки канала, после чего следует пересечение Средиземного моря на запад, через Гибралтарский пролив и огибая мыс Доброй Надежды, прежде чем груз достигнет конечного пункта назначения в Азии. Такой обходной путь существенно увеличивает дальность транспортировки, резко повышает фрахтовые и страховые расходы, удлиняет время оборота судов и задерживает доставку нефти на несколько недель.

Дисклеймер: содержание этой статьи отражает исключительно мнение автора и не представляет платформу в каком-либо качестве. Данная статья не должна являться ориентиром при принятии инвестиционных решений.

PoolX: вносите активы и получайте новые токены.

APR до 12%. Аирдропы новых токенов.

Внести!

Аналитик: Продолжающийся кризис в Красном море может привести к резкому сокращению транспортировки нефти, ожидается пересмотр альтернативных маршрутов

Вам также может понравиться

Цены на крипто