Избавившись от низкодоходных посылок Amazon, UPS.US сосредоточилась на высокоприбыльном бизнесе и значительно повысила годовой прогноз выручки до 91,2 миллиарда долларов.

По данным приложения Zhihui Caijing, компания United Parcel Service (UPS.US) повысила прогноз годовой выручки, что свидетельствует о пользе от сильных ценовых возможностей, поскольку этот экспресс-перевозчик стремится сместить акцент бизнеса с малоприбыльных посылок в электронной коммерции на более прибыльные отправления. Согласно отчетности, доход компании во втором квартале составил 22,8 млрд долларов, что на 7,5% больше по сравнению с прошлым годом и на 960 миллионов долларов больше прогноза; скорректированная прибыль на акцию составила 1,76 доллара, превысив ожидаемые 1,67 доллара.

В заявлении о квартальной отчетности, опубликованном во вторник, UPS сообщила, что выручка за этот год достигнет примерно 91,2 млрд долларов, что выше предыдущего прогноза в 89,7 млрд долларов. Этот показатель превзошел средний прогноз аналитиков на уровне 90,4 млрд долларов. Компания ожидает, что скорректированная прибыль на акцию составит 7,22 доллара, также превышая прогноз.

Этот улучшенный прогноз — положительный сигнал и признак того, что UPS завершает 18-месячные усилия по отказу от малоприбыльного бизнеса с Amazon. Amazon долгое время оставался крупнейшим клиентом UPS, но его бизнес так и не смог заметно увеличить чистую прибыль компании.

Компания делает ставку на более компактную транспортную сеть, стабильную стратегию ценообразования и более прибыльный портфель услуг, чтобы укрепить свои позиции на фоне продолжающегося вялого спроса.

Генеральный директор Кэрол Томэ заявила: «Наши результаты за второй квартал знаменуют собой значительный перелом в соответствии с нашими ожиданиями», — ранее она отмечала, что компания приблизится к переломному моменту к середине этого года, поскольку, как планируется, к июню из транспортной сети компании будет выведено более половины объема посылок Amazon.

Томэ отмечала, что малоприбыльные посылки e-commerce оказывают «размывающее» действие на прибыль, и в качестве альтернативы UPS теперь фокусируется на меньшем количестве, но более прибыльных отправлений. К ним относятся сложные медицинские перевозки, международные посылки, а также обслуживание малого и среднего бизнеса — таких клиентов труднее убедить предоставить скидки, чем корпоративных гигантов.

Тем временем конкуренция в доставке посылок усиливается. В последние месяцы Amazon неоднократно объявляла о расширении своей логистической сети для сторонних продавцов, что инвесторы рассматривают как угрозу традиционным перевозчикам. Тем не менее, UPS и конкурент FedEx возражают, что эти альтернативные перевозчики строятся прежде всего ради малоприбыльных посылок электронной коммерции, от которых они (UPS и FedEx) уже сознательно отказались.

Однако это также означает, что UPS и FedEx борются за меньшую долю рынка. Растущий спрос на посылки напрямую для потребителей в электронной коммерции компенсируется стагнацией коммерческого и промышленного спроса.

Хотя из-за войны на Ближнем Востоке цены на нефть выросли и это оказывает давление на экономику в целом, UPS, как и более широкий транспортный сектор, использует топливные надбавки для компенсации растущих затрат.

Инвесторы также встревожены из-за давления на расходы, особенно в связи с ростом затрат на рабочую силу из-за истечения срока действия текущего коллективного договора с профсоюзом водителей грузовиков (Teamsters union) и началом нового раунда переговоров.