Британское управление по связям проводит расследование в отношении Meta на предмет возможного нарушения обязанностей по закону о онлайн-безопасности

Глава Центрального банка Турции: Центральный банк продолжает оценивать риски повышения цен на энергоносители.

Старший советник и эксперт по управлению портфелем одного из крупнейших глобальных институциональных инвесторов в облигации, Pimco, Руперт Харрисон, во вторник заявил, что доходность государственных облигаций США сейчас находится на уровне высокого инвестиционного значения после недавнего резкого роста. На этой неделе доходности 10-летних и 30-летних государственных облигаций США достигли максимума за последние 24 года, чему способствовали опасения рынка относительно инфляции и высокого бюджетного дефицита. Харрисон на мероприятии лондонской экономической консалтинговой компании TS Lombard отметил: «После значительного роста доходности для нас это практически явный сигнал о очень привлекательной оценке». Он добавил, что Pimco сейчас держит определённую дюрационную позицию. Харрисон подчеркнул: если произойдёт распродажа технологических акций или в будущем экономический рост США замедлится, облигационный рынок останется привлекательным для инвестиций. В таких сценариях облигационные активы могут играть более заметную функцию распределения и защиты.

6 октября — акции поставщика автомобильных комплектующих BorgWarner (BWA.N) выросли на 5,3% в предторговый период до 63,4 долларов. Morgan Stanley повысил рейтинг акций с “нейтрального” до “повышенного”, а целевую цену — с 71 долларов до 95 долларов, что примерно на 58% выше, чем закрытие предыдущего торгового дня (60,26 долларов). По мнению компании, более медленный переход к электромобилям и устойчивый спрос на бензиновые и гибридные автомобили могут поддержать перспективы прибыли BorgWarner. Morgan Stanley считает, что новая развивающаяся деятельность по производству генераторов для дата-центров может стать новым драйвером роста и источником высокодоходной прибыли. Morgan Stanley ожидает ускорения роста бизнеса по контрактному проектированию в 2027 году; однако преодоление препятствий на начальном этапе внедрения у клиентов считается риском. Из 16 брокерских компаний 12 рекомендуют “покупать” или выше, 4 — “удерживать”; медианная целевая цена составляет 80 долларов — данные собраны LSEG. На конец предыдущего торгового дня акции увеличились в цене на 33,7% с начала года.

Цены европейских торговцев на баржовые перевозки показывают стабильность по направлению из Роттердама в немецкие порты, а также из немецких портов в Амстердам, Роттердам, Гент и другие регионы. Перевозка с восточного побережья Великобритании до Португалии оценивается примерно в 24 евро/тонна, до Олденбурга — около 19 евро/тонна, до северного побережья Испании — около 21 евро/тонна. Из немецких балтийских портов в Арлаг — примерно 21 евро/тонна, в Португалию — около 31 евро/тонна, в западное побережье Италии — около 52 евро/тонна, в Грецию — около 70 евро/тонна. Следующие направления из немецких балтийских портов: восточное побережье Великобритании — 22 евро/тонна, западное побережье Великобритании — 27 евро/тонна, северное побережье Испании — 27 евро/тонна, южное побережье Испании — около 37 евро/тонна. На внутреннем рынке сухих грузов минимальные цены для судов вместимостью 1200 тонн: из Брауншвейга в регион ARA — около 23 евро/тонна, из Гамбурга в регион ARA — около 29 евро/тонна, из Ганновера в регион ARA — примерно 21,5 евро/тонна. Из Роттердама в Дуйсбург — примерно 12,5 евро/тонна, в Кёльн — около 15 евро/тонна, в Кайль/Страсбург — 25 евро/тонна, в Базель — 28 евро/тонна. Из Роттердама в Франкфурт — около 20 евро/тонна, в Вюрцбург — 25 евро/тонна, в Нюрнберг — 26,5 евро/тонна, в Штутгарт — 25 евро/тонна. Из Роттердама в Арлаг — 10,5 евро/тонна (самая низкая цена среди перечисленных маршрутов); в Гамбург — 26 евро/тонна, в Магдебург — 23 евро/тонна, в Майнц — 18 евро/тонна.