Рівень води в Рейні досяг історичного мінімуму, що посилює тиск на ланцюги постачання німецької промисловості

⑴ Рівень води в Рейні в Німеччині знизився до історичного мінімуму, що призвело до численних проблем у таких галузях, як хімічна промисловість, комунальні послуги, сталеливарна індустрія та аграрна торгівля — вони стикаються з транспортними вузькими місцями, зростанням витрат і обмеженнями у виробництві. ⑵ Хімічний гігант Covestro оголосив про форс-мажорні обставини для частини своїх продуктів поліефірних поліолів на підприємстві в Дормагені — навіть за максимальної переорієнтації вантажоперевезень на автомобільний і залізничний транспорт, повністю компенсувати недостачу барж не вдається. ⑶ Генеральний директор Німецької хімічної промислової асоціації прямо заявив, що низький рівень води підштовхує логістику та ланцюги постачань до межі, а виробництво конкурента Evonik у хімічному парку Marl також ускладнене через зменшення транспортних потужностей. ⑷ Сфера енергетики також постраждала: і Uniper, і EnBW повідомили, що виробництво гідроелектростанцій у Німеччині зменшилося через низький рівень річки, а сталеливарна компанія Salzgitter була змушена перевозити вугілля залізницею з Роттердама до свого підрозділу HKM. ⑸ Керівник Федерації будівельної галузі Німеччини наголосив, що низького рівня води неможливо запобігти, і підкреслив необхідність розглядати водні шляхи як важливу транспортну інфраструктуру — певні будматеріали через дефіцит транспорту і великий обсяг вантажу складно перевезти дорогами або залізницею; потужність однієї баржі відповідає приблизно 150 вантажівкам. ⑹ Топ-менеджер аграрного трейдера RWZ зазначив, що якщо рівень води не підніметься до жовтня, ситуація стане вкрай критичною: у липні-серпні цього року компанія відвантажила з портів Вормс і Андернах по воді менше 10% від обсягу звичайних років, і змушена була перейти на дорожчі автомобільні перевезення; вплив низької води на промисловість Німеччини вже поширюється від локальних перебоїв до збільшення загальних операційних витрат.