Загострення ситуації з безпекою в Червоному морі змушує нафтові компанії Саудівської Аравії вимикати сигнали відстеження суден під час відвантаження нафти

⑴ За останніми даними судноплавства, останнім часом Саудівська Аравія під час навантаження нафти в регіоні Червоного моря вирішила вимикати сигнал автоматичної ідентифікаційної системи суден для зниження ризиків, пов’язаних із безпекою через постійні напади з боку хуситів у Ємені.⑵ Останнім часом хусити посилили атаки на судноплавні маршрути Червоного моря, що ще більше ускладнило безпекову ситуацію в цьому регіоні, і вимкнення сигналу стало одним із варіантів уникнення ризику для суден, що проходять через чутливі ділянки.⑶ Оскільки Червоне море є важливим енерготранспортним коридором між Азією та Європою, у разі погіршення ситуації з безпекою дедалі більше танкерів можуть наслідувати подібну практику — вимикати сигнал або обходити мис Доброї Надії, що призведе до зростання транспортних витрат і збільшення строків доставки.⑷ З погляду впливу на ринок, вимкнення корабельних сигналів зменшить прозорість судноплавства, ускладнить відстеження й оцінку реального обсягу поставок, а також може посилити невизначеність у ціноутворенні на ефективну перевізну спроможність червоно-морських маршрутів.⑸ Саудівська Аравія, як найбільший у світі експортер нафти, приховуючи операції із завантаження, демонструє слабшу впевненість нафтовидобувних країн у безпеці судноплавства Червоним морем, що також відображає подальше зростання геополітичної ризикової премії.⑹ Надалі варто звертати увагу на те, чи розширюватимуть хусити свої атаки на більші водні простори, а також чи змінюватимуть судноплавні компанії політику проходження через Червоне море — саме ці два чинники визначатимуть ступінь скорочення ефективної спроможності маршруту Червоне море – Суецький канал.