США експортують нафту до Азії за рекордною ціною 44,8 мільйона доларів за танкер.
У зв’язку з посиленням перебоїв у постачанні з Близького Сходу та поспіхом покупців зафіксувати джерела енергії, вартість транспортування американської нафти до Азії зросла до нового рекордного рівня.
Згідно з повідомленням від Zhihu Finance APP, на тлі посилення перебоїв з постачанням на Близькому Сході та термінового прагнення покупців зафіксувати енергоресурси, вартість транспортування американської нафти до Азії вже піднялася до нового рекордного рівня.
За даними Балтійської біржі, станом на вівторок фрахт надвеликих нафтових танкерів (VLCC) для перевезення 2 мільйонів барелів сирої нафти з узбережжя Мексиканської затоки США до Китаю коштує близько 44,8 мільйона доларів США, що оновило історичний максимум і суттєво вище рівня попереднього дня (39 мільйонів доларів США). До початку бойових дій в Ірані наприкінці лютого ця вартість становила лише близько 17,8 мільйона доларів США.
У той час, як військові дії спричинили дефіцит пропозиції, американська нафта продовжує бути гарантом поставок на ринку. На цьому тижні Саудівська Аравія тимчасово закрила нафтопровід Схід-Захід — основний маршрут для обходу нестабільності у протоці Ормуз через іранський конфлікт. У цих умовах американські поставки стають ще більш важливими, а рекордна вартість транспортування майже не зупиняє покупців з Азії — ця криза переосмислює глобальні потоки енергоносіїв.
Не зважаючи на це, така трансатлантична торгівля все ще є доцільною, оскільки американська еталонна нафта West Texas Intermediate (WTI), доставка якої в Азію все ще дешевша, ніж у конкурентів: наприклад, нафта Murban з ОАЕ. Поки ця цінова перевага зберігається, покупці, ймовірно, продовжать платити вищу, ніж зазвичай, транспортну вартість.
У період різкого зростання витрат на перевезення з узбережжя Мексиканської затоки, світові ставки на фрахт танкерів також зростають, і майже немає ознак, що ця тенденція зміниться. Багато суден уникають маршрутів з підвищеним ризиком атак, а пропозиція потужностей у стратегічному Ормузькому протоці скорочується. Тим часом сильний попит на паливо означає, що нафтопереробні підприємства продовжать купувати і транспортувати всю нафту, яку зможуть отримати, оскільки переробка цієї сировини на дизель, бензин та інші нафтопродукти й надалі залишається вигідною.
За даними дослідницької компанії Kpler, у жовтні шість VLCC планують завантажити нафту на узбережжі Мексиканської затоки США з подальшою доставкою в Азію.
Відмова від відповідальності: зміст цієї статті відображає виключно думку автора і не представляє платформу в будь-якій якості. Ця стаття не повинна бути орієнтиром під час прийняття інвестиційних рішень.
Вас також може зацікавити
Четверта спроба нарешті вдалася! Brookfield (BAM.US) придбає австралійського виробника трубопровідної продукції RWC за 2.9 мільярда доларів, зі сплатою премії у 32%.
Brookfield Asset Management погодилася придбати Reliance Worldwide Corp. за повну грошову оплату, вартість цієї угод и для австралійської компанії з виробництва трубних виробів становить приблизно 4.1 billions австралійських доларів (еквівалентно 2.9 billions доларів США).
Збільшення поставок чипів підтримує основи зовнішньої торгівлі! Японський експорт демонструє стабільне зростання вже 12 місяців поспіль
Сильний попит на напівпровідники призвів до зростання експорту Японії в серпні на 19,3%, але через високі ціни на нафту та ослаблення єни торговий дефіцит зріс до 1,1 трильйонів ієн.
Huang Renxun заявив: немає потреби в регуляції для контролю розвитку AI
Хуан Жэньсюнь нещодавно декілька разів публічно заявив, що розвиток AI не потребує нових законів чи нових регуляторних заходів, а протиставлення інновацій та безпеки визначив як «хибний вибір». Він виступає на публіці разом із Трампом, займаючи чітко протилежну позицію у порівнянні з Dario Amodei, Sam Altman і Маском, які закликають до узгодженого сповільнення досліджень у сфері AI. Водночас, комерційні інтереси Nvidia тісно пов'язані з темпами інвестицій у AI-інфраструктуру.
Ціни на криптовалюти
Більше
