Національна нафтова компанія Еквадору відновила транспортування нафти по трубопроводу SOTE

Голова Центрального банку Туреччини: Центральний банк оцінює ризики подальшого зростання цін на енергоносії.

Старший радник і експерт з управління портфелем однієї з найбільших світових інвестиційних компаній з облігацій PineBridge, Руперт Гаррісон, у вівторок заявив, що після нещодавнього значного зростання прибутковість державних облігацій США зараз знаходиться на рівні високої інвестиційної цінності. Цього тижня прибутковість 10-річних і 30-річних державних облігацій США досягла найвищого рівня за останні 24 роки, що в основному обумовлено занепокоєнням ринку через інфляцію та високий державний дефіцит. Гаррісон під час заходу, організованого лондонською консалтинговою економічною компанією TS Lombard, зазначив: «Після такого різкого підвищення доходності, для нас це майже чітко вказує на винятково привабливу оцінку». Він додав, що PineBridge наразі має певну відкриту позицію по дюрації. Гаррісон підкреслив, що якщо відбудеться розпродаж технологічних акцій або у майбутньому зростання економіки США сповільниться, ринок облігацій залишиться привабливим для інвестування. У такому сценарії облігації можуть відігравати ще більш суттєву роль у розподілі активів і захисті портфеля.

6 жовтня — Акції постачальника автозапчастин BorgWarner (BWA.N) зросли на 5,3% у передринковій торгівлі до $63,4. JPMorgan підвищив рейтинг акцій з «нейтрального» до «купувати», а цільову ціну — з $71 до $95, що на близько 58% вище від ціни закриття попередньої сесії ($60,26). У компанії відзначили, що темпи переходу на електромобілі нижчі від очікуваних, а попит на бензинові та гібридні автомобілі залишиться сталим, що може підтримати перспективи прибутковості фірми. JPMorgan вважає, що новий напрямок генераторів для дата-центрів може стати точкою зростання та джерелом високої маржинальності. Банк очікує прискорення зростання контрактного інженерного бізнесу в 2027 році; однак подолання бар'єрів щодо початкового впровадження серед клієнтів вважається ризиком. З 16 брокерських компаній 12 рекомендують «купувати» або вище, а 4 – «тримати»; медіанна цільова ціна становить $80 за даними LSEG. Станом на закриття попередньої сесії акції з початку року зросли на 33,7%.

⑴ За повідомленнями європейських торговців, 6 жовтня ставки на річкові перевезення баржами з Роттердама до німецьких портів, а також між німецькими портами та Амстердамом, Роттердамом, Ґентом залишаються стабільними. ⑵ Фрахт з східного узбережжя Великобританії до Португалії складає близько 24 євро/тонна, до Ольденбурга — близько 19 євро/тонна, до північного узбережжя Іспанії — близько 21 євро/тонна. ⑶ Вартість доставки з німецьких балтійських портів до Aarhus — близько 21 євро/тонна, до Португалії — близько 31 євро/тонна, до західного узбережжя Італії — близько 52 євро/тонна, до Греції — близько 70 євро/тонна. ⑷ З німецьких балтійських портів до східного узбережжя Великобританії, західного узбережжя Великобританії та північного узбережжя Іспанії — відповідно близько 22, 27 і 27 євро/тонна, до південного узбережжя Іспанії — близько 37 євро/тонна. ⑸ Щодо внутрішніх суховантажних перевезень, мінімальні ставки для суден об’ємом 1200 тонн показують: з Брауншвейга до ARA-регіону — близько 23 євро/тонна, з Гамбурга до ARA — близько 29 євро/тонна, з Ганновера до ARA — близько 21,5 євро/тонна. ⑹ З Роттердама до Дуйсбурга — близько 12,5 євро/тонна, до Кельна — близько 15 євро/тонна, до Кіля/Страсбурга — близько 25 євро/тонна, до Базеля — близько 28 євро/тонна. ⑺ З Роттердама до Франкфурта — близько 20 євро/тонна, до Вюрцбурга — близько 25 євро/тонна, до Нюрнберга — близько 26,5 євро/тонна, до Штутгарта — близько 25 євро/тонна. ⑻ З Роттердама до Aarhus — близько 10,5 євро/тонна, що є найнижчим показником серед зазначених маршрутів; до Гамбурга — близько 26 євро/тонна, до Магдебурга — близько 23 євро/тонна, до Майнца — близько 18 євро/тонна.