Muse-агент увійшов до гри до вибуху популярності: у серпні Трамп точно спрогнозував відскок Meta і SpaceX. Напередодні нової космічної політики він інвестував у облігації SpaceX.
Обліковий запис Трампа у серпні здійснив 517 операцій з цінними паперами з загальною сумою купівлі-продажу приблизно від 74,3 мільйона до 273,3 мільйона доларів США, включаючи купівлю акцій Meta на суму від 5 до 25 мільйонів доларів.
Додаток Zhìtōng Caijing повідомляє, що на тлі дискусій щодо «розриву AI-бульбашки» останні деталі про інвестиції у акції, нещодавно розкриті у фінансових документах президента США Трампа, спрямовують увагу ринку на все більш складні взаємовідносини між політичною підтримкою, розміщенням AI-активів та вартістю фінансування. Згідно із фінансовими файлами, опублікованими 8 жовтня на офіційному сайті Офісу державної етики США (OGE), у серпні Трамп здійснив 517 угод з цінними паперами на суму від приблизно 74,3 млн до 273,3 млн доларів, куди входить купівля акцій Meta на суму від 5 до 25 млн доларів та придбання облігацій SpaceX на суму від 1 до 5 млн доларів за два дні до підписання Національної політики космічних перевезень США. Та у серпні він досконало вгадав, коли SpaceX акції та облігації з серпня значно відскочили завдяки величезному попиту на AI потужності та новій космічній політиці.
Відомо, що фінансові документи президента США Трампа були опубліковані Офісом державної етики США (OGE) 8 жовтня 2026 року. Ці документи належать до типу «Регулярного звіту про угоди» (OGE Form 278-T), останній фінансовий звіт має 18 сторінок і охоплює 517 угод із цінними паперами, здійснених у серпні на рахунку Трампа, де по кожній угоді вказано назву цінного паперу, тип угоди (купівля, продаж чи обмін), дату угоди та діапазон суми, а також дані про декларування та перевірку; слід зауважити, що розкриті лише записи угод, а не повний звіт про поточні позиції чи прибутки й збитки.
Крім того, у США фінансові декларації чиновників публікуються із використанням системи «діапазонів сум», тобто вимагається вказати діапазон вартості угоди, але не потрібно розкривати точну суму операції. Наприклад, купівля акцій Meta у останньому звіті Трампа віднесена до діапазону «5 000 001 – 25 000 000 доларів», верхня межа дорівнює 25 млн доларів, але це не означає, що фактично куплено акцій на 25 млн доларів. Отже, ця остання декларація відображає міжгалузеву та міжборгову диверсифікацію, а не може бути прямо тлумачена як тотальне збільшення AI-позицій Трампа і, тим більше, не сприймається як безпосередня «підтримка» технічних акцій під час останнього коригування ринку.
Трамп точно вгадав із Meta напередодні грандіозного вибуху Muse AI-agent, за два дні до підписання американської космічної політики купив облігації SpaceX на суму до 5 млн доларів
Фінансовий файл, опублікований у четвер, свідчить, що президент США Дональд Трамп 18 серпня придбав облігації SpaceX (SPCX.US) на суму від 1 до 5 млн доларів. Через два дні його уряд підписав політику, спрямовану на розширення американських комерційних космічних перевезень.
Відомо, що ці облігації є старшими необезпеченими нотами з купонною ставкою 5,35%, які погашаються у липні 2031 року.
Опублікована 20 серпня «Національна політика космічних перевезень» спрямована на прискорення процедур дозволів та розширення можливостей використання федеральних стартових комплексів приватними підприємствами, щоб до 2030 року забезпечити понад 1000 запусків та повернень до атмосфери США щорічно.
SpaceX (SPCX.US), заснована найбагатшою людиною США і CEO Tesla Ілоном Маском, є головним виконавцем запусків для NASA та ключовим підрядником уряду США.
Втім, аналітики зазначають, що сам момент купівлі не є доказом того, що Трамп завчасно знав про цю політику. У серпневому файлі Трампа — аж 517 угод із цінними паперами, зокрема 21 серпня купівля акцій материнської компанії Facebook, Meta Platforms (META.US), на суму від 5 до 25 млн доларів.
21 серпня рахунок Трампа купив Meta — після цього, 8 вересня, Meta випустила Muse AI-agent, що спричинив глобальну AI-гіперінфляцію в B2B та B2C сегментах, і з дати купівлі до 7 жовтня акції компанії загалом зросли приблизно на 31%.
Через кілька тижнів після цих угод, 29 вересня Трамп провів у Білому домі саміт із Маском, CEO Meta Марком Цукербергом та іншими топ-лідерами AI-індустрії. На зустрічі Трамп виступив проти посилення регуляції AI-безпеки, віддаючи перевагу більш ліберальному підходу.
Річард Пейнтер, колишній етичний радник у Білому домі за президентства Джорджа Буша-молодшого, у коментарі для медіа заявив: «Тут є конфлікт інтересів. Я не кажу, що він порушив закон, але це створює враження корупції».
Речник Білого дому Девіс Інґер у ексклюзивній заяві ZMI пояснив: «Портфель акцій і облігацій президента Трампа управляється незалежною сторонньою фінансовою установою. Усі позиції зберігаються на рахунках із повністю делегованим управлінням і інвестуються за допомогою комп’ютерних моделей та AI-алгоритмів, які автоматично копіюють визнані ринкові індексні портфелі, такі як Schwab 1000».
517 угод відкривають карту нової диверсифікації активів Трампа: Чи стануть вони важливою підтримкою AI-бичачого ралі?
З серпневих угод: купівля — щонайменше 44,2 млн доларів, продаж — щонайменше 30,1 млн доларів, кількість угод менша ніж у червні та липні, коли їх було понад 1000 кожного місяця. За серпень у звіті зустрічаються акції технологічного, енергетичного, медичного, телекомунікаційного та ринків з фіксованим доходом. Найбільша одиночна угода — 21 серпня купівля Meta; того ж дня куплено акції AT&T, ConocoPhillips, Abbott, Netflix, Chevron по 1–5 млн доларів кожна, і продано AMD і Church & Dwight по тій же сумі, а також частково розпродано Boeing, Home Depot, T-Mobile, Datadog, Dell, Palo Alto Networks і Nvidia.
Щодо розміщення «AI-чіпового супергіганта» Nvidia (NVDA.US), за підрахунками ЗМІ, максимальна сума купівлі акцій Nvidia у серпні становить приблизно 1,6 млн доларів, максимальна сума продажу — близько 1 млн, що вказує на двосторонню торгівлю і недостатньо для визначення чистої купівлі або продажу Трампом акцій Nvidia за серпень.
Інвестиційне значення угоди із SpaceX насамперед відображає тип активу: рахунок придбав старші необезпечені облігації з купонною ставкою 5,35% і терміном до липня 2031 року, прибуток формується з договірних відсотків та змін кредитного рейтингу, і не пов’язаний із прибутком від акцій, але, проте, значною мірою виграв від відновлення ціни акцій SpaceX із низів після IPO у серпні — зростання ціни у цій компанії, «AI + космічна експансія», з серпня до нині — близько 50%.
Відомо, що політика, підписана 20 серпня, допомагає зменшити адміністративні й інфраструктурні бар'єри для комерційної космічної експансії, спрощує умови для SpaceX та інших підприємств, а також стимулює приватні інвестиції та державне-партнерство, що дозволить надавати підтримку на понад 1000 запусків та повернень на рік до 2030-го.
Купівля облігацій за два дні до підписання політики викликає питання про конфлікт інтересів і прозорість операцій, але наразі у відкритих матеріалах немає доказів, що Трамп особисто дав розпорядження на угоди чи що управляючий рахунком використовував інсайдерську інформацію.
Варто зазначити, що серпневі завершені угоди Трампа не означають формування нового купівельного інтересу під час жовтневого корекції напівпровідникового сектора. Для передових AI-ланцюгів суттєвіший фактор — замовлення клієнтів і реальне фінансування: наприклад, SpaceX зараз веде переговори щодо 40 млрд доларів кредиту на купівлю чіпів Nvidia, і якщо угода відбудеться, це підтримає ключовий хардвер AI-інфраструктури; однак такий масштаб запозичень збільшує ринкові побоювання щодо ліквідності та боргових ризиків. Політична підтримка може певною мірою покращити умови для росту доходів, а справжній грошовий потік і фінансова спроможність визначають, як довго буде тривати зростання.
Зростання ціни на нафту, тиск на доходність довгострокових облігацій — песимістичні тези про «розрив AI-бульбашки» повертаються
Останнім часом доходність американських держоблігацій із терміном від 10 років досягає найвищих рівнів з 2002 року, а британські, японські та інші довгострокові облігації — історичних максимумів за двадцять років. Підвищення доходності облігацій у США породжує занепокоєння через зростаючу вартість довгострокового фінансування, а це шкодить AI-компаніям із великими витратами на AI-потужності. До того ж, основна сила AI-потужностей — сегмент чіпів для зберігання — коригується через очікування розширення виробництва HDD у Toshiba. Тому песимістичні настрої щодо неминучого «розриву AI-бульбашки» знову стають домінуючими.
Глобальні інститути й роздрібні інвестори сперечаються, чи дійсно «AI-бульбашка» ось-ось лусне — і від оцінок Nvidia, AMD тощо переходять до питання: чи можуть такі компанії, як NeoCloud, розробники великих моделей і традиційні гіганти хмарних технологій, забезпечити реальні й тривалі грошові надходження, щоб підтримати прискорене розширення AI-потужностей, коли довгострокова вартість фінансування зростає?
8 жовтня, у четвер, на американському ринку спостерігалося розмежування: Nasdaq Composite знизився на 1,25%, S&P 500 — на 0,47%, Dow Jones зріс на 0,10%; Філадельфійський індекс напівпровідників впав на 3,39%, AI-індустрія загалом коригувалася, Nvidia, Broadcom і Micron втратили 2,94%, 4,35% і 4,79% відповідно. Окрім високої ціни на нафту та тиску від високих ставок, OpenAI теж озвучила несподіваний показник доходу: ЗМІ повідомляють, що його річний дохід на кінець вересня становив близько 50 млрд доларів, що менше від раніше обговорюваної цифри у 70 млрд — різниця пояснюється тим, чи враховувалися доходи партнерів і оцінки інвесторів. Це не означає, що дохід OpenAI раптом впав на 20 млрд, але змусило інвесторів переглянути: яка частина доходу, закладеного у ринкових оцінках, дійсно перетворюється на тривалий і вільний грошовий потік.
Тривалий тиск від енергетичного ринку на розширення оцінок технологічних акцій зумовлений незнятою транспортною ризикованістю. Сукупність атак на нафтові танкери у Ормузькій протоці та простою через ураган у Мексиканській затоці спричинила значне підвищення цін на ф’ючерси Brent у четвер (+4,1% до 104,28 дол./бар.), WTI — на 3,6% до 91,49 дол./бар. Від базових цін до початку війни, 27 лютого, 72,48 та 67,02 дол., кінцевий приріст за останній місяць — приблизно 43,9% та 36,5%. Трамп незабаром попросив «охолодити» ціни на нафту, пообіцяв не атакувати Іран до виборів 3 листопада; Іран розглядає можливість відкриття протоки, але поки немає остаточного рішення. Після відносних заяв ціни на нафту частково відкати, і станом на 12:50 9 жовтня Brent та WTI становили 102,91 і 90,40 дол.
Ринок облігацій зі строком понад 10 років вже істотно підняв планку для залучення довгострокового капіталу компаніями. 10-річна держоблігація США 7 жовтня досягла до 5,364% — рекорд з 2002 року, а 30-річна — максимум за 24 роки; британська 10-річна 8 жовтня перевищила 5,527% — рекорд з 2007 року, 30-річна — 6,05% з 1998 року. Проте у четвер попит на американські 30-річні держоблігації був сильний, і дохідність 10- та 30-річних облігацій знизилася вдень у Нью-Йорку до 5,227% і 5,602% відповідно.
Відмова від відповідальності: зміст цієї статті відображає виключно думку автора і не представляє платформу в будь-якій якості. Ця стаття не повинна бути орієнтиром під час прийняття інвестиційних рішень.
Вас також може зацікавити
Звітність Delta Air Lines (DAL.US) показала, що авіаційна галузь “поглинає прибутки через енергоносії”! Дохід за Q3 досяг рекордного рівня, але високі ціни на нафту знижують перспективи прибутків
Кориговані витрати на паливо Delta Air Lines у третьому кварталі зросли на 62% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, а коригована операційна маржа знизилася з 11,1% до 9,4%. Таким чином, цей фінансовий звіт та прогноз на майбутнє демонструють стійкість цього авіаційного гіганта в умовах високих цін на нафту, але ще не сигналізують про повторне розширення маржі прибутку.
Morgan Stanley оптимістично оцінює SpaceX: потенціал “Tera’Merica” недооцінений, корпоративний штучний інтелект і розширення обчислювальної потужності відкривають простір для зростання
Morgan Stanley вважає, що логіка зростання SpaceX переходить від аерокосмічної сфери та супутникового зв’язку до корпоративного штучного інтелекту та інфраструктури обчислювальних потужностей, а відновлення передової промисловості США може відкрити ще ширші довгострокові перспективи. Комерціалізація корпоративного AI та розширення обчислювальних потужностей забезпечують безпосередню підтримку зростання, а виробничі можливості, які уособлює “Tera’Merica”, створюють для компанії додатковий довгостроковий потенціал зростання.
Delta Airlines знизили очікування прибутку через те, що вартість пального зросла сильніше, ніж ціни на квитки.
Delta Air Lines через зростання витрат на пальне на 6 мільярдів доларів знизила прогноз річного прибутку. Значне підвищення цін на квитки випробовує споживацьку стійкість пасажирів. Очікується, що нафтопереробний бізнес принесе 700 мільйонів доларів прибутку, що пом'якшить удар від високих цін на пальне. Delta Air Lines у п’ятницю знизила середній прогноз річного прибутку майже на чверть, оскільки різке зростання витрат на пальне нівелювало позитивний вплив сильного попиту на подорожі й підвищення цін на квитки. Це підкреслює погіршення ситуації, з якою стикаються американські авіакомпанії: якщо ціни на пальне залишаться високими, чи зможуть пасажири витримати подальше зростання цін на квитки. Авіакомпанії вже різко підвищили ціни цього року, і аналітики попереджають, що подальше їхнє підвищення може відлякати пасажирів від подорожей. Delta Air Lines прогнозує, що цьогорічні витрати на пальне зростуть приблизно на 6 мільярдів доларів порівняно з минулим роком. За третій квартал витрати на пальне зросли на 62% до 4,1 мільярда доларів, що на понад 500 мільйонів доларів перевищує прогнози липня. Як зазначив фінансовий директор Delta Air Lines Ерік Снелл, "причиною перегляду прогнозу є винятково пальне" — з літа зросли ціни як на нафту, так і на авіапаливо. Тепер Delta Air Lines очікує скоригований річний прибуток на акцію у межах 5,10–5,60 доларів (проти 6,50–7,50 доларів у липні). Нова медіанна оцінка в 5,35 долара нижча за середній прогноз аналітиків у 5,46 долара. У 2026 році очікується скоригований прибуток до оподаткування на рівні 4,5 мільярда доларів. За даними LSEG, скоригований прибуток на акцію у третьому кварталі становив 1,72 долара (порівняно з очікуванням у 1,76 долара), а операційна маржа знизилась із 11,1% до 9,4%. Delta Air Lines стала першою великою американською авіакомпанією, що оприлюднила звітність за третій квартал. Її конкуренти, такі як United Airlines, American Airlines та Southwest Airlines, оприлюднять фінансові результати наприкінці місяця. Зростання цін на квитки За даними Бюро статистики транспорту США, витрати американських авіакомпаній на пальне для регулярних рейсів за перші вісім місяців 2026 року склали 42,9 мільярда доларів — на майже 13,2 мільярда більше, ніж за аналогічний період минулого року, хоча споживання пального трохи скоротилося. Сильний попит у поєднанні з обмеженим зростанням пропозиції дозволили авіакомпаніям перекласти зростання витрат на пальне на пасажирів. За індексом споживчих цін Бюро статистики праці США за п’ять місяців до серпня середнє зростання цін на авіаквитки сягнуло близько 25% у річному вимірі. З огляду на стабільно високі ціни на пальне та плани галузі щодо нарощування потужностей у четвертому кварталі, аналітики уважно стежать за тим, чи зможуть авіакомпанії, включно з Delta Air Lines, ще більше підвищити ціни, не приглушуючи при цьому попит на подорожі. Аналітики Deutsche Bank прогнозують, що в четвертому кварталі частка витрат на пальне, яку галузь зможе компенсувати підвищенням доходів, знизиться. Повністю компенсувати пальне очікується не раніше початку 2027 року. Delta Air Lines заявляє, що попит залишається сильним. За словами Снелла, за умови, що рівень бронювання квитків на четвертий квартал вже досяг майже 60%, компанія прогнозує зростання доходу на 20% у річному вимірі. За даними LSEG, компанія очікує скоригований прибуток на акцію в четвертому кварталі на рівні 1,15–1,65 долара (медіана — 1,40 долара, що відповідає середньому прогнозу аналітиків у 1,39 долара). Перевага нафтопереробного заводу Delta Air Lines має перевагу відносно інших великих американських авіакомпаній — власний нафтопереробний завод біля Філадельфії, який, за прогнозами Снелла, цього року принесе 700 мільйонів доларів прибутку. "Це хеджування, якого більше не має жодна інша компанія", — зазначає він. Завод Monroe придбано у 2012 році для виробництва авіапального й інших продуктів. Хоча Delta Air Lines і надалі купує пальне за ринковими цінами для свого авіабізнесу, прибуток від переробки залишається всередині компанії. Коли різниця між ціною на сиру нафту та нафтопродукти зростає, це допомагає компанії зменшити витрати порівняно з тими, хто купує пальне на ринку. Однак це захист лише доти, поки маржа переробки залишається високою — у разі її падіння діяльність заводу може бути збитковою. Все ж такий захист лише частково пом’якшує вплив зростання вартості пального. Навіть якщо переробний завод дасть 40 центів вигоди на галоні, Delta Air Lines все одно очікує, що собівартість пального зросте з 3,61 долара за галон у третьому кварталі до 4,25 долара у четвертому. Снелл вважає, що витрати на пальне залишатимуться високими ще певний час. "Зрештою ціни впадуть. Але коли це станеться — ми не знаємо", — коментує він.
Ціни на криптовалюти
Більше
