Чистий збиток скоротився на 90%, операції у Північній Америці стали прибутковими, але Stellantis (STLA.US) досі не може подолати тиск на грошові потоки.

За даними Jin Zhi Finance APP, Stellantis (STLA.US) 28 жовтня оприлюднила результати за третій квартал: чистий дохід склав 37,611 млрд євро, що на 1% більше у річному вимірі та вище за ринкові очікування близько 36,4 млрд євро; чистий збиток – 453 млн євро, що на 90% менше, ніж збиток у 4,532 млрд євро за аналогічний період минулого року; скоригований операційний прибуток — 256 млн євро (285 млн доларів), дещо вище за консенсус-прогноз, зростання на 184% у річному вимірі, маржа прибутку — 0,7%. Компанія зберігає незмінний прогноз на весь рік і знову підтверджує ціль досягти позитивного промислового вільного грошового потоку до 2027 року.

Цей автовиробник, що перебуває у складній ситуації, намагається скоротити витрати, підвищити якість та запускати нові моделі, щоб протистояти зростаючій конкуренції, особливо в Європі. Раніше акції компанії за рік впали більш ніж на 60%, а курс облігацій і акцій встановив історичні мінімуми, тож ці результати — випробування довіри до генерального директора Філльози. Генеральний директор Антоніо Філльоза заявив, що компанія посилює заходи щодо економії коштів і послідовно реалізує оновлення модельного ряду.

За регіонами, у Великій Європі та Південній Америці дохід зріс на 3%; у Північній Америці через планове зупинення виробництва впав на 3%; Близький Схід і Африка, а також Азія й Тихоокеанський регіон впали на 19% та 7% відповідно.

На операційному рівні частка ринку Північної Америки зросла до 7,5%, а продажі бренду Ram збільшилися на 30% у річному вимірі. Завдяки ZeroRun Automobile продажі електромобілів EU30 зросли на 93%, а продажі ZeroRun — майже вчетверо у річному вираженні.

Європейський бізнес лишається для Філльози найгострішим викликом. Масові бренди, зокрема Peugeot і Opel, стикаються із запеклою конкуренцією з боку BYD, Volkswagen і Renault. У регіоні зафіксовано скоригований операційний збиток у 311 млн євро — головним чином через зниження цін і перехід покупців на малоприбуткові електромобілі.

У Північній Америці компанія вперше отримала операційний прибуток у 64 млн євро, завдяки запуску нових моделей, таких як гібрид Jeep Cherokee та Ram 1500 Hemi. Однак обсяг відвантажень за квартал все ще стримувався запланованими зупинками виробництва.

Компанія зберігає прогноз на позитивний грошовий потік наступного року, та знову підтвердила орієнтир на низьку однозначну скориговану річну операційну рентабельність. Однак у кварталі промисловий вільний грошовий потік був мінус 4,009 млрд євро — попри покращення в 300 млн євро у річному порівнянні, це гірше за ринкові очікування мінус 3,4 млрд євро, що підкреслює розрив між відновленням прибутку та поверненням готівки у процесі виходу зі збитків.

У компанії повідомили, що план створення вартості дозволить виконати принаймні 40% із цільового показника підвищення ефективності на 6 млрд євро до кінця року, а економія у четвертому кварталі буде приблизно вдвічі вищою, ніж у третьому; разом з тим попередили, що вартість пам’яті й витрати на відкликання додають нового тиску. На кінець кварталу промислова ліквідність становила 42,7 млрд євро, що ще відповідає цільовому діапазону.

Перед публікацією фінансової звітності у середу аналітики HSBC, зокрема Майкл Тіндалл, зазначили, що значні залишки непроданих автомобілів у дилерів США залишаються викликом.

На початку цього року компанія оголосила про рекордне списання активів і коригування стратегії щодо електромобілів, а також план вирішення хронічних проблем із якістю. Філльоза поєднав ці заходи з наміром інвестувати близько 60 млрд євро у десятки нових моделей до 2030 року, віддаючи пріоритет брендам Jeep, Ram, Peugeot та Fiat. Компанія робить ставку також на співпрацю з Zhejiang ZeroRun Technology і Dongfeng Motor, щоби покрити дефіцит використання виробничих потужностей деяких європейських заводів.

П’ятирічний стратегічний план складно отримує підтримку ринку — цього року акції компанії вже втратили понад 60% вартості, ставши найгіршим компонентом індексу STOXX Europe 600.

Цього місяця Stellantis призупинила роботу на чотирьох із п’яти автоскладальних заводів у Франції — щоби впорядкувати запаси у дилерів і вирішити проблему браку акумуляторів для електромобілів з великим запасом ходу. Кілька інших європейських заводів також були зупинені цього місяця, оскільки група зіткнулася з дефіцитом автокомпонентів, а попит на такі моделі, як гібридний Fiat 500, виявився нижчим за очікування.

Stellantis повідомила, що представить новий план для преміального бренду Maserati 10 грудня в італійській Модені.