Amerikaning eng yirik arzon aviakompaniyasi Spirit Airlines bir yil ichida ikkinchi marta bankrotlikdan himoya so‘radi, samolyotlar parkini qisqartirib, xarajatlarni kamaytiradi
Zhihui Finance APP xabariga ko'ra, Amerika Qo'shma Shtatlaridagi eng yirik arzon aviakompaniya Spirit Airlines juma kuni yana bir bor bankrotlikdan himoya so'rab murojaat qildi, bu esa bir yil ichida ikkinchi marta sud orqali qayta tashkil etishni izlayotganini anglatadi. Faqatgina shu yilning mart oyida Spirit bankrotlikdan chiqib, moliyaviy asosini mustahkamlashga muvaffaq bo'lmadi va hozir yana muammoga duch keldi. Xabar e'lon qilingandan so'ng, ushbu aviakompaniyaning onalik kompaniyasi Spirit Aviation (FLYY.US) aksiyalari so'nggi savdolarda 45% dan ortiqka qulab tushdi.
Avvalgi bankrotlik jarayonida kreditorlar 795 million dollar qarzni aksiyalarga almashtirishga rozi bo'lishgan, biroq kompaniya samolyotlarni sotish yoki yo'nalish tarmog'ini keskin qisqartirish kabi yanada kengroq xarajatlarni qisqartirish choralarini ko'rmadi. Bu safar Spirit yo'nalish tarmog'ini qisqartirish va samolyot parkini kamaytirishini, natijada har yili "yuzlab million dollar" xarajatlarni kamaytirishini kutmoqda. Bosh direktor Dave Davis press-relizda shunday tan oldi: "Oxirgi qayta tashkil etishdan beri kompaniya qarzini kamaytirdi va kapitalni to'ldirdi, ammo kelajakka tayyorlanish uchun hali ham ko'proq harakat va chora-tadbirlar zarur ekanligi ayon bo'ldi."
Spirit ta'kidladi, yana bankrotlikka chiqqaniga qaramay, mijozlari hali ham normal tarzda reyslarni bron qilishi va ularning parvozlaridan foydalanishi mumkin. Kompaniya ijtimoiy tarmoqlarda shunday yozdi: "Devoriy barcha yirik Amerika aviakompaniyalari ushbu vositalardan foydalanib, biznesini yaxshilash va uzoq muddatli muvaffaqiyatga erishgan."
Biroq, haqiqat kutilganidan ancha farq qiladi. Spirit o‘tgan yil dekabr oyida 2025 yilda 252 million dollar sof foyda olishni bashorat qilgan edi, biroq 13 martda bankrotlikdan chiqqanidan iyun oxirigacha kompaniya jami 257 million dollar zarar ko‘rdi va agar naqd pulni sezilarli darajada oshira olmasa, bir yil davomida faoliyatini davom ettirish qiyin bo‘lishi mumkinligi haqida ogohlantirdi. Yaqinda Spirit 275 million dollarlik aylanma kredit liniyasidan foydalanishga majbur bo‘ldi va to‘lovlarni qayta ishlovchi kompaniyalar qo‘shimcha kafolat talab qilgani sababli, har kuni 3 million dollargacha mablag‘ ushlab qolinishi mumkin. O‘tgan oy davomida Spirit aksiyalari 72% ga qulab tushdi.
Mehnat munosabatlari ham zarba oldi. Kasaba uyushmalari uchuvchilar va bort kuzatuvchilari kelajakda ko‘proq o‘zgarishlarga duch kelishini ogohlantirdi. Yuzlab bort kuzatuvchilar ixtiyoriy ta’tilga chiqqan, kompaniya esa xarajatlarni tejash uchun bu yil yuzlab uchuvchilarni ishdan bo‘shatishni rejalashtirmoqda. Ekipaj xodimlari kasaba uyushmasi Spirit bankrotlikka murojaat qilganidan so‘ng shunday dedi: "Bu safargi bankrotlik yanada qiyin va boshqacha shaklda bo‘ladi, lekin biz yaqin aloqada bo‘lib, birgalikda duch kelamiz."
Spiritni uzoq muddatdan beri qiynab kelayotgan muammolar hanuzgacha hal etilmagan, jumladan, AQSh bozorida reyslar taklifi ortiqcha bo‘lishi, Pratt & Whitney dvigatellarining chaqirib olinishi va JetBlue bilan birlashuv muvaffaqiyatsizligi. Xabardor manbalarga ko‘ra, yaqinda ba’zi samolyot ijarachilari boshqa raqobatchilar bilan bog‘lanib, Spirit samolyotlarini qabul qilish imkoniyatini muhokama qilgan. Shu bilan birga, raqobatchi Frontier Airlines Spirit mijozlariga mo‘ljallangan 20 ta yangi yo‘nalishni ochganini e’lon qildi.
Amerika arzon aviakompaniyalarining vakili sifatida Spirit yorqin sariq samolyotlari va "past narx + yuqori qo‘shimcha to‘lovlar" modeli bilan mashhur, biroq bu model so‘nggi yillarda qiyinchiliklarga duch kelmoqda. Pandemiyadan keyingi davrda ko‘proq yo‘lovchilar kengroq o‘rindiqlar va xalqaro reyslarni tanlamoqda, an’anaviy yirik aviakompaniyalar, masalan, United Airlines va American Airlines ham asosiy tarif xizmatlarini joriy qilgan va ko‘proq qo‘shimcha imtiyozlar hamda global yo‘nalish tarmog‘ini taklif qilmoqda, bu esa Spiritning raqobat ustunligini yanada zaiflashtirdi.
Mas'uliyatni rad etish: Ushbu maqolaning mazmuni faqat muallifning fikrini aks ettiradi va platformani hech qanday sifatda ifodalamaydi. Ushbu maqola investitsiya qarorlarini qabul qilish uchun ma'lumotnoma sifatida xizmat qilish uchun mo'ljallanmagan.
Sizga ham yoqishi mumkin
Nomura ogohlantirdi: AQSh fond bozori indekslari "jiddiy buzilgan", o‘n ta aksiya S&P ning o‘sishining 70 foizini tashkil qiladi, dizel yangi zarba keltirishiga ehtiyot bo‘ling.
McElligottga ko‘ra, S&P 500 “illusioner o‘sish”ga duch kelmoqda: tarkibidagi aksiyalarning 85% narxi pasaygan (1/6 qisqarish). Eng xavfli jihati — hozirgi bozorning o‘zaro aloqadorligi juda past va tarixda faqat 2007-yil moliyaviy inqirozidan oldin hamda 2018-yil "volatillik apokalipsisi"da bunday holat yuzaga kelgan. Bozor ikki katta yashirin xavfga duch — birinchisi: OpenAI daromadlari kutilgan natijaning faqat uchdan biriga erishishi natijasida AI hikoyasi asoslariga zarba; ikkinchisi: tarkibiy neftni qayta ishlash yetishmovchiligi sabab “diesel narx farqi = foiz stavkasi volatilligi” bo‘lib, bu yashirin bomba sanaladi.
O'n yillik AQSh obligatsiyalari daromadlari 5.4% ga yaqinlashmoqda, AI ning nurlanishi S&P 500 ning "soxta" xavfini yashira olmaydi
S&P 500 tarixiy eng yuqori ko‘rsatkichga chiqqan bo‘lsa-da, atigi 30% tarkibiy aksiyalar 50 kunlik o‘rtacha narxdan yuqorida, bu esa 1990 yildan buyon eng yuqori darajadagi past bozor kengligini bildiradi. Russell 2000 ketma-ket besh hafta pasaydi va past sifatli obligatsiyalar daromadliligi 15% ga chiqdi. Societe Generale ogohlantirdi: agar AQSH g‘azna obligatsiyalari daromadliligi 6% ga ko‘tarilsa va neft narxi 150 dollar bo‘lsa, S&P 500 kelasi yili 20% dan ortiq tushib ketishi mumkin. Bundan tashqari, muvaffaqiyatli fond menejerlaridan ba’zilari AI sohasidagi sarmoyalarni to‘liq yopib, energiya sohasiga o‘tdilar va moliyalashtirish tugasa, o‘yin ham tugaydi, deb ochiq aytishdi.
Amerikadan Xitoyga neft tashish narxi so‘nggi oltmish yildagi eng yuqori darajaga yetdi: bir kemani yuborish raketa uchirishdan ham qimmat!
Bir barrel neft tashish haqi 41 dollarga ko‘tarilib, deyarli neft narxining yarmiga yetdi, hatto bir marta qatnov uchun to‘lanadigan haqi yangi neft tankerini sotib olishga yetarli bo‘lgan holatlar ham bo‘ldi. Yaqin Sharqdagi inqiroz Holmuz bo‘g‘ozida tashish quvvatining strukturaviy tanqisligiga olib keldi, kemadan-kemaga yuk o‘tkazish esa aylanish muddatini uzaytirdi. VLCC tashish haqi yil bo‘yicha o‘rtacha 9,2 million dollardan 77 million dollargacha keskin oshdi, o‘sish 8 martadan ortiq bo‘ldi. Neftni qayta ishlovchi kompaniyalar daromadi tezda qisqardi, ishlatilgan neft tankerlarining o‘rtacha narxi tarixiy maksimal darajaga yetdi va kamdan-kam hollarda yangi qurilgan kema narxidan ham oshib ketdi.
Kripto narxlari
Ko'proq
