Alphabet(GOOGL.US) kompaniyasining Waymo Yevropa bozorini kengaytirmoqda: Ispaniya bozoriga kirib, kelgusi yilda xizmatlarini taqdim etish rejalashtirilgan

Uzbek Invest Moliya Ilovasi xabariga ko‘ra, Alphabet(GOOGL.US) tarkibidagi avtopilot kompaniyasi Waymo, Ispaniyaning Madrid mintaqasida butunlay o‘z-o‘zidan harakatlanadigan onlayn taksi xizmatini joriy etish yo‘lida harakat boshlamoqda va maqsad 2027 yilda ilk yo‘lovchilarni qabul qilish. Bu Waymo’ning Ispaniyaga ilk kirishidir.

Yaqin kunlarda Waymo’ning to‘liq elektr Jaguar I-PACE avtomobillari Madrid mintaqasi ko‘chalarida paydo bo‘ladi, lekin rulda mahalliy tayyorlangan avtopilot mutaxassisi o‘tiradi. Kompaniyaning bildirishicha, ular “tizimli, bosqichma-bosqich va xavfsizlik ustuvor” yo‘lni tanlaydi: avval qo‘l bilan haydashdan boshlab, so‘ngra avtomobil ichida mahalliy tayyorlangan xavfsizlik xodimi yordamida texnologik sinovdan o‘tkaziladi va Waymo Driver mahalliy o‘ziga xos yo‘l harakati va sharoitlariga moslasha olishiga ishonch hosil qilinadi. Sinov muddati tijoriy yo‘lovchi tashishni boshlash vaqtini bevosita belgilaydi.

Regulyatsiya masalasida, Waymo Ispaniya Transport Boshqarmasi (DGT)ning avtopilotli avtomobillarni sinovdan o‘tkazish doirasida faoliyat yuritadi va davlat, mintaqaviy hamda mahalliy hukumatlar bilan uchrashmoqda, shuningdek favqulodda vaziyatlar xizmatlariga o‘z texnologiyasini tanishtiryapti va mahalliy hamkorlar bilan muzokaralar olib borib, mahalliy operatsion imkoniyatlar uchun sarmoya kiritmoqda.

Yevropa xaritasi: London joriy yilda, Tokio va Myunxen 2027, Toronto 2028

Madrid Waymo’ning Yevropa yo‘l xaritasidagi eng so‘nggi manzilidir. Kompaniya ma’lumotiga ko‘ra, ular bu yil Londonda faoliyat boshlashni, 2027 yilda Myunxen va Tokio, 2028 yilda esa Toronto bozoriga kirishni rejalashtirmoqda — Tokio hamkori Japoniya Transport va Go hisoblanadi, hali regulyatorlardan ruxsat kutilmoqda; Toronto esa Element Fleet Management bilan hamkorlik qiladi. Bundan tashqari, Waymo Parij va Amsterdamda rasmiy ravishda avtopilotli onlayn taksi xizmatini ro‘yxatdan o‘tkazgan, lekin ikki shaharda ham aniq sana berilmagan.

Londonda Waymo avtomobil floti hamkori Moove yordamida ishlaydi, kompaniya Angliya markaziy va mahalliy darajadagi barcha zarur litsenziyalar bo‘yicha muzokara olib bormoqda va bir nechta avtopilotli avtomobil xizmat ko‘rsatish markazlari tashkil etishni rejalashtirmoqda. Buyuk Britaniya tizimiga ko‘ra, Waymo oʻzining taklif qilinayotgan sinov doirasida faoliyat yuritadi.

Ushbu kengayishni Amerika Qo‘shma Shtatlarida jamlangan miqyos qo‘llab-quvvatlaydi. Kompaniya ma’lumotiga ko‘ra, Waymo floti AQShning 15 dan ortiq shahrida faoliyat yuritmoqda, har hafta 500 mingdan ortiq pulli safar amalga oshiradi va jami pulli buyurtmalar soni 20 milliondan oshgan.

Xavfsizlik bo‘yicha ma’lumotlarga ko‘ra, kompaniya bildiradi: 400 million kilometrdan (249 million milya) ortiq to‘liq avtopilot yurishida, og‘ir shikastlanish va undan og‘ir natijalarga olib kelgan baxtsiz hodisalar inson haydovchilariga nisbatan 95% kam bo‘lgan.

“Madrid — aqlbovar qilmas innovatsion shahar va bizning tobora kengayib borayotgan global xaritamizning ajralmas qismidir, Madrid aholisi uchun xizmat boshlashni intizorlik bilan kutmoqdamiz,” — dedi Waymo qo‘shma bosh direktori Tekedra Mawakana.

Ispaniya Yo‘l Harakati Xavfsizligi Jamg‘armasi (FESVIAL) prezidenti Ignacio Lijarcio ta’kidladi: “Texnologiya faqat inson uchun xizmat qilganda o‘z haqiqiy maqsadiga erishadi. FESVIALda biz avtopilotli haydovni katta imkoniyat deb bilamiz, bu innovatsiyani inson qobiliyati va yo‘l harakati xavfsizligining ittifoqchisiga aylantiradi va xatolarni oldindan aniqlash, xatarning oldini olish va hayotni asrashga yordam beradi.” U qo‘shimcha qildi: yangi avtopilot transport yechimlari Ispaniyaga kiritilishi mahalliy aholining “puxta va ishonch bilan” xavfsizroq, qulayroq va inson markazli harakatlanish rejimiga o‘tishini ta’minlashi kerak.

Ispaniya Orqa miya jarohatlari tadqiqot assotsiatsiyasi (AESLEME) rahbari Mar Cogollos esa baxtsiz hodisalar sababi nuqtai nazaridan tasdiq berdi: 90% dan ortiq transport hodisalari inson xatosi natijasida yuz beradi, avtopilot texnologiyasi e’tiborni chalg‘itish, charchoq, mast yoki narkotik boshqaruv, yuqori tezlik va xavfsiz masofani saqlamaslik kabi asosiy insoniy xavflarni bartaraf etishi mumkin. “AESLEME uchun birinchi vazifa — xavfsiz harakatlanishni ta’minlash, yo‘llarda oldini olish mumkin bo‘lgan hodisalarda hech kim hayotdan mahrum bo‘lmasligi yoki og‘ir jarohat olmasligi,” — dedi u.

Bu aynan Madrid bosqichining ahamiyatini ko‘rsatadi: Waymo yillar davomida texnologik sinovlarni asosan AQShning nisbatan cheklangan bir necha bozorida amalga oshirgan; keyingi bosqich esa bu platforma jiddiy farqlanuvchi yo‘l harakati muhiti, regulyator tizimi va iste’molchilar kutganlariga moslasha olishini isbotlashdir.

Lekin Waymo Madridga birinchi kirgan kompaniya emas

E’tiborga molik jihati, Waymo — Madrid eshigini birinchi bora taqillatgan ishtirokchi emas. O‘tgan oy DGT tomonidan WeRide va Uber(UBER.US) kompaniyalariga Ispaniyada birinchi milliy darajadagi avtopilotli avtomobil sinov ruxsatnomalari berilgan, ushbu ikki kompaniyaning tijorat xizmatlari joriy yilning oxiriga qadar Madridda ishga tushishi kutilmoqda — bu esa, Waymo 2027 yilda yo‘lovchi qabul qilishidan oldin raqobatchilar taxminan bir yil atrofida avansga ega bo‘lishini anglatadi.

Mablag‘ va avtodastur ham bir paytda tezlashmoqda. Ma’lumotlarga ko‘ra, Waymo o‘tgan oy boshida to‘plagan 5 milliard dollarni ushbu yil oxiriga qadar flotni hozirgi 4,000 ta avtomobildan 8,000 taga, kelasi yil oxirigacha 20,000 taga kengaytirishga yo‘naltirmoqda; ushbu mablag‘ PIMCO, Blackstone hamda Sixth Street kabi institutlarning kreditlari hisoblanadi. Yil boshida, Waymo 16 milliard dollarlik aksiyaviy sarmoyani oshirdi, kompaniya qiymati 126 milliard dollar deb baholandi.

Sarmoya nuqtai nazaridan, bu xalqaro kengayishning asosiy vazifasi Waymo’ning texnologik yechimlari bozordan — bozorga muvaffaqiyatli ko‘chirish mumkinligini tasdiqlashdan iborat. GuruFocus sharhiga ko‘ra, Yevropa shaharlarining yo‘l tarmog‘i zichroq, harakat odatlari ko‘proq farq qiladi, regulyator muhiti ko‘p hollarda AQShdan qat’iyroq. Agar Waymo bu tizimni Madridda muvaffaqiyatli ishga tushira olsa, “Waymo sekin-asta global avtopilot platformasiga aylanmoqda, bu faqat Amerika ichkarisidagi onlayn taksi tajribasidan iborat emas” degan fikrni mustahkamlaydi.

Lekin xarajatlar ham oshmoqda: har yangi shahar qo‘shilishi bilan yanada ko‘proq ma’lumot va potentsial daromad kelsa-da, operatsion murakkablik ham ortadi. Kuzatuv mumkin bo‘lgan asosiy besh yo‘nalish: Madriddagi sinovlar jarayoni, regulyator ruxsatlari, London va Myunxenda ishga tushish vaqtini, flot samaradorligi hamda Waymo‘ning xarajatlarni yanada oshirmasdan kengayishni uddalay olishi.