Boeing (BA.US) đón nhận "đơn hàng + quy định" kép thuận lợi! Giành được đơn đặt hàng lớn 120 máy bay, được FAA khôi phục quyền phê duyệt cuối cùng cho dòng 737 Max và 787 mới

Theo ứng dụng tài chính Zhihui tài chính APP, Boeing (BA.US) đã liên tiếp nhận được hai đơn đặt hàng tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough ở Anh. Một đơn hàng lớn đến từ công ty cho thuê máy bay SMBC Aviation Capital, đây là một trong những giao dịch đáng chú ý đầu tiên của triển lãm năm nay, đơn hàng còn lại đến từ Philippine Airlines. Tính đến thời điểm phát hành, cổ phiếu Boeing đã tăng hơn 1% trong phiên giao dịch tiền thị trường Mỹ vào thứ Hai.

Triển lãm hàng không thường là sân chơi chính để Airbus và Boeing tranh thủ cam kết mua sắm máy bay lớn, và sau đó chính thức công bố đơn đặt hàng trong lễ ký kết. Triển lãm Farnborough năm nay được tổ chức luân phiên với Triển lãm Hàng không Paris, tạo cơ hội cho Boeing mở rộng hoạt động giao dịch. Trước đó, do một tai nạn máy bay xảy ra vài ngày trước triển lãm năm ngoái, nhà sản xuất máy bay Mỹ đã vắng mặt tại sự kiện lần trước.

SMBC vào thứ Hai thông báo sẽ mua 100 máy bay 737 Max, trong đó bao gồm 60 chiếc Max 10 cỡ lớn hơn và 40 chiếc Max 8. Các công ty cho thuê máy bay đã trở thành nhóm khách hàng ngày càng quan trọng của cả Airbus và Boeing. Mô hình cho thuê giúp các hãng hàng không có thể hiện đại hóa đội bay mà không cần trực tiếp mua máy bay đắt đỏ, đồng thời linh hoạt trong vận hành. Trong lĩnh vực hàng không thương mại, các dòng máy bay một lối đi như 737 và A320 là những mẫu máy bay được sử dụng rộng rãi nhất, cũng như có tính thanh khoản cao nhất, được ưa chuộng nhất trong ngành cho thuê máy bay. Sau khi hoàn tất việc mua lại công ty cho thuê máy bay Air Lease của Mỹ trong năm nay, SMBC càng củng cố vị thế là nhà cho thuê máy bay lớn thứ hai toàn cầu, chỉ sau AerCap.

Đơn hàng thứ hai của Boeing đến từ Philippine Airlines, đây sẽ là đơn mua máy bay Boeing đầu tiên của hãng hàng không Đông Nam Á này trong gần hai thập kỷ qua. Được biết, hãng đã đồng ý mua tối đa 20 chiếc 787-10 “Dreamliner”, dự kiến sẽ bắt đầu bàn giao máy bay từ năm 2031. Theo thông báo của Philippine Airlines, bản ghi nhớ thỏa thuận bao gồm đơn đặt hàng chắc chắn cho 15 chiếc 787-10, cùng tùy chọn mua thêm 5 chiếc nữa.

Đơn hàng này của Philippine Airlines không chỉ cải thiện thành tích của Boeing mà còn giúp đảm bảo máy bay sản xuất tại Mỹ tiếp tục giữ thị phần trên thị trường vốn bị thống trị bởi Airbus. Theo báo cáo thường niên của Philippine Airlines, đến cuối năm ngoái, đội bay của hãng có tổng cộng 82 máy bay. Trong số này có 10 chiếc Boeing 777 phục vụ các tuyến đường dài, cùng 4 chiếc Airbus A350 đường dài, thêm 11 chiếc Airbus A330 vận hành trên các tuyến khu vực châu Á-Thái Bình Dương.

Ngoài các đơn đặt hàng, việc mở rộng công suất của Boeing cũng bước sang một bước ngoặt then chốt. Sau khi xảy ra một vụ tai nạn nghiêm trọng với máy bay 737 Max vào năm 2024, các cơ quan quản lý đã phát hiện ra một loạt vấn đề về chất lượng của Boeing. Sau đó, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã hạn chế sản lượng máy bay của Boeing và thu hồi quyền ký duyệt cuối cùng đối với các máy bay mới sản xuất của công ty này.

Tuy nhiên, quyền này sắp được khôi phục. FAA cho biết quyết định khôi phục quyền liên quan cho Boeing sẽ có hiệu lực chính thức vào ngày 20 tháng 7, thể hiện sự tiến bộ của công ty trong việc cải thiện quản lý chất lượng và lấy lại lòng tin từ cơ quan quản lý. Đồng thời, FAA cũng tuyên bố sẽ tiếp tục giám sát mức độ chất lượng của nhà sản xuất máy bay này.

Điều này cực kỳ quan trọng đối với việc mở rộng quy mô sản xuất, cải thiện tình hình tài chính của Boeing cũng như giành lại lợi thế trong cuộc cạnh tranh với đối thủ Airbus. Hiện tại, nhà sản xuất máy bay Mỹ đang nỗ lực ổn định sản xuất dòng sản phẩm “con bò tiền mặt” 737, với mục tiêu duy trì sản lượng 47 chiếc mỗi tháng và dự kiến tăng dần lên 63 chiếc mỗi tháng trong vài năm tới.

Đầu tháng này, Boeing đã chính thức khai trương dây chuyền lắp ráp 737 Max thứ tư gần Seattle để đáp ứng các đơn đặt hàng tồn đọng ngày càng tăng, dù sản lượng ban đầu của dây chuyền này sẽ khá thấp. Dây chuyền sản xuất mới là chìa khóa giúp Boeing nâng cao sản lượng dòng 737 MAX. Lãnh đạo cấp cao của Boeing, Jennifer Bolan-Masterson, cho biết trước mắt hãng sẽ áp dụng chế độ sản xuất tốc độ chậm để rà soát, khắc phục các vấn đề sản xuất và đảm bảo vận hành ổn định cho dây chuyền. Bà không tiết lộ lịch trình tăng công suất cụ thể của dây chuyền này nhưng cho biết sẽ tuyển thêm nhân công theo lộ trình nâng công suất sau này.

Các cơ quan quản lý của Mỹ cũng dự kiến sẽ phê duyệt các mẫu mới nhất của dòng 737 Max trong vài tháng tới. Mặc dù ông Rochello nói rằng chưa thể đưa ra lịch trình cụ thể cho việc chứng nhận các mẫu 737 Max 7 và Max 10, nhưng ông cho hay Boeing đang “tiến gần từng ngày” đến việc được phê duyệt. Ông nhấn mạnh, công tác chứng nhận cho 737 Max 7 “đã rất gần hoàn tất”.