Doanh số SUV tăng mạnh giúp Ford Motor (F.US) lần thứ hai nâng dự báo lợi nhuận cả năm; lợi nhuận từ AI lưu trữ năng lượng vẫn cần thời gian để hiện thực hóa

Nhận được tin từ Ứng dụng tài chính Zhihui, Ford Motor (F.US) đã nâng dự báo lợi nhuận cả năm lên lần thứ hai trong năm, nhờ nhu cầu không ngừng của người tiêu dùng đối với các dòng xe SUV có tỷ suất lợi nhuận cao. Mảng kinh doanh năng lượng mới rất được chú ý của công ty dự kiến phải đến năm 2028 mới thực sự đóng góp lợi nhuận.

Báo cáo tài chính công bố hôm thứ Ba cho thấy lợi nhuận điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu trong quý II là 0,42 USD, cao hơn so với dự báo trung bình của các nhà phân tích là 0,36 USD. Hiện tại, công ty dự báo lợi nhuận trước lãi vay và thuế (EBIT) năm nay sẽ lên tới 11 tỷ USD, cao hơn dự báo trước đó là 8,5 đến 10,5 tỷ USD, trong khi dự báo trung bình của các nhà phân tích trước đó khoảng 9,5 tỷ USD.

Việc nâng dự báo lợi nhuận lần này phản ánh Ford đang tận dụng nhu cầu mạnh mẽ đối với SUV và bán tải để thu lãi, đối thủ General Motors cũng đã thực hiện biện pháp tương tự.

Hiện tại Ford đang thu hẹp mảng kinh doanh xe điện liên tục thua lỗ, đồng thời gánh chịu áp lực chi phí do thuế quan và giá nguyên liệu tăng cao, các dòng xe SUV, bán tải có tỷ suất lợi nhuận cao trở thành trụ cột lợi nhuận cốt lõi của công ty. Ngoài ra, Ford còn đầu tư 2 tỷ USD để mở rộng mảng kinh doanh lưu trữ năng lượng mới, nhưng mảng này có thể cần vài năm mới sinh lời.

Ford cho biết, đến cuối năm sau, công suất của bộ phận năng lượng sẽ đạt 20GWh. Giám đốc điều hành Jim Farley cho biết hôm thứ Ba, công suất vẫn còn dư địa để mở rộng thêm.

Farley nói trong cuộc họp điện thoại với các nhà phân tích: "Kế hoạch này sẽ giúp Ford Energy trở thành một trong những nhà sản xuất lưu trữ năng lượng hàng đầu tại Bắc Mỹ."

Lợi nhuận hoàn toàn nhờ SUV và bán tải chạy xăng! Chi phí thuế quan năm nay của Ford có thể vượt 1 tỷ USD

Hãng sản xuất ô tô này đã vượt qua cú sốc doanh số ô tô Mỹ trong quý II giảm 10% bằng cách giao những dòng SUV Bronco và Explorer có lợi nhuận cao, đặc biệt là các mẫu xe trang bị bộ phụ kiện đắt tiền. Do chính quyền Trump nới lỏng tiêu chuẩn hiệu quả năng lượng liên bang, cũng như bãi bỏ chính sách ưu đãi xe điện, các nhà sản xuất ô tô chủ chốt của Mỹ đã tăng sản lượng SUV và bán tải tiêu thụ nhiên liệu cao.

SUV bán chạy giúp bù đắp tổn thất lợi nhuận từ mảng bán tải của Ford: Năm ngoái, vụ cháy nhà máy nhôm Novelis tại bang New York khiến nguồn cung dòng bán tải F-series bán chạy nhất bị thiếu hụt. Nhà máy này đã hoạt động trở lại trong quý II, Ford dự kiến sẽ phục hồi một phần sản lượng đã giảm trong nửa cuối năm.

Báo cáo cho nhà đầu tư cho thấy, công ty dự kiến sẽ khôi phục khoảng 2,5 tỷ USD giá trị sản lượng bị giảm của F-series do vụ cháy nhà máy nhôm, con số này nằm ở ngưỡng dưới của ước tính tối đa trước đó là 3 tỷ USD.

Giám đốc tài chính Sherry House cho biết, Ford dự kiến chi phí thuế quan trong năm nay sẽ vượt trên 1 tỷ USD, phần lớn là do sau sự cố nhà máy nhôm Novelis công ty buộc phải nhập nhôm từ nước ngoài.

"Vì gián đoạn nguồn cung từ Novelis cũng như việc chúng tôi phải nhập nhôm từ ngoài nước Mỹ, chúng tôi đang phải đối mặt với chi phí thuế quan rất lớn", House phát biểu trong cuộc họp điện thoại hôm thứ Ba. "Hiện tại, chi phí thuế quan của chúng tôi chủ yếu tập trung vào nhôm, thép và xe nhập khẩu."

Chiến lược điện khí hóa gặp trục trặc, Ford mở lối sang lưu trữ năng lượng để đón đầu nhu cầu AI

Tin Ford tham gia lĩnh vực lưu trữ năng lượng vào tháng 5 đã khiến giá cổ phiếu tăng vọt hơn 40%, đánh dấu mức tăng hàng tháng lớn nhất trong 17 năm. Hãng xe truyền thống này được thị trường xem là một trong những bên hưởng lợi tiềm năng từ xu hướng AI.

Báo cáo của Morgan Stanley cho rằng, mảng kinh doanh năng lượng của Ford có thể được định giá đến 10 tỷ USD, và dự đoán công ty sẽ sớm ký thỏa thuận với các nhà vận hành trung tâm dữ liệu quy mô lớn. Lý do cốt lõi là Ford Energy sẽ có thể cung cấp hệ thống lưu trữ pin cho công ty điện lực, trung tâm dữ liệu và doanh nghiệp công nghiệp lớn. Dự báo lạc quan này đã thổi bùng tâm lý cuồng nhiệt của nhà đầu tư.

Tuy nhiên, Giám đốc tài chính House cho biết, lợi nhuận của mảng năng lượng mới chỉ có thể ghi nhận trên báo cáo tài chính từ năm 2028.

Trong cuộc họp điện thoại với các nhà phân tích, CEO Farley không trả lời trực tiếp về việc Ford đã ký kết hợp tác lưu trữ năng lượng với các ông lớn điện toán đám mây hay chưa, chỉ nói đội ngũ lưu trữ năng lượng của công ty đang tiếp xúc với nhiều khách hàng tiềm năng.

Ford lấn sân sang mảng lưu trữ năng lượng bắt nguồn từ việc kinh doanh xe điện gặp trục trặc. Công ty đang cải tiến một nhà máy pin xe điện tại bang Kentucky để sản xuất pin lưu trữ năng lượng.

Nhà máy này trước đây trực thuộc dự án sản xuất pin xe điện liên doanh giữa Ford và SK On của Hàn Quốc, hiện dự án đó đã bị dừng lại. Trong quý II, Ford ghi nhận khoản chi không tiền mặt 3,6 tỷ USD liên quan đến việc thanh lý dự án trước đó.

Doanh số xe điện của Ford trong quý II đã giảm mạnh 41%, nguyên nhân do công ty ngừng sản xuất mẫu F-150 Lightning hybrid, và đã trích lập dự phòng giảm giá tài sản xe điện tới 19,5 tỷ USD.

Ford đang điều chỉnh chiến lược xe điện, tập trung vào các mẫu xe giá rẻ hơn, mẫu đầu tiên là dòng bán tải điện nhỏ giá 30.000 USD, dự kiến ra mắt vào cuối năm sau.

Sau khi công bố báo cáo tài chính, giá cổ phiếu Ford tăng hơn 5% sau phiên giao dịch. Giá cổ phiếu này từ đầu năm đến nay đã tăng tổng cộng 14%, vượt trội hơn chỉ số S&P 500.