Lỗ ròng quý II của Ford đạt 1,3 tỷ USD, chiến lược tại Trung Quốc bước vào giai đoạn điều chỉnh then chốt

Vào ngày 28 tháng 7 theo giờ địa phương, Ford đã công bố báo cáo tài chính quý II năm 2026.

Tổng doanh thu của công ty trong quý này đạt 48,3 tỷ USD, giảm 4% so với cùng kỳ năm trước; theo Chuẩn mực Kế toán Chung, lỗ ròng đạt 1,3 tỷ USD, trong khi cùng kỳ năm ngoái lỗ ròng là 36 triệu USD.

Tuy nhiên, khoản lỗ chủ yếu do các yếu tố một lần, cụ thể là chi phí phi tiền mặt 3,6 tỷ USD liên quan đến việc xử lý liên doanh pin BlueOval SK vào tháng 5, cùng với chi phí 500 triệu USD phát sinh từ việc hủy bỏ dự án xe điện trước đó. Tổng chi phí đặc biệt này lên tới khoảng 4,2 tỷ USD.

Nếu loại trừ các khoản mục một lần, lợi nhuận điều chỉnh trước lãi vay và thuế của Ford trong quý này là 2,5 tỷ USD, tăng 400 triệu USD so với cùng kỳ, tương đương mức tăng khoảng 19%; lợi nhuận điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu đạt 0,42 USD, vượt dự báo trung bình của các nhà phân tích là 0,35 USD. Doanh thu cũng cao hơn mức dự báo của Phố Wall là 47,51 tỷ USD. Tính đến cuối quý II, tổng thanh khoản của công ty vượt 43 tỷ USD.

Xét theo từng mảng kinh doanh, doanh thu mảng xe động cơ đốt trong Ford Blue trong quý đạt 26,1 tỷ USD, tăng 1% so với cùng kỳ; lợi nhuận trước lãi vay và thuế là 1,1 tỷ USD, tăng 72%.

Doanh thu mảng xe thương mại Ford Pro đạt 17,8 tỷ USD, giảm 5% so với cùng kỳ; lợi nhuận trước lãi vay và thuế là 1,7 tỷ USD.

Doanh thu mảng xe điện Model e đạt 1 tỷ USD, giảm 56% so với cùng kỳ; lợi nhuận trước lãi vay và thuế quý này lỗ 919 triệu USD, nhưng đây là quý thứ ba liên tiếp mức lỗ so với cùng kỳ được thu hẹp.

Liên doanh BOSK được thành lập giữa Ford và SK On của Hàn Quốc vào năm 2022, kế hoạch ban đầu đầu tư 11,4 tỷ USD xây dựng ba nhà máy pin tại Mỹ. Vào tháng 5 năm nay, hai bên hoàn thành việc chia tách, Ford tiếp quản hai nhà máy tại Kentucky, SK On tiếp quản nhà máy tại Tennessee. Phía Ford cho biết, các tài sản này sẽ được sử dụng cho mảng kinh doanh lưu trữ năng lượng pin Ford Energy, đây là lĩnh vực kinh doanh mới mà công ty vừa mở rộng.

Mâu thuẫn chủ yếu trong hoạt động kinh doanh của Ford tại Trung Quốc là doanh số tạm thời ổn định nhưng các sản phẩm năng lượng mới vẫn chưa bổ sung kịp thời.

Theo số liệu do Ford Trung Quốc công bố, tổng doanh số tại Trung Quốc quý II năm 2026 đạt 158.589 xe, tăng 3% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, mức tăng này được xây dựng trên nền tảng cơ sở thấp.

Đối với liên doanh Changan Ford, số liệu bán lẻ từ các nền tảng bên thứ ba cho thấy, tổng doanh số nửa đầu năm 2026 chỉ đạt 28.800 xe. Trong khi đó, cả năm 2025, doanh số bán lẻ của Changan Ford là 99.400 xe, giảm mạnh so với con số 247.000 xe năm 2024, lần đầu tiên rơi xuống dưới “ranh giới sống còn” 100.000 xe/năm được công nhận trong ngành.

Xét theo chiều dài thời gian, doanh số Ford tại Trung Quốc đã suy giảm liên tục từ đỉnh điểm 1,27 triệu xe năm 2016.

Về mặt sản phẩm, các mẫu chủ lực hiện tại của Changan Ford vẫn tập trung vào các sản phẩm động cơ đốt trong như Mondeo, Edge, Explorer, sản phẩm năng lượng mới hầu như vắng bóng. Mẫu xe điện hoàn toàn Ford Mustang Mach-E từng được kỳ vọng lớn, nhưng do năng lực cạnh tranh sản phẩm và giá bán chưa phù hợp nên thị trường phản hồi khá yếu.

Tháng 12 năm 2025, mẫu Ford Bronco (Zhique) được ra mắt, cung cấp hai phiên bản động lực mở rộng phạm vi và thuần điện, giá khởi điểm từ 229.800 nhân dân tệ. Ngoài ra, Changan Ford có kế hoạch ra mắt sedan năng lượng mới mã CX810, được coi là sản phẩm then chốt cho quá trình chuyển đổi sang năng lượng mới của Ford tại Trung Quốc.

Ở cấp độ chiến lược, Ford Trung Quốc xác định năm 2026 là năm “chuyển đổi, đổi mới và bứt phá”. Tại đại hội đại lý vào tháng 1 năm nay, Tổng giám đốc kiêm CEO Ford Trung Quốc Ngô Thắng Ba đã xác lập chiến lược sản phẩm bao phủ cả động cơ đốt trong, hybrid, mở rộng phạm vi và thuần điện.

Về kênh phân phối, Ford Trung Quốc đã thành lập công ty dịch vụ bán hàng sở hữu hoàn toàn vào tháng 9 năm 2025, bắt đầu vận hành chính thức từ ngày 1/10/2025, tích hợp hai hệ thống mạng lưới đại lý của Changan Ford và Ford Zhuheng, thống nhất quản lý toàn bộ việc kinh doanh xe du lịch và bán tải thương hiệu Ford tại Trung Quốc.

Dù Ford ghi nhận lỗ ròng trên sổ sách trong quý II, công ty vẫn lần thứ hai trong năm điều chỉnh tăng triển vọng kết quả kinh doanh cả năm. Công ty nâng dự báo lợi nhuận điều chỉnh trước lãi vay và thuế năm 2026 từ 8,5-10,5 tỷ USD lên 10-11 tỷ USD; dòng tiền tự do điều chỉnh từ 5-6 tỷ USD lên 6-7 tỷ USD.

CEO Ford Jim Farley cho biết trong thông cáo kết quả kinh doanh: “Chúng tôi lại vừa có một quý mạnh mẽ và đã điều chỉnh tăng dự báo cả năm. Nhưng quan trọng hơn, ngày càng có nhiều bằng chứng cho thấy Ford đang trở thành một công ty sinh lời tốt hơn, kỷ luật hơn và thực sự khác biệt.”

Tổng thể, sự cải thiện hoạt động tại thị trường cốt lõi Bắc Mỹ cộng với các khoản chi phí tái cấu trúc chiến lược một lần khiến kết quả kế toán ghi nhận lỗ ròng, nhưng lợi nhuận cốt lõi (đã loại trừ các khoản mục một lần) vẫn vượt kỳ vọng thị trường.

Tại thị trường Trung Quốc, hãng xe Mỹ này đang tìm kiếm đà tăng trưởng mới thông qua đổi mới sản phẩm và tích hợp kênh bán hàng, nhưng hiệu quả vẫn cần được kiểm chứng trong các quý tiếp theo.