特斯拉无人车 Cybercab实拍：没有方向盘也没有刹车，这辆车属于未来

我们在广州终于见到了特斯拉 Cybercab 的真车。

第一眼看过去，它非常「特斯拉」，身形简洁流畅，但又和我们熟知的特斯拉有点不太一样。它的车头要更低，车顶一路往后收，金色的聚氨酯车身也与众不同。

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它的侧面还有一个很明显的细节，就是前后轮尺寸并不相同：前轮 18 英寸，后轮 21 英寸。所以你会觉得它的后轮特别大，整个车身的重心看起来也比较靠后。

还有一点就是，你会发现这辆车并没有外后视镜，它的车身周围一共布置了 8 个摄像头。没错，特斯拉在这台无人驾驶的车上依然坚持纯视觉方案，没有激光雷达。

车尾的设计也很干净，整个尾部基本看不到太多复杂的线条。因为不用人去手动驾驶，所以这辆车自然也就不需要后风挡了；尾灯的样式和最新的 Model Y L 有点相似，是一个贯穿式的尾灯。

两年前这辆车的概念款发布时，马斯克说它只支持无线充电。但是现在我们可以看到，这辆车的量产版本在这个位置还是会有一个小小的充电接口。

外观的部分基本上就这样了，接下来看看它里面长什么样。先从这个车门说起，这是一个自动门。

做成自动门有什么好处呢？可以想象一下，作为一辆网约车，难免会遇到乘客没关紧车门的情况，电动门就可以很好地规避这个问题。

坐进 Cybercab 你就会发现，这台车从最初的设计开始，就没有给「开车」这件事留出什么位置。这里没有方向盘，没有仪表盘，也没有刹车和油门。

最前方的仪表台上只剩下了一块屏幕，尺寸来到了 20.5 英寸，比很多车的后排娱乐屏都要更大。这也可以理解，因为坐在这台车上，你并不需要去留意路面，这个时候可以完全沉浸在这块屏幕之中。

坐在这里面的感觉，和我们平时熟悉的汽车差别很大。你很难再去分哪里是驾驶位、哪里是副驾驶，左右两个位置更像是平等的乘客席位。

车里很多东西都做得很简单。毕竟作为一台网约车，坐进来之后，你也不用去干嘛，只需要等它把你送到目的地就好了。当然，开门还有开车窗这种操作依然保留了实体控制。中间是杯架、USB，还有扶手。

另外，因为 Cybercab 只有两个座位，所以车尾留出了一个空间还算可观的后备箱。官方数据是 572 升，最大载重为 100 公斤，可以同时放下两个托运行李箱和两个登机箱。

网上有很多人抱怨，为什么特斯拉只给它设置了两个座位？但其实这个设计还是很好理解的，你想想看，很多时候我们打车其实只有一两个人。这个时候，与其保留一排利用率并不高的后座，还不如把空间留给行李。至于多人出行，就交给未来的 Robovan 吧。

在北美，Cybercab 已经实际投入运营了，体验虽然谈不上完美，但至少说明这辆没有方向盘的车，已经开始从展台走进现实。

当然，这是在中国，我们目前看到的还只是静态展示。毕竟现在国内连 FSD 都没有全面落地，就不要指望它能直接开上路了。不过，即便今天只能停在这里看看，这台车也蛮有意思的。

在我们的思维里，汽车就应该有方向盘、有踏板、有仪表，也应该分驾驶位和副驾驶。但如果有一天，车真的不需要人来开，这些存在了几十上百年的东西，可能都会一个接一个地消失。

最后留下来的，也许就只是两个座位、一块屏幕，还有一个负责把你从 A 点送到 B 点的空间。

文 | 李华