受中國市場拖累，豐田上半年全球產銷首次雙雙下降

近日，Toyota 公布 2026 年上半年產銷數據。2026 年 1 至 6 月，Toyota 累計生產 486.37 萬輛，同比下滑 1.2%；累計銷量為 500.89 萬輛，同比下滑 2.9%。這是 Toyota 近兩年來首次出現產銷雙下滑。

Toyota 在公告中解釋稱，北美和日本銷量保持增長，但中國市場銷量下滑抵消了上述市場的增量，使全球銷量低於上年同期。

中國市場是此次下滑的主要拖累因素。

上半年，Toyota 在中國市場銷量為 69.47 萬輛，同比下滑 17.1%，較上年同期少賣了 14.3 萬輛車。其中 6 月單月銷量為 11.53 萬輛，同比下降 26.9%，這已是 Toyota 在中國銷量連續第五個月同比下滑。

從主要業務看，廣汽 Toyota 上半年累計零售 34.11 萬輛，同比下滑 6.3%；一汽 Toyota 累計零售 27.37 萬輛，同比下滑 27.4%。高端品牌 Lexus 上半年在華銷量約 7.19 萬輛，同比下滑 16%，雖仍保持進口豪華車第一的位置，但其在中國銷量仍在下滑。

Toyota 將中國市場的下滑歸因於汽油價格上漲等因素，並稱市場環境持續嚴峻。

從中國市場結構來看，今年上半年，新能源乘用車零售滲透率從 1 月的 39% 攀升至 6 月的 63%，連續三個月穩定在 60% 以上。

同期，自主品牌市場份額已升至 71.8%，合資及外資品牌合計份額降至 28.2%。新能源替代燃油車的趨勢加快，Toyota 在中國市場仍以燃油車和混合動力車型為主。

美國市場上半年銷量為 124.34 萬輛，同比增長 0.5%，油電混合動力車型需求持續強勁。日本本土市場上半年銷量 80.47 萬輛，同比增長 4.7%，Toyota 稱 RAV4、bZ4X 等新車型表現良好。歐洲市場上半年銷量 61.22 萬輛，同比微增 0.04%。

中東市場則出現了較大幅度的下滑。

上半年 Toyota 在中東地區銷量 21.89 萬輛，同比下降 21.6%。Toyota 今年 5 月曾表示，因中東局勢導致物流速度放緩，計劃將截至 2026 年 11 月的海外產量削減規模擴大至約 8.3 萬輛。

電動化車型方面，Toyota 上半年銷量為 270.73 萬輛，同比增長 6.8%。其中純電動車型銷量為 19.32 萬輛，同比增長 135.3%，增幅顯著，但在整體銷量中的占比仍不足 4%。油電混合動力車型仍是絕對主力，上半年銷量 233.09 萬輛，占電動化車型銷量的 86%。

在日系車企中，Toyota 也不是孤例。

除 Toyota 外，Honda 和 Nissan 上半年在中國銷量也全線下滑：Honda 僅售 20.58 萬輛，同比下滑 34.7%；Nissan 售出 23.70 萬輛，同比下滑 15.0%。日系品牌在中國市場面臨的挑戰具有普遍性。

儘管如此，Toyota 上半年超過 500 萬輛的全球銷量，仍使其穩居全球汽車製造商銷量榜首。北美和日本市場的增長、混合動力產品的持續需求以及全球化的生產網絡，仍是其重要的基本盤。中國市場 17.1% 的降幅，已經從區域性問題傳導到 Toyota 全球銷量。對 Toyota 而言，在中國市場重新做大電動化車型銷量，已成為影響全球規模的核心經營問題。