Bitget App
交易「智」變
快速買幣市場交易合約股票理財機構AI & 更多
「高美債收益率+強美元」考驗新興市場

「高美債收益率+強美元」考驗新興市場

华尔街见闻华尔街见闻2026/10/05 06:31
顯示原文
作者:华尔街见闻

大摩認為,美國國債收益率累計上升近90個基點,再加上美元走強,已將新興市場對外部衝擊的敏感度從25%推升至55%-60%的歷史高位。目前主權利差約為200個基點,估值緩衝已耗盡,本地貨幣債券資金流入與回報背離程度創下自2013年以來的新高。基準預測是回報低迷,而非無序拋售,重點對沖南非蘭特和墨西哥比索;巴西大選結果或成關鍵變數。

摩根士丹利認為,在美債收益率大幅攀升、美元走強的情況下,新興市場固定收益與外匯資產雖受壓力,卻有望實現有序調整而非劇烈拋售;不過利差已無便宜之處,投資者需等待估值過度修正後再加碼。

美國國債收益率急劇攀升、聯準會預計還將再升息兩次、美元走強、油價持續高企——這一組合通常足以讓新興市場資產大幅落後。然而今年的情況出乎意料:回報雖有所走弱,但調整過程異常有序,新興市場資產在多個面向依然表現優於其他資產。

摩根士丹利新興市場外匯策略主管James Lord指出,目前油價、美債收益率和美元三項因素綜合解釋了硬貨幣(即以美元等國際主要貨幣計價的債券)和本幣(即以本國貨幣計價的債券)新興市場固定收益約55%至60%的回報變動,而在伊朗衝突爆發前,這一比例僅約25%。這代表外部衝擊對新興市場的傳導敏感度已大幅提升。

摩根士丹利的基準判斷是:從現今位置出發,新興市場更可能進入低回報區間,而非出現無序拋售。但隨著利差的緩衝空間消耗殆盡,一旦全球再度出現風險事件,市場脆弱性不容忽視。

本幣債券市場:資金流入領先回報,分歧為十年最大

本幣新興市場的結構性隱憂正在累積。James Lord指出,當前新興市場外匯指數的利差(carry)處於歷史低位,而本幣債券資金流入卻已大幅領先於實際回報。

資料顯示,過去三個月,本幣新興市場債券回報僅處於歷史約第45百分位,而資金流入卻高達第90百分位;以自然年為統計口徑,這一背離為自2013年以來最大的一次。

「高美債收益率+強美元」考驗新興市場 image 0

摩根士丹利認為,資金流入放緩幾乎是大概率事件。不過截至目前市場展現的韌性說明,投資者對新興市場基本面的改善仍然有信心。

支撐這一判斷的關鍵在於貨幣政策公信力。目前多個新興市場央行的實質利率已處於較高水平,巴西、哥倫比亞和土耳其尤其突出,為市場提供了一定的緩衝空間。該行認為:

埃及和奈及利亞的息差交易因高實質利率、扎實的基本面以及持續推進的改革,仍具備吸引力,摩根士丹利對此維持偏多觀點。匈牙利則因長期結構性改善及向歐元區收斂的潛力,有望推動收益率下行及歐元兌匈牙利福林(EURHUF)走低。

主權信用:利差已無便宜,緩衝空間趨薄

相較於本幣市場,主權信用的表現更為亮眼。自6月下旬以來,美國國債收益率累計上升近90個基點,但新興市場主權利差年內幾乎紋風不動。歷史經驗顯示,一旦美債遭遇超過約50個基點的拋售,新興市場利差通常會隨之拉闊——但這一次,市場反應明顯滯後。

「高美債收益率+強美元」考驗新興市場 image 1

James Lord將原因歸結為三點:

第一,與過往風險規避周期相比,目前新興市場基本面更為穩健,經常帳失衡處於可控範圍,政策應對整體保持正統架構;

第二,近期債務到期壓力遠較2022年更容易管理;

第三,市場技術面提供支撐——新興市場主權債供給相對溫和,而美國企業債大量發行使跨市場投資者於新興市場的部位集中度下降。

然而,當前利差已談不上便宜。新興市場主權利差目前約為200個基點,與摩根士丹利年底基準預測一致,且平均水平與同評級美國企業信用基本持平。這意味著,一旦全球再現衝擊,市場幾乎沒有額外安全墊。

對此,摩根士丹利雖承認挑戰加劇,仍選擇維持利差預測不變。其邏輯為:美債收益率上升部分反映的是經濟增長韌性,而非單純的風險趨避情緒;通膨仍在回落;較高的債券綜合收益率最終將吸引需求回流;此外若油價明顯回落,將同時緩解通膨壓力與聯準會升息預期。

儘管基準情境相對溫和,摩根士丹利的策略建議仍偏向防禦。

James Lord指出,對於受全球因素高度敏感、且利差較低的貨幣對,採取戰術性對沖美元進一步走強的部位為合理選擇,特別是南非蘭特(ZAR)及墨西哥披索(MXN)值得關注。

此外,摩根士丹利提醒投資者關注巴西總統選舉結果。該行認為,市場定價仍未充分反映悲觀情境下的尾端風險;若選舉結果指向財政整合預期,則固定收益和股票資產均可望迎來可觀漲幅。

0
0

免責聲明:文章中的所有內容僅代表作者的觀點,與本平台無關。用戶不應以本文作為投資決策的參考。

PoolX: 鎖倉獲得新代幣空投
不要錯過熱門新幣,且APR 高達 10%+
立即參與

您也可能喜歡

達美航空下調盈利預期,因燃油成本漲幅超過票價漲幅

達美航空因燃油成本增加600億美元下調年度利潤預期,票價大幅上漲考驗旅客的承受能力,煉油業務預計將產生7億美元利潤,緩解燃油成本衝擊 Rajesh Kumar Singh 路透芝加哥10月9日報導——達美航空(DAL.N)週五將其年度利潤預期中值下調近四分之一,原因是燃油成本飆升抵銷了強勁的出行需求及更高機票價格帶來的正面效益。這次下調凸顯美國航空公司面臨的日益嚴峻挑戰:若燃油價格持續高企,乘客是否願意承受進一步的票價上漲。航空公司今年已大幅提高票價,分析師警告,進一步上調或將考驗旅客繼續消費的意願。 這家總部設於亞特蘭大的航空公司預計,其年度燃油支出將較去年增加約600億美元。其第三季度燃油支出按年激增62%,達41億美元,較7月預期高出5億美元以上。 當被問及調低預測原因時,達美航空首席財務官Erik Snell向記者表示:「這完全是燃油的問題」,並指出自夏季以來,原油及煉製航空燃油價格均有所上漲。 達美航空目前預計調整後的年度每股收益為5.10至5.60美元,低於7月預期的6.50至7.50美元。據倫敦證券交易所集團(LSEG)數據,新的中位數5.35美元低於分析師平均預期的5.46美元。該公司預計2026年調整後稅前利潤為45億美元。 LSEG數據顯示,第三季度每股調整後收益為1.72美元,略低於分析師平均預期的1.76美元。其調整後營運利潤率由11.1%降至9.4%。 達美航空是首家公佈第三季度財報的美國大型航空公司,其競爭對手聯合航空、American Airlines及西南航空將於本月稍晚公布財報。 票價上漲 據美國運輸統計局數據,2026年前八個月,美國航空公司定期航班燃油支出達429億美元,較去年同期增加近132億美元,儘管燃油消耗量略有下降。 強勁需求與有限運力增長助航空公司將更高燃油成本轉嫁給乘客。根據美國勞工統計局消費者價格指數,截至8月的五個月中,美國機票價格較去年同期平均上漲約25%。 鑒於燃油價格持續高企,且業界運力增長計劃在第四季較第三季將進一步加速,分析師正密切關注包括達美航空在內的各家航空公司能否不抑制出行需求的前提下進一步上調票價。 德意志銀行分析師預計,第四季度業界通過收入措施回收的燃油成本比例會下降,預計要到2027年初才能完全回收。 達美航空表示需求依然強勁。Snell稱,鑒於第四季度機票預訂率已接近60%,公司預計收入將同比增長約20%。根據LSEG數據,該公司預測第四季度調整後每股收益為1.15至1.65美元,其中1.40美元的中位數大致符合分析師的平均預期1.39美元。 煉油廠優勢 達美航空相較於其他美國主要航空公司有一項優勢:其擁有位於費城郊外的煉油廠。Snell預計該煉油廠今年將產生7億美元利潤。「我們有一座煉油廠,這為我們提供了燃料價格的對沖——部分對沖——這是其他公司所沒有的。」他說。 該Monroe煉油廠於2012年購入,將原油加工為航空燃油及其他產品。達美航空雖仍需按市場價向航空營運部門支付燃油費用,但煉油利潤則留於公司內部。 當原油與成品油價差擴大時,這有助於緩解從外部供應商採購燃油的航空公司的成本壓力。惟此種保護作用取決於煉油利潤率,若利潤率下降時,煉油廠亦可能虧損。 不過,該煉油廠只能部分緩解燃油價格上漲的衝擊。即使預計煉油廠可帶來每加侖40美分的收益,達美航空仍預計其燃油成本將由第三季度每加侖3.61美元升至第四季度每加侖4.25美元。 Snell表示,燃油成本預計將在一段時間內維持高位。「最終,燃油價格會回落,至於何時回落,我們尚未確定。」他說。

路透社•2026/10/09 10:37

“SaaS末日論”破產?歐特克(ADSK.US)、財捷(INTU.US)逆勢領漲,華爾街重新定價“AI吞噬軟體”敘事

本週,歐特克和財捷有望錄得數月以來最強單週漲幅,在科技板塊整體承壓的背景下逆勢走強,釋放出市場對SaaS(軟體即服務)產業增長前景重新樂觀的訊號。

智通财经•2026/10/09 09:56

星鏈劍指美國移動通信市場,SpaceX(SPCX.US)打開增長新空間:華爾街聚焦電信行業格局重塑

結合原有衛星容量,SpaceX正在補足從「偶爾需要的應急連接」升級為「日常使用的移動服務」所需的能力。衛星網絡提供廣域覆蓋,補充地面盲區;低頻地面網絡則改善建築物內及複雜遮擋環境中的連接,兩者形成互補。

智通财经•2026/10/09 09:56