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美股前瞻|三大股指期貨齊跌,油價大漲超4%,SpaceX、博通、甲骨文同時推進芯片融資

美股前瞻|三大股指期貨齊跌,油價大漲超4%,SpaceX、博通、甲骨文同時推進芯片融資

智通财经智通财经2026/10/08 12:09
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作者:智通财经

10月8日(週四)美股盤前,美股三大股指期貨齊跌。

盤前市場動向

1.10月8日(週四)美股盤前,美股三大指數期貨齊跌。截至發稿,道指期貨跌0.80%,標普500指數期貨跌0.46%,納指期貨跌0.68%。

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2.截至發稿,德國DAX指數跌1.00%,英國富時100指數跌0.21%,法國CAC40指數跌0.61%,歐洲斯托克50指數跌1.04%。

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3.截至發稿,WTI原油漲4.53%,報92.28美元/桶。布倫特原油漲4.49%,報104.70美元/桶。

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市場消息

美聯儲理事沃勒:加息無需在連續會議上進行,點陣圖反映2027年初加息後再降息。美聯儲理事沃勒表示,為推動通脹回落至2%目標,仍需進一步加息,但無需在連續會議上執行。沃勒預計2027年點陣圖可能反映年初加息、隨後降息的路徑,並稱AI基礎設施投資、能源衝擊令通脹壓力更具持久性,而美國經濟下半年正在走強。

美聯儲會議紀要:多數官員預計年底前再加息一次 加息路徑是審慎之舉。最新會議紀要顯示,美聯儲官員預計將在今年年底前再次加息,以抑制已連續五年多高於目標水平的通脹。不過,會議紀要並未顯示政策制定者具體預計何時加息,只表明持續高企的物價和穩定的勞動力市場可能促使美聯儲今年進行第二次加息。9月會議的討論顯示,官員們認為通脹存在持續表現出黏性的風險,而勞動力市場「接近充分就業」,整體經濟增長也有所加快。

油價再度反彈 胡塞襲擊沙特以及美國墨西哥灣停產。週四,油價上漲約4%。原因是胡塞武裝對沙特的襲擊不斷升級、波斯灣發生另一起油輪遇襲事件,以及颶風「伊薩亞斯」(Isaias)逼近美國墨西哥灣北部沿岸,導致美國海上石油產量停產規模擴大。

法國債務風險已高於38%法國企業債。法國目前約有2150億歐元(2410億美元)的企業債券,其交易表現已顯示出比法國政府債券更低的風險溢價。在主權債務遭遇大規模拋售後,這一規模較2026年初幾乎擴大了18倍。數據顯示,截至週三,法國全部高評級企業債務中,約38%的債券收益率低於相同期限的政府債券。相比之下,年初這一規模僅為120億歐元。

沙特擬允許霍爾木茲海峽外裝船,並考慮更改原油定價基準。據報導,沙特正與客戶磋商,計劃在明年的長期原油供應合同中提供霍爾木茲海峽以外的裝船選擇,將伊朗戰爭期間採用的臨時運輸安排正式納入合同機制。據知情人士透露,相關談判仍在進行中,必須在今年年底前完成。知情人士表示,沙特國有石油公司沙特阿美還在討論其他調整措施,包括允許客戶選擇不同的原油定價基準,甚至由沙特阿美負責將原油直接運送至亞洲客戶手中。

世界氣象組織:厄爾尼諾現象預計將加劇,並持續至2027年2月。世界氣象組織(WMO)週四在月度氣候公報中表示,今年的厄爾尼諾現象將在12月達到峰值前進一步增強,並且持續至2027年2月的可能性接近100%,其強度可能達到至少自1950年以來最強的水平之一。同時海表溫度預計將創下歷史紀錄;厄爾尼諾現象核心區域——熱帶太平洋中部和東部海域——10月至12月的海表溫度預計將比正常水平高出3.7攝氏度(6.7華氏度)。

特朗普稱對與伊朗達成協議不感興趣。美國總統特朗普表示,他不再尋求與伊朗達成協議。此前有報導稱,美軍正準備對伊朗採取潛在的打擊行動,時間點可能在期中選舉之前。「我認為這項協議並不是我真正想做的事情,但他們願意提供任何條件來換取停戰,」特朗普說道。他還補充說,美國中東問題特使威特科夫一直致力於促成這項協議,並且「進展非常順利」。

個股消息

三星(SSNLF.US)Q3營業利潤飆升783%。三星電子週四公佈三季度初步業績,公司第三季度營業利潤較去年同期飆升783%,環比增20.01%,略超分析師預期,這主要得益於人工智能晶片需求激增帶動記憶體業務盈利強勁增長。監管文件顯示,這家全球最大的記憶體晶片製造商預計7月至9月當季的營業利潤為107.4萬億韓元(約合801.7億美元),市場預測值為106.1萬億韓元,這是三星連續第四個季度實現創紀錄的營業利潤;其三季度營收為195萬億韓元,同比增127%,市場預期值為199萬億韓元。三星電子將在本月晚些時候公佈完整的業績報告。

台積電(TSM.US)第三季度營收增長50%。台積電週四公佈,受AI應用需求強勁增長推動,第三季度營收達到1.49萬億新台幣(約合467.1億美元),同比增長50%並創歷史新高,超出了1.46萬億新台幣的市場預期。台積電強勁的銷售增長鞏固了市場對AI需求的預期。台積電第三季度財報說明會上的焦點議題將集中在2027年及以後的展望;定價也是另一大焦點,有報導稱,台積電2027年晶圓價格可能上漲3%至6%。

百事可樂(PEP.US)下調盈利預期,北美業務復甦慢於預期。百事可樂週四公佈的季度盈利和營收均超出分析師預期,得益於國際業務的增長,但其北美業務仍持續低迷。第三季度歸屬於公司的淨利潤為30.5億美元,低於去年同期的26億美元。剔除特殊項目後,公司每股收益為2.34美元。淨銷售額增長5.6%至252.7億美元。有機營收本季度增長3.1%。該公司還下調了全年盈利預期,因其本土市場的困境拖累了利潤。百事目前預計核心每股收益將增長2.5%至3.5%,低於此前預期的5%至7%區間下限。公司現預計淨營收增長約6%,處於此前4%至6%預期區間的高端。

SpaceX(SPCX.US)、博通(AVGO.US)、甲骨文(ORCL.US)都在伸手「要錢」。據知情人士透露,最近幾週,博通一直在為其與OpenAI合作開發定制人工智能晶片項目安排超過500億美元的融資。知情人士表示,阿波羅全球管理(APO.US)和黑石(BX.US)是洽談參與這筆融資的貸款機構之一。目前談判尚處於初期階段,交易規模可能會有變動。此外,知情人士稱,甲骨文也正與阿波羅和高盛(GS.US)商談,為一筆大規模的晶片採購安排資金。另據媒體報導,SpaceX近日也正尋求通過由阿波羅牽頭的融資計劃,籌集400億美元資金,用於購買英偉達(NVDA.US)晶片。據知情人士透露,該公司計劃通過銀行貸款籌集約100億美元,並通過投資級債務籌集300億美元,以支持其大規模的晶片訂單。

貝索斯:藍色起源或在未來幾年內進行IPO。航天公司藍色起源創始人傑夫·貝索斯表示,公司在完成首輪外部融資並籌集數十億美元後,未來幾年內很可能會進行首次公開募股(IPO)。貝索斯稱:「我現在對藍色起源的財務前景有了更為清晰的認識,在完成此次融資之後,藍色起源很可能有理由在未來某個時候成為上市公司。」他補充說,這一進程可能要等到「幾年後」。貝索斯表示,該公司最近從外部投資者處籌集了100億美元——未來可能還會籌集更多資金。他還提到,公司計劃於12月再次試飛其「新格倫」火箭,該火箭旨在與SpaceX的主力火箭獵鷹9號競爭。

SK海力士(SKHY.US)旗下Solidigm據悉選定高盛、摩根士丹利(MS.US)負責美國IPO。據消息人士透露,SK海力士旗下快閃記憶體業務子公司Solidigm已選定高盛和摩根士丹利負責明年美國IPO,摩根大通(JPM.US)、花旗(C.US)和瑞銀(UBS.US)也受邀參與此次上市。Solidigm最早可能於2027年上市,估值最高或達1000億美元。相關討論仍在進行,具體安排可能調整,也可能有更多銀行加入。

美國防部擬以15億美元貸款換取Wolfspeed(WOLF.US)最高7.5%股權認股權證。美國國防部向晶片製造商Wolfspeed提供最高15億美元、期限30年的有條件高級擔保貸款承諾,以支持美國國內碳化矽材料和寬禁帶功率器件生產。根據仍待談判的交易條款,Wolfspeed將向美國防部提供認股權證,使其可分批購買最多7.5%的公司股份。Wolfspeed去年7月因關鍵碳化矽晶圓工廠生產問題申請破產,公司表示將利用這筆資金擴大用於電信、航空航太和國防領域的碳化矽材料及功率器件生產,並升級用於軍事通信系統的相關材料供應能力。截至發稿,Wolfspeed盤前股價漲逾11%。

重要經濟數據和事件預告

北京時間20:15:英國央行行長貝利發表講話。

北京時間20:30:美國截至10月3日當週初請失業金人數。

北京時間22:00:美國8月批發庫存月率終值。

北京時間次日01:00:美國10月8日30年期國債競拍。

北京時間次日01:40:2028年FOMC票委、聖路易聯儲主席穆薩萊姆發表講話。

業績預告

週五早間:達美航空(DAL.US)

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達美航空因燃油成本增加600億美元下調年度利潤預期,票價大幅上漲考驗旅客的承受能力,煉油業務預計將產生7億美元利潤,緩解燃油成本衝擊 Rajesh Kumar Singh 路透芝加哥10月9日報導——達美航空(DAL.N)週五將其年度利潤預期中值下調近四分之一,原因是燃油成本飆升抵銷了強勁的出行需求及更高機票價格帶來的正面效益。這次下調凸顯美國航空公司面臨的日益嚴峻挑戰:若燃油價格持續高企,乘客是否願意承受進一步的票價上漲。航空公司今年已大幅提高票價,分析師警告,進一步上調或將考驗旅客繼續消費的意願。 這家總部設於亞特蘭大的航空公司預計,其年度燃油支出將較去年增加約600億美元。其第三季度燃油支出按年激增62%,達41億美元,較7月預期高出5億美元以上。 當被問及調低預測原因時,達美航空首席財務官Erik Snell向記者表示:「這完全是燃油的問題」,並指出自夏季以來,原油及煉製航空燃油價格均有所上漲。 達美航空目前預計調整後的年度每股收益為5.10至5.60美元,低於7月預期的6.50至7.50美元。據倫敦證券交易所集團(LSEG)數據,新的中位數5.35美元低於分析師平均預期的5.46美元。該公司預計2026年調整後稅前利潤為45億美元。 LSEG數據顯示,第三季度每股調整後收益為1.72美元,略低於分析師平均預期的1.76美元。其調整後營運利潤率由11.1%降至9.4%。 達美航空是首家公佈第三季度財報的美國大型航空公司,其競爭對手聯合航空、American Airlines及西南航空將於本月稍晚公布財報。 票價上漲 據美國運輸統計局數據,2026年前八個月,美國航空公司定期航班燃油支出達429億美元,較去年同期增加近132億美元,儘管燃油消耗量略有下降。 強勁需求與有限運力增長助航空公司將更高燃油成本轉嫁給乘客。根據美國勞工統計局消費者價格指數,截至8月的五個月中,美國機票價格較去年同期平均上漲約25%。 鑒於燃油價格持續高企,且業界運力增長計劃在第四季較第三季將進一步加速,分析師正密切關注包括達美航空在內的各家航空公司能否不抑制出行需求的前提下進一步上調票價。 德意志銀行分析師預計,第四季度業界通過收入措施回收的燃油成本比例會下降,預計要到2027年初才能完全回收。 達美航空表示需求依然強勁。Snell稱,鑒於第四季度機票預訂率已接近60%,公司預計收入將同比增長約20%。根據LSEG數據,該公司預測第四季度調整後每股收益為1.15至1.65美元,其中1.40美元的中位數大致符合分析師的平均預期1.39美元。 煉油廠優勢 達美航空相較於其他美國主要航空公司有一項優勢:其擁有位於費城郊外的煉油廠。Snell預計該煉油廠今年將產生7億美元利潤。「我們有一座煉油廠,這為我們提供了燃料價格的對沖——部分對沖——這是其他公司所沒有的。」他說。 該Monroe煉油廠於2012年購入,將原油加工為航空燃油及其他產品。達美航空雖仍需按市場價向航空營運部門支付燃油費用,但煉油利潤則留於公司內部。 當原油與成品油價差擴大時,這有助於緩解從外部供應商採購燃油的航空公司的成本壓力。惟此種保護作用取決於煉油利潤率,若利潤率下降時,煉油廠亦可能虧損。 不過,該煉油廠只能部分緩解燃油價格上漲的衝擊。即使預計煉油廠可帶來每加侖40美分的收益,達美航空仍預計其燃油成本將由第三季度每加侖3.61美元升至第四季度每加侖4.25美元。 Snell表示,燃油成本預計將在一段時間內維持高位。「最終,燃油價格會回落,至於何時回落,我們尚未確定。」他說。

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