特斯拉（TSLA.US）週五迎Roadster發佈會：馬斯克預告「史上最偉大產品演示」，預熱九年的「會飛跑車」亮相

智通財經APP獲悉，特斯拉(TSLA.US)股價在Roadster發佈會前夕走低，而首席執行官馬斯克正在為這款電動跑車近九年來的首次實車展示拉滿預期。特斯拉週三收跌2%，本週累計下跌4%，正走向近三個月來最差的單週表現。

發佈會定於美國中部時間週四晚7:55（北京時間週五上午8:55）直播。馬斯克在X上寫道：「新特斯拉Roadster有資格成為史上最偉大的產品展示。」他還在預熱：「這麼說吧，這場展示將會非常炸裂（BANGER）——大概率是比喻意義上的，但也有幾分可能是字面意義上的。」週三他又追加了一條耐人尋味的預告：「時機就是一切（Timing is everything）。」

一場撞上宏觀逆風的造勢

馬斯克的Roadster造勢，正撞上一份超預期的通脹報告——它重新點燃了對美聯儲加息的擔憂，10年期美債收益率一度觸及約5.32%，納斯達克指數也錄得近三個月來最差的單日表現。另有一份關於特斯拉與SpaceX潛在合併的巴克萊報告，也給股價添了壓力。

目前，特斯拉按預期收益計算的市盈率約187倍，是「七巨頭」中最貴的股票。今年以來，特斯拉在「七巨頭」中表現墊底，累計下跌約18%。

等了九年的展示

這場戶外展示原定10月1日舉行，因惡劣天氣預報與大風推遲兩週。特斯拉稱一直在與當地氣象學家共同監測天氣狀況，活動只能在戶外進行；馬斯克當時點明了原因：「由於大風，新Roadster展示推遲兩週。」

馬斯克多年來一直暗示這款Roadster能做的遠不止「開」。2017年，他提出過一個特殊升級包，能讓這款車實現短距離飛行跳躍；2018年，他描述了包含約10個小型火箭推進器的SpaceX選裝包，稱這些硬體將改善加速、極速、制動與過彎，「也許它們甚至能讓一輛特斯拉飛起來」。他還描述過一套壓縮空氣系統——壓力容器將取代後排座椅，把Roadster從四座變成兩座。2021年他重申Roadster將配備推進器；到2024年，他直接說「新特斯拉Roadster能飛」，並稱特斯拉已大幅上調設計目標，「就算你管它叫車」，之後再也不會有第二款這樣的車。

「時機就是一切」的貼文還藏著一個彩蛋：按24小時制，晚7:55即19:55，暗合1955年——正是《回到未來》中馬丁·麥克弗萊穿越到的年份。Roadster與這部電影的緣分早有先例：2019年馬斯克回應一段飛行版德羅寧動畫時說「新Roadster真的會做出類似的東西」，同年又表示「SpaceX推進器包會很低調，藏在車牌後面」。

特斯拉最初於2017年11月在Semi發佈會上作為彩蛋首次亮相下一代Roadster，量產原定2020年，一再推遲之下，從亮相到這場展示已近九年。

投資者關心什麼

展示之外，投資者與預訂用戶更想看到一條通往量產的清晰路徑。特斯拉第二季度的製造進展報告仍將Roadster列在「設計開發」階段，製造地點未定。發佈會之後不到一週，特斯拉將於10月21日盤後發佈第三季度財報。

在Stocktwits上，散戶對特斯拉的情緒一週前還是「中性」，目前已滑向「看空」，24小時消息量激增75%。有用戶質疑發佈會能否拉起股價：「馬斯克在試圖拉盤特斯拉，哈哈。」也有人質疑這款車的商業吸引力，指向其亮相至今的年頭，對需求表示懷疑。

交易者們還熱議了巴克萊的報告：該行認為合併公告可能在特斯拉年度股東大會（最遲須於12月6日舉行）之前宣佈，也可能單獨宣佈——後一種情形下巴克萊預計6至12個月內會有消息。該行認為最可能的結構是SpaceX以全股票交易收購特斯拉、特斯拉股東換取SpaceX股份。有用戶追問換股條款：「在那筆交易裡，特斯拉股東怎麼可能不虧錢？」另一位說：「無論交易怎麼設計，輸家都會是你——反正不會是馬斯克。」