لا تخشى جنرال موتورز (GM.US) ركود السيارات الكهربائية: تراهن بقوة على بطاريات الليثيوم-المنغنيز الغنية، وتُراهن على الجيل القادم من السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة

أفاد تطبيق Zhihu Finance APP أن شركة General Motors (GM.US) لم تتأثر بركود سوق السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة، وهي تمضي قدمًا في مشروع جديد للسيارات الكهربائية، من المتوقع أن تطلق خلال حوالي ثلاث سنوات سيارة SUV كهربائية رئيسية تعمل بالبطارية. وذكر كبار التنفيذيين في General Motors في فعالية بنيويورك للصحفيين أن الخطوة الأخيرة تهدف إلى طرح عدة نماذج سيارات كهربائية بأسعار معقولة في شريحة السيارات ذات الحجم الكبير. محور هذا المشروع هو اعتماد بطاريات كيميائية غنية بالليثيوم والمنغنيز، والتي توفر مدى قيادة أطول وتكلفة أقل مقارنة بالتقنيات المستخدمة في منتجات General Motors الحالية.

وقالت جاكلين ماككويد، نائبة الرئيس الأعلى لمنتجات المركبات في General Motors، في مقابلة: "هدفنا النهائي هو تحقيق سيارات كهربائية مربحة. تظهر البيانات لدينا أن المستهلكين الذين جربوا السيارات الكهربائية واستغرقوا وقتًا لتجربتها أحبوا هذه التجربة".

بالنسبة لشركة General Motors، يعد التخطيط لنماذج سيارات كهربائية جديدة في ظل تراجع المبيعات خطوة جريئة. وتحت قيادة الرئيسة التنفيذية ماري بارا، استثمرت الشركة 35 مليار دولار في الدفع الكهربائي وتقنيات أخرى، بهدف إطلاق مجموعة منتجات تتضمن حاليًا 12 نموذجًا.

ومع ذلك، لا يزال معظم المشترين في الولايات المتحدة—التي تمثل أكبر مصادر مبيعات General Motors وأرباحها—يشترون سيارات تعمل بالبنزين، بالإضافة إلى سيارات هجينة تنتج غالبًا من قبل منافسين آسيويين. في العام الماضي، قام الرئيس الأمريكي دونالد ترامب والمشرعون الجمهوريون بتقليص سياسات فدرالية كانت تدفع شركات السيارات لإنتاج المزيد من السيارات الكهربائية وتحفز المستهلكين على الشراء، بما في ذلك ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار لمشتري السيارات الكهربائية، مما زاد الوضع وضوحًا.

ومنذ بداية هذا العام وحتى نهاية الربع الثالث، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية لـ General Motors بنسبة 43% إلى 82 ألف سيارة. كما قامت الشركة بتسجيل انخفاض في قيمة استثمارات السيارات الكهربائية بأكثر من 1.1 مليار دولار، وباعت حصصها في مصانع البطاريات إلى شركائها LG Energy وSamsung SDI. وبالتوازي، ضاعفت الشركة استثماراتها في محركات الاحتراق الداخلي وأطلقت محركات V-8 جديدة لشاحنات البيك أب وSUV.

رغم هذه التحديات قصيرة المدى، لا تزال الشركة تعتبر الدفع الكهربائي مستقبلها على المدى الطويل، وتؤمن أن المستهلكين سيعتمدون السيارات الكهربائية في نهاية المطاف.

قالت ماككويد إن التقدم الأخير في كيمياء البطاريات غنية الليثيوم والمنغنيز (LMR) يمكّن General Motors من تطوير مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية. حاليًا، تستخدم الشركة بطاريات من نوع نيكل-منغنيز-كوبالت (NMC) التي توفر مدى طويل ولكن تكلفتها مرتفعة. أما شركات السيارات الصينية فتستخدم بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، والتي تكلفتها أقل ولكن مدى الشحن لكل مرة أقصر.

وقالت General Motors إن تصميم بطارية LMR يتمتع بكثافة طاقة أعلى بنسبة 33% مقارنة ببطاريات LFP، ويمكن أن يوفر نطاق قيادة أطول بنسبة 20% لكل كيلوواط/ساعة عن طريق خفض الوزن.

ذكر ستيرلينج أندرسون، كبير مسؤولي المنتجات في General Motors، أن الشركة حققت أيضًا وفورات إضافية في التكلفة من خلال حزمة البطارية الجديدة التي أصبحت أخف وزنًا وذات أسلاك أقل، مع عدد مكونات أقل بنسبة 40% مقارنة بالنماذج الحالية. وأوضح أندرسون أن General Motors تستخدم المزيد من أدوات الذكاء الاصطناعي لتنسيق التصميم والهندسة وعمليات التصنيع، بهدف تقليص عملية تطوير السيارة الجديدة من حوالي خمس سنوات إلى نصف هذا الوقت.

وأشار أندرسون إلى أن السيارات الكهربائية توفر أيضًا لـ General Motors فرصة لتقديم أحدث قدراتها في القيادة الذاتية. وسيتم إطلاق هذه القدرات لأول مرة في سيارة Cadillac Escalade IQ الكهربائية عام 2028، ثم تتوسع لتشمل سيارات ذات أسعار أقل. سيسمح النظام للسائقين برفع أيديهم عن المقود وأعينهم عن الطريق أثناء القيادة على الطرق السريعة. كما ذكر أندرسون أن الشركة تعمل على تمكين السيارات في النهاية من القيادة الذاتية خارج الطرق السريعة أيضًا.