400 milyard dollar daha borc alacaq, SpaceX Nvidia çipini alacaq
İyun ayında 25 milyard dollar dəyərində investisiya səviyyəli istiqraz buraxılışını başa çatdırdıqdan sonra, SpaceX indi 40 milyard dollar toplamağı planlaşdırır. Bunun 30 milyard dolları investisiya səviyyəli istiqrazlardan, 10 milyard dolları isə bank kreditlərindən ibarət olacaq və məqsəd Nvidia çiplərinin kütləvi miqyasda alınmasıdır. Musk artıq Nvidia Vera Rubin arxitekturasından istifadə edəcəyini təsdiqləyib və bu maliyyələşməni Apollo şirkəti idarə edəcək. Süni intellekt infrastrukturunun böyük miqdarda maliyyə tələbatı kəskin şəkildə artır.
İyun ayında 250 milyard dollar investisiya dərəcəli istiqrazların buraxılışını tamamladıqdan sonra, SpaceX daha 40 milyard dollar toplamağı planlaşdırır ki, bu vəsait Nvidia çiplərinin böyük həcmdə alınması üçün istifadə olunsun və AI infrastrukturunun qurulmasına əlavə mərc edilsin.
İngiltərənin "Financial Times" nəşrinin son günlərdə məlumatlı mənbələrə istinadən verdiyi xəbərə görə, SpaceX təxminən 10 milyard dollar bank krediti və 30 milyard dollar investisiya dərəcəli istiqrazlarla vəsait toplamağı planlaşdırır və bu böyük çip sifarişinin ödənilməsi üçün istifadə edəcək. Apollo əməliyyata rəhbərlik etməyi və borcu geniş institusional investorlar arasında paylamağı nəzərdə tutur; istiqraz nəhəngi Pimco da sövdələşməyə cəlb olunan azsaylı kredit verənlər sırasında yer alır. Əməliyyatın 2027-ci ildə tamamlanması gözlənilir.
Bu sövdələşmə bir daha göstərir ki, AI məlumat mərkəzləri və çip infrastrukturunun qurulması get-gedə daha çox kapital cəlb edir və özəl kredit kimi qeyri-ənənəvi maliyyə resursları da AI kapital xərclərini təmin edən əsas mənbələrə çevrilir.
Musk Nvidia platformasına mərc edir
SpaceX-in bu dəfəki maliyyə toplama məqsədi, Nvidia çiplərinin böyük həcmdə alınmasına maliyyə dəstəyi verməkdir. Musk SpaceX-in avqust ayındakı hesabat konfransında şirkətin tamamilə Nvidia platforması əsasında qurulmasına qərar verdiyini aydın şəkildə ifadə edib. Musk bildirib:
"Biz qərara gəldik ki, tamamilə Nvidia üzərində tikəcəyik, çünki düşünürük ki, Vera Rubin arxitekturası ən optimal arxitekturadır. Biz hesab edirik ki, bu ən yaxşı AI kompüteridir və biz Nvidia ilə müxtəlif səviyyələrdə sıx əməkdaşlıq və tərəfdaşlığa çox böyük önəm veririk."
Vera Rubin, Nvidia-nın ən yeni nəsil qabaqcıl AI hesablama platformasıdır. Musk-ın bu bəyanatı SpaceX-in böyük çip sifarişi üçün texnologiya xəttini daha da aydınlaşdırdı və Nvidia ilə əməkdaşlığını möhkəmləndirdi.
İnvestisiya dərəcəli reytinq böyük maliyyələşdirməni dəstəkləyir
SpaceX-in bu qədər böyük borc maliyyələşdirməsini irəli çəkə bilməsi, investisiya dərəcəli kredit reytinqi ilə sıx bağlıdır. Şirkət bu ilin iyununda 86 milyard dollar dəyərində ilk IPO-dan az sonra BBB reytinqi aldı — bu investisiya dərəcəsində aşağı səviyyədir — və IPO-dan iki həftə sonra 25 milyard dollar investisiya dərəcəli istiqraz buraxılışını tamamladı.
İnvestisiya dərəcəli reytinq SpaceX istiqrazlarının daha geniş institusional investor portfelinə daxil olmasını təmin edir. İFR qarşısında, sığorta şirkətləri, pensiya fondları və sair kimi qurumlar adətən investisiya dərəcəli istiqrazlara daha çox yer ayırırlar və bu da SpaceX-ə böyük borc maliyyələşdirməsində daha geniş potensial alıcı bazası yaradır.
Lakin, SpaceX istiqrazları artıq bir müddətdir ki, səthdə təzyiqə məruz qalır. MarketAxess məlumatına əsasən, 2056-cı ildə tükənəcək istiqrazlar hazırda nominal dəyərinin təxminən 85 sentinə ticarət olunur və gəlirlilik ABŞ dövlət istiqrazlarından təxminən 2,27 faiz bəndi yüksəkdir; bu artıq junk bond səviyyəsinə yaxınlaşır. Analitiklərin fikrinə istinad edən xəbərlərə görə, Musk-ın maliyyə məlumatlarının məhdud açıqlanması, bəzi investorların SpaceX borcuna diqqətlə yanaşmasının əsas səbəblərindən biridir.
Məlumatın kifayət qədər açıqlanmaması investorları uzaqlaşdırırdı
Bu maliyyələşdirmə SpaceX-in çip alışına xarici maliyyə axtarışı üçün ilk cəhdi deyil, lakin əvvəlki cəhdlər o qədər də uğurlu olmayıb. Məlumata istinadən, SpaceX daha əvvəl bəzi investorları bu milyardlarla dollar dəyərində çip alışına maliyyələşdirmə üçün cəlb etmək istədikdə, onlara cəmi iki səhifəlik qısa əməliyyat memorandumu göndərib və burada hətta kosmos şəkilləri və bir ox işarəsi olub, göstərirdi ki, şirkət “kainatın bir yerində” məlumat mərkəzi quracaq.
Məlumata istinadən, bir mənbə bildirib:
"Biz bunu necə investisiya komitəsində təqdim edə bilərik?"
Apollo-nun bu əməliyyata rəhbərlik etməsi, müəyyən mənada, məhz bu çatışmazlığın aradan qaldırılması üçün nəzərdə tutulub. Apollo-nun institusional investorlar arasında nüfuzu və paylama şəbəkəsi sayəsində SpaceX bu böyük maliyyələşdirməni daha asan həyata keçirə bilər.
Apollo AI çip maliyyələşdirmə bazarında dərin mövqe tutur
Apollo üçün bu əməliyyat, investisiya dərəcəli korporativ kredit biznesini inkişaf etdirməyə davam etməsinin ən yeni addımıdır. Apollo-nun kredit biznesinin idarə olunan aktivləri 800 milyard dolları keçir və yüksək reytinqli korporativ maliyyələşdirmə əsas biznes kimi qəbul edilib; əvvəllər Intel, Bayer və digər böyük şirkətlərin də bir neçə milyard dollarlıq maliyyələşdirməsini təşkil edib. Öz həyat sığortası və illik əlavəli müəssisəsi Athene adətən bu tip buraxılışların əsas hissəsini alır.
Bu ilin iyununda Apollo 35 milyard dollar dəyərində çip maliyyələşdirmə əməliyyatına rəhbərlik edib, bu vəsait Nvidia rəqibi Broadcom-un prosessorlarının alınmasına sərf olunub və özəl kredit bazarında o dövrün ən böyük tək əməliyyatı olub.
Daha makro səviyyədə, Nvidia bu ilin avqustunda Wall Street-in bir neçə aparıcı qurumu ilə əməkdaşlıq elan edib və 500 milyard dollarlıq maliyyələşdirmə platforması qurulub. Memorandum imzalayan qurumlar arasında Apollo, BlackRock, Blackstone, Brookfield, Goldman Sachs və KKR yer alır. Bu birlik üçüncü tərəf kapitalını cəmləyərək, Nvidia-nın kiçik və orta müştərilərinə çipləri əldə etmək və AI infrastrukturunu qurmaq üçün daha aşağı maliyyələşdirmə xərcləri ilə kömək etməyi məqsəd qoyur və Nvidia özü çip dəyərinin maksimum 25%-nə təminat verə bilər.
SpaceX-in bu maliyyələşdirməsi, AI infrastrukturunun maliyyələşməsi dalğasında yeni böyük əməliyyatdır.
İmtina: Bu məqalənin məzmunu yalnız müəllifin fikrini əks etdirir və platformanı heç bir şəkildə təmsil etmir. Bu məqalə investisiya qərarları qəbul etmək üçün istinad kimi nəzərdə tutulmayıb.
Siz də bəyənə bilərsiniz
Yenilənmiş versiya 4 - Delta Air Lines xəbərdarlıq edir ki, yanacaq qiymətlərinin mənfəətə təsir göstərməsi ilə aviasiya imkanları daha da məhdudlaşdırılacaq
Delta Airlines illik mənfəət proqnozunu aşağı salıb, çünki yanacaq xərclərinin artımı 60 milyard dollar səviyyəsinə çatacağı gözlənilir. Baş direktor bildirib ki, bu il bilet qiymətləri təxminən 20% artıb və sərnişinlərin narazılığı məhduddur. Analitiklər xəbərdarlıq edir ki, 2027-ci ildə yüksək qiymətləri saxlamaq mənfəət marjasını artırmaq üçün əsasdır. Məqalədə maliyyə hesabatı konfransındakı çıxışlar və analitiklərin şərhləri qeyd olunub. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary Odaily Ulduz Qəzet Çikaqo, 10 oktyabr – Delta Airlines (DAL.N) cümə günü bildirib ki, yanacaq xərclərinin kəskin artımı səbəbindən, güclü səyahət tələbi və bilet qiymətlərinin artmasına baxmayaraq, şirkət 2026-cı il üçün mənfəət proqnozunu dörddə bir qədər aşağı salmağa məcbur olub. Buna görə də, aviasiya sektoru gələn il mənfəətliliyi qorumaq üçün uçuşların artımını daha çox məhdudlaşdırmalı olacaq. Bu xəbərdarlıq ABŞ aviadaşıyıcılarının qarşılaşdığı çətinliklərin artdığını göstərir. Güclü tələbat və məhdud yerlərin artımı onlara yanacaq xərclərinin yüksəlməsini kompensasiya etmək üçün bilet qiymətlərini artırmağa kömək edib, lakin əlavə tələbat uğrunda təyyarə sayının çox artması sərnişin rəqabətini artıracaq və yüksək qiymətləri saxlamağı daha çətinləşdirəcək. Atlanta mənşəli aviadaşıyıcı hazırda illik yanacaq xərclərinin ötən ildən təxminən 60 milyard dollar artacağını, iyulda proqnozlaşdırılana görə 20 milyard dollar artıq olacağını bildirir. İran müharibəsi səbəbindən dünyanın aviasiya yanacaq qiymətləri kəskin şəkildə yüksəlib. Beynəlxalq aviadaşıyıcılar uzunmüddətli yanacaq şokuna hazırlaşır. Ryanair Group CEO-su Michael O'Leary cümə axşamı bildirib ki, yüksək aviasiya yanacaq qiymətləri daha 12-18 ay qala bilər ki, bu da aviadaşıyıcıların qiymət artımı və xərc nəzarətinə daha çox təzyiq yaradır. “Yüksək xərc mühitində sadəcə artımla problemlərdən çıxış yolu yoxdur”, Delta Airlines CEO-su Ed Bastian şirkət nəticələri və perspektivləri ilə bağlı konfrans zəngində bildirib. O qeyd edib ki, sektor artıq ehtiyat məhdudlaşdırma addımları atıb, lakin gələn il mənfəətliliyi artırmaq üçün əlavə tədbirlər lazım olacaq. Bastian bildirib ki, Delta Airlines bu il bilet qiymətini təxminən 20% artırıb və sərnişinlərin narazılığı azdır. O əmindir ki, yanacaq xərcləri düşsə belə, yüksək bilet qiymətləri saxlanacaq. Delta Airlines tənzimlənmiş illik hər səhm üçün gəlir proqnozunu iyulda proqnozlaşdırılan 6.50-7.50 dollardan 5.10-5.60 dollar səviyyəsinə salıb. LSEG məlumatlarına görə, yeni intervalın orta nöqtəsi analitiklərin orta proqnozu olan 5.46 dollardan aşağıdır. Üçüncü rübdə tənzimlənmiş hər səhm üçün gəlir 1.72 dollar olub, analitiklərin orta proqnozundan 4 sent azdır. Günorta ticarətində Delta Airlines səhmlərinin qiyməti 1.7% düşüb, United Airlines (UAL.O) 1.4% azalıb, American Airlines (AAL.O) və Southwest Airlines (LUV.N) isə təxminən 1% aşağı olub. Delta Airlines yanacaq xərclərinin artımına Philadelphia ətrafında sahib olduğu yanacaq zavodu ilə müəyyən dərəcədə müqavimət göstərir, bu zavodun bu il 700 milyon dollardan çox gəlir gətirəcəyi gözlənilir. Lakin bu “yastıq”a baxmayaraq, şirkət gözləyir ki, dördüncü rübdə yanacaq xərcləri üçüncü rübdəki hər gallon üçün 3.61 dollardan 4.25 dollara yüksələcək. Delta Airlines dördüncü rübdə tənzimlənmiş hər səhm üçün gəlirin 1.15-1.65 dollar arasında olacağını proqnozlaşdırır, burada ortalama 1.40 dollar analitiklərin orta gözləntisi olan 1.39 dollara uyğundur. Bilet qiymətlərinin artımı Hökumət məlumatlarına görə, 2026-cı ilin ilk səkkiz ayında ABŞ aviasiya şirkətlərinin yanacaq xərcləri 42.9 milyard dollar olub, yanacaq istehlakı azalsa da, ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 13.2 milyard dollar artıb. ABŞ Əmək Statistikası Bürosunun məlumatına görə, güclü tələbat və məhdud yer artımı, apreldən avqusta qədər ABŞ aviaşirkətlərində bilet qiymətlərinin orta hesabla ilbəil 25% yüksəlməsinə səbəb olub. Melius Research analitikləri bildirir ki, yanacaq xərclərinin artmasına baxmayaraq, Delta Airlines bilet qiymətini artırmaq gücünə malikdir və ikinci yarıda mənfəətin sabitliyini qorumağa kömək edir. Lakin onlar xəbərdarlıq edir ki, şirkətin mənfəət marjası illərdir yaxşılaşmır. Onlar hesabatda yazırlar: “2027-ci ildə bilet qiymətlərini saxlamaq və ya artırmaq mənfəət marjasını yaxşılaşdırmaq üçün əsasdır.” Sektorun gücü dördüncü rübdə sürətlə artacağı gözlənildiyindən, bu çətinlik daha da artacaq. Deutsche Bank analitikləri proqnoz edir ki, dördüncü rübdə sektor yanacaq xərclərini gəlir vasitəsilə geriyə qaytarmaqda çətinlik çəkəcək və bu proses 2027-ci ilin əvvəlində tamamlanacaq. Bastian qeyd edir ki, sektorun aşağı gəlirlik dərəcəsi güc artımını məhdudlaşdırmaq üçün başqa bir səbəbdir. O bildirib ki, yanacaq qiymətlərinin perspektivi daha aydın olana kimi Delta Airlines 2027-ci il üçün güc artım planına ehtiyatla yanaşacaq. O əlavə edib ki, beynəlxalq uçuşlar, daxili uçuşlarla müqayisədə Delta Airlines-ın güc artımında daha böyük paya sahib ola bilər. Hal-hazırda Delta A
Wall Street-in böyük banklarının maliyyə hesabatları gələn həftə açıqlanacaq: Səhm ticarət gəliri 19 milyard ABŞ dollarına yaxınlaşır, "hamı qalibdir" ifadəsi keçmişdə qalacaq.
Bloomberg tərəfindən tərtib olunan analitiklərin gözləmələri göstərir ki, ABŞ-ın beş böyük bankının üçüncü rüb üzrə səhmlərin ticarət gəlirləri ümumilikdə təxminən 19 milyard dollar olacaq, lakin sabit gəlirli ticarət gəlirləri ilin ən aşağı səviyyəsinə enəcək və birləşmə & satınalma fəaliyyətində də azalma müşahidə olunur. Eyni zamanda, AI ilə işləyən pul axını optimallaşdırma alətləri depozitlərin yoxa çıxmasına səbəb ola bilər, bu isə bankların səhmlərinə dair bazarda narahatlıq yaradır. Analitiklər düşünürlər ki, bankların gəlirlilik performansları daha da fərqlənə bilər, lakin bazarın AI təsirinə dair narahatlığı artıq həddindən artıq ola bilər.
Delta Air Lines (DAL.US) maliyyə hesabatı aviasiya sektorunda "enerji gəliri udur"! Q3-də gəlirlər rekord səviyyəyə çatdı, lakin yüksək neft qiymətləri gəlir perspektivini aşağı salır
Delta Airlines-in üçüncü rübündə tənzimlənmiş yanacaq xərcləri illik müqayisədə 62% artıb, tənzimlənmiş əməliyyat marjası isə 11.1%-dən 9.4%-ə enib. Buna görə də, bu maliyyə nəticələri və gələcək perspektivlər yüksək yanacaq qiymətləri fonunda bu aviaşirkətin biznes dayanıqlığını göstərir, lakin hələlik marjanın yenidən genişlənəcəyinə dair siqnal vermir.
