Yenilənmiş versiya 6 - Boeing səhmlərinin qiyməti kəskin düşdü, çünki 737 modelinin istehsalı gözləniləndən az olub və sərbəst pul axını proqnozu zəifdir

Tam mətn yenidən yazılıb, 3-4-cü paraqraflarda analitik şərhləri əlavə edin, 7-10-cu paraqraflarda 737 modelinin istehsalı perspektivini daxil edin, 13-cü paraqrafda 777-9 modelinin irəliləyişini yeniləyin və başlığı yeniləyin

Dan Catchpole/Shivansh Tiwary

Reuters Seattle, 27 oktyabr - Boeing BA.N baş direktoru Kelly Ortberg çərşənbə axşamı bildirib ki, şirkət bu il 737 modelinin istehsalı və reaktiv təyyarələrin çatdırılması üzrə hədəflərə çatmayacaq. Bu, şirkətin bərpa prosesinə mane oldu və səhmlərin dəyərində kəskin, təxminən 10% azalma ilə son 18 ayın ən pis günü qeyd olundu.

Şirkət həmçinin azad pul axınının artımı üzrə proqnozu bir il gecikdirdi. London Qiymətli Kağızlar Birjası Qrupu (LSEG) məlumatlarına görə, Boeing indi gələn il üçün azad pul axını proqnozunu 3 milyard dollar kimi göstərir, halbuki analitiklərin ortalama gözləntisi 5,5 milyard dollardır.

Bir çox aerokosmik şirkətlər istehsalı artırmağa çalışsa da, Boeing uzun illər davam edən böhranlar və mübahisələrdən çıxır (link) ki, bu da şirkətin nüfuzuna zərbə vurmuş, pul ehtiyatlarını azaldmış və böyük borc yükü yaratmışdı.

Gabelli Funds investisiya qrupunun investisiya analitiki Tony Gabelli qeyd edir ki, sərnişin təyyarələrinə yüksək tələbat və yeganə əsas rəqib — Avropalı Airbus AIR.PA — olduğundan Boeing-in uzunmüddətli perspektivi yaxşıdır, lakin bu, investorların səhmləri satmağa daha meylli olmasına səbəb ola bilər.

O bildirib ki, bazar pul axınının artmasının gecikməsinə qarşı həmişə cəza verəcək. Boeing-in son rübdə azad pul axını 464 milyon dollar olub; bu il ərzində şirkət ümumilikdə 359 milyon dollar nağd vəsait xərcləyib.

London Qiymətli Kağızlar Birjası Qrupu (LSEG) tərəfindən tərtib olunan məlumatlara əsasən, Boeing şirkəti sentyabr ayına qədər olan rübdə tənzimlənmiş hər səhm üzrə 34 sent zərər göstərib, bazar gözləntiləri isə 21 sent zərər idi.

Günün ortasında ticarətdə Boeing-in səhmləri 9,6% azaldı və 170,23 dollara düşdü; bu, 2025-ci ilin 3 aprelindən bəri ən pis günüdür.

İstehsal problemləri

Boeing hazırda 2027-ci ilin əvvəlində 737 seriyalı təyyarələrin aylıq istehsal həcminə — ayda 47 təyyarəyə çatmağı planlaşdırır. Yalnız bu ilin mayında Boeing rəhbərləri yayda həmin istehsal həcminə çatacaqlarını bildirmişdilər(link).

Buna görə də, Boeing bu il 500 təyyarə çatdırılması hədəfinə nail olmayacaq, şirkətin baş maliyyə direktoru Jay Malave çərşənbə axşamı analitiklərlə telefon konfransında qeyd etdi.

Ortberg telefon konfransında bildirdi ki, qanadların istehsalı əsas məhdudiyyət olaraq qalır, amma Boeing hələ də 2027-ci ilin ikinci yarısında aylıq istehsalı 52 təyyarəyə çatdırmağı planlaşdırır.

Bu çox populyar tək koridorlu sərnişin təyyarəsinin çatdırılması Boeing-in pul axınının əsas hərəkətvericisidir. Ortbergin 2024-cü ildə Boeing-ə qatılmasından əvvəl, şirkət istehsalı artırmaq üçün keyfiyyəti ikinci plana qoymuşdu və bu illərlə istehsal problemlərinə səbəb olmuşdu.

737 istehsalının sürətlə artmasına təzyiqlərə baxmayaraq, Ortberg bildirib: “Biz bu işi ağıllı şəkildə, disiplinli idarə edəcəyik, perspektiv optimistdir.”

Reuters-in cümə günü birinci xəbər verdiyi kimi (link), şirkət 787 layihəsi və 777 yük təyyarələri ilə bağlı hələ də istehsal problemləri ilə üzləşir.

Boeing gözləyir ki, 777-9 sərnişin təyyarəsi plana uyğun olaraq 2027-ci ilin ortalarında tənzimləyici orqanların sertifikatını alacaq. Şirkət bildirir ki, gələn il də pul ehtiyatlarını artırmayacaq.

Rübdə zərər gözləniləndən artıqdır

Gözlənilməz rübdə zərər və zəif perspektivlər Boeing-in son aylarda əldə etdiyi nailiyyətləri kölgədə qoydu.

Bu rübdə Boeing ABŞ tənzimləyici orqanlarından 737 MAX 7 üçün sertifikat aldı (link), ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin altıncı nəsil F/A-XX döyüş təyyarəsi müqaviləsini qazandı (link), ardıcıl bir rübdə azad pul axını yaratdı; əlavə olaraq, daha böyük MAX 10 modeli oktyabrda sertifikat qazandı.

“Bazarın gözləntiləri yüksəlir və bu, təbiidir. Biz bir il əvvəlkindən daha möhkəm əsaslara sahibik, amma geri qalmış sifarişləri yerinə yetirmək, korporativ mədəniyyəti gücləndirmək və gündəlik iş üsullarımızı yaxşılaşdırmaq üçün daha çox işimiz var,” Ortberg maliyyə hesabatından sonra əməkdaşlara göndərdiyi xatırlatda yazıb.

Boeing kommersiya təyyarələri bölməsinin gəliri cüzi şəkildə 10,7 milyard dollara düşdü, əməliyyat zərəri 697 milyon dollar oldu, əməliyyat rentabillikliyi -6,5% idi, bir il əvvəl isə bu rəqəm -48,3% idi.

Şirkət performansını aşağı rentabilliyə malik sərnişin təyyarələrinin çatdırılması və istehsal məhsuldarlığının (o cümlədən təchizat zəncirinin qiymətlərinin) artması ilə izah edir.

Boeing Müdafiə bölməsində təyyarə çatdırılması və əməliyyat göstəricilərinin yaxşılaşması, həmçinin 252 milyon dollarlıq bir alt şirkətin satışının kombinasiyası ilə bu bölmədə rübdə 500 milyon dollara yaxın mənfəət əldə olundu, əməliyyat rentabillikliyi 6,2% idi, bir il əvvəl isə 1,7% idi.

Boeing Global Services şirkəti 1 milyard dollar mənfəət əldə etdi, əməliyyat rentabilliyi isə 18,3% oldu.

Amerikalı təyyarə istehsalçısının rübdən son net borcu 25,2 milyard dollar olub, əvvəlki rübdə 25,9 milyard dollar və bir il əvvəl 30,4 milyard dollar idi.

(İngilis dili olmayan ana dili olanlar üçün Reuters öz hesabatını avtomatik olaraq bir neçə başqa dilə tərcümə edir. Avtomatik tərcümədə səhvlər ola, yaxud kontekst tam olmayacaq, Reuters avtomatik tərcümə mətninin doğruluğuna zəmanət vermir və yalnız oxucuların rahatlığı üçün təklif edir. Avtomatik tərcümə funksiyası istifadə edildiyi üçün meydana çıxan zərərlərə görə Reuters heç bir məsuliyyət daşımır.)