Am Donnerstag wurde eine wichtige Ölpipeline in Saudi-Arabien angegriffen, der Schiffsverkehr in der Meerenge von Bab al-Mandab ist drastisch zurückgegangen, die Huthi-Milizen behaupten, innerhalb von neun Tagen 5.400 Quadratkilometer erobert zu haben.

Die Risiken beim Energie-Transport im Nahen Osten nehmen weiterhin zu. Während am Donnerstag eine wichtige Pipeline in Saudi-Arabien angegriffen wurde und ein Brand ausgelöst wurde, behaupteten die Houthi-Milizen aus Jemen, in letzter Zeit bedeutende „Erfolge“ an der Westküste des Roten Meeres erzielt zu haben. Die Zahl der durch die Meerenge Bab al-Mandab fahrenden Schiffe fiel zudem abrupt auf eine einstellige Zahl.

Laut US-Medienberichten am Freitag, dem 11. September (US-Ostküstenzeit), wurde am Donnerstag in dieser Woche eine wichtige Pipeline in Saudi-Arabien durch Wurfgeschosse attackiert und geriet in Brand. Diese Pipeline transportiert Rohöl von den Ölfeldern im Osten Saudi-Arabiens zu den Exportanlagen an der Küste des Roten Meeres und stellt im Kontext der Blockade der Straße von Hormus einen entscheidenden alternativen Öltransportweg dar.

Während des US-Aktienhandels am Freitag blieb die Reaktion der internationalen Rohöl-Futures nach den Nachrichten über den Angriff auf die saudische Pipeline relativ ruhig und verzeichnete einen Kursverlust von über 2%.

Am Freitagmorgen berichtete das internationale Programm von CCTV, dass der Sprecher der Houthi-Milizen, Yahya Saree, in einer am 11. September veröffentlichten Videobotschaft erklärte, dass die Houthi-Milizen seit dem 3. September eine großangelegte Offensive gegen die „von Saudi-Arabien unterstützten Kräfte“ an der Westküste Jemens führen. Innerhalb von neun Tagen wurden sechs Regionen in Taiz und Al-Hodeida mit einer Fläche von 5.400 Quadratkilometern eingenommen. Laut den Houthis gab es bei diesen Operationen mehrere hundert feindliche Tote und Gefangene, außerdem wurden 32 saudische Kampfflugzeuge abgefangen und neun Drohnen abgeschossen.

Laut Xinhua hat die Eroberung der Hafenstadt Al-Mocha durch die Houthi-Milizen deutliche Auswirkungen auf die Schifffahrt durch die Bab al-Mandab-Meerenge. Am 10. des Monats um 15 Uhr Ortszeit passierten nur sechs Schiffe die Meerenge, wohingegen am 9. noch 30, am 8. und 7. jeweils 26 bzw. 29 Schiffe registriert wurden. Xinhua berichtet, dass die Houthi-Milizen nach dem Fall von Al-Mocha weiter auf die Bab al-Mandab-Meerenge und die umliegenden Inseln vorrücken, was zu einer neuen Veränderung der maritime Route im Roten Meer führen könnte.

Am Freitag gab es allerdings auch Zeichen der Entspannung. CCTV News berichtete, dass das Oberste Politische Komitee der Houthi-Milizen eine Erklärung veröffentlichte, in der mitgeteilt wurde, dass die Kämpfe in den Provinzen an der Westküste des Roten Meeres eingestellt wurden. Es wurde außerdem dazu aufgerufen, Saudi-Arabien von allen Seiten unter Druck zu setzen, um eine weitere Eskalation zu verhindern.

Angriff auf saudische Pipeline, alternative Route zur Straße von Hormus gefährdet

Nach Angaben von CNN wurde am Donnerstag eine saudische Ost-West-Pipeline und deren Einrichtungen durch Wurfgeschosse angegriffen, was zu einem Brand führte. Ein US-Beamter äußerte, dass erste Analysen zeigen, dass eine nahegelegene Pumpstation attackiert wurde. Satellitenbilder zeigen, dass an einer Pumpstation am Freitag Anzeichen eines großflächigen Brandschadens zu sehen sind; auf einer anderen, am Donnerstag aufgenommenen Aufnahme ist eine kleinere Feuerstelle mit dichtem schwarzen Rauch in der Nähe einer weiteren Pumpstation sichtbar.

CNN berichtet weiter, dass bislang nicht klar ist, wer für den Angriff verantwortlich ist und ob die Pipeline selbst beschädigt wurde. Ein US-Beamter vermutet, dass der Angriff möglicherweise von Drohnen aus Irak durchgeführt wurde. Laut Quellen ist zudem unklar, wie lange die Reparatur der beschädigten Einrichtungen dauern wird.

Satellitenüberwachungsdaten zeigen, dass am Donnerstag in der Nähe der Ost-West-Pipeline neun größere Brände beobachtet wurden. Mindestens sechs dieser Brände scheinen mit sogenannten „Fackelgruben“ entlang der Pipeline verbunden zu sein. Fackelgruben sind Einrichtungen in Öl- und Gasanlagen, die im Notfall überschüssiges Öl und Gas verbrennen –demnach muss nicht jeder durch Satelliten erfasste Brand durch einen Angriff entstanden sein.

Die zentrale Funktion dieser angegriffenen Öltransportroute besteht darin, Saudi-Arabien zu ermöglichen, die Straße von Hormus zu umgehen und einen Teil des Rohöls über das Rote Meer zu exportieren. Sollte diese Route dauerhaft gestört werden, wäre Saudis Fähigkeit, Risiken bei der Durchfahrt durch die Straße von Hormus zu kompensieren, beeinträchtigt.

Bemerkenswert ist, dass CCTV International News, unter Berufung auf Axios, berichtete, dass der saudiarabische Kronprinz und Premierminister Mohammed bin Salman am 10. September zweimal US-Präsident Trump angerufen hat, um die USA zum Angriff auf die Houthi-Milizen in Jemen zu bewegen – Trump lehnte die Forderung jedoch ab.

US-Beamte erklärten, dass die US-Regierung derzeit „kein Interesse daran habe, militärisch direkt gegen die Houthi-Milizen vorzugehen“. Das bedeutet, dass die USA, angesichts von Angriffen auf saudische Energie-Infrastruktur und der Ausweitung des Einflusses der Houthi-Milizen, weiterhin vermeiden, eine neue militärische Front gegen die Houthi zu eröffnen.

Bab al-Mandab: Rückgang des Schiffsverkehrs, Houthis melden aktuelle „Erfolge“

Laut Berichten von Xinhua verzeichnet die Meerenge Bab al-Mandab einen deutlichen Rückgang der Schifffahrtszahlen.

Laut Branchenmagazin „Middle East Logistics“, zitiert von Xinhua, passierten am 10. des Monats gegen 15 Uhr nur sechs Schiffe die Meerenge, darunter fünf hinausfahrende und eines hineingehendes Schiff; am 9. waren es 30 Schiffe, am 8. und 7. jeweils 26 bzw. 29 Schiffe.

Die Bab al-Mandab-Meerenge verbindet das Rote Meer mit dem Golf von Aden und gilt als eine der wichtigsten internationalen Schifffahrtsrouten. Mit der Ausweitung des Einflusses der Houthi-Milizen an der jemenitischen Westküste steigt das Sicherheitsrisiko für Reedereien deutlich.

Zu den jüngsten Angriffen veröffentlichten die Houthi-Milizen am 11. September eine Zusammenstellung ihrer angeblichen „Erfolge“.

Yahya Saree erklärt, dass die Offensive der Houthi seit dem 3. September gegen „von Saudi-Arabien unterstützte Kräfte“ sechs Regionen in Taiz und Al-Hodeida mit einer Gesamtfläche von 5.400 km² erobert habe; die Aktion habe sich gegen sieben Divisionen und 38 Brigaden des Gegners gerichtet und zu mehreren hundert Toten, Verwundeten und Gefangenen geführt sowie mehrere Houthi-Gefangene befreit.

Laut Houthis wurden zudem 32 saudische Kampfflugzeuge abgefangen und neun Drohnen abgeschossen.

Diese Angaben stammen überwiegend aus einseitigen Erklärungen der Houthi-Milizen und konnten bisher nicht unabhängig in vollem Umfang bestätigt werden. Sie dienen vor allem der Darstellung militärischer Erfolge und bedeuten nicht, dass am Freitag weitere Vorstöße Richtung Küste des Roten Meeres erfolgen.

Tatsächlich berichtete CCTV News am selben Tag, dass laut einer Erklärung des Obersten Politischen Komitees der Houthi die Kämpfe in den Provinzen an der Westküste des Roten Meeres eingestellt wurden und alle Seiten aufgerufen werden, Druck auf Saudi-Arabien auszuüben, um eine weitere Eskalation zu vermeiden.

Iranisches Außenministerium: Treffen mit Golfstaaten am Montag in Oman bestätigt

Im Kontrast zu den militärischen Risiken im Roten Meer zeigt sich in Bezug auf die Straße von Hormus ein neues diplomatisches Koordinationssignal.

Gemäß Xinhua, unter Berufung auf die iranische Nachrichtenagentur Fars am 11. September, erklärte der Sprecher des iranischen Außenministeriums, Baghaei, dass Iran, Irak und weitere Anrainerstaaten des Persischen Golfs am 14. September in Oman zu einem regionalen Treffen zusammenkommen werden, um über die Einrichtung einer sicheren kommerziellen Schifffahrtsroute durch die Straße von Hormus zu beraten.

Zuvor hatte die britische „Financial Times“ berichtet, dass die Außenminister der sechs Länder des Golfkooperationsrates am 14. September, also nächsten Montag, im Küstenort Salalah in Oman gemeinsam mit dem iranischen Außenminister Aragchi zusammentreffen. Das Treffen wird von Oman geleitet; eines der Ziele ist die Einigung auf einen vorübergehenden Regelungsmechanismus zur Kontrolle der Durchfahrt von Handelsschiffen durch die Straße von Hormus.

Nach Veröffentlichung des Berichts von „Financial Times“ äußerte Baghaei in sozialen Netzwerken, dass das Treffen am kommenden Montag in Oman stattfinden werde. Iran, Irak und andere Golfanrainerstaaten werden teilnehmen, die Agenda umfasst regionale Themen und die Ergebnisse der Gespräche zwischen Iran und Oman über die Sicherheit der Schifffahrtswege durch die Straße von Hormus.

Er erklärte zudem, Iran und Oman hätten bereits eine Vereinbarung über eine temporäre Schifffahrtsroute durch die Straße von Hormus getroffen. Iran bleibt weiterhin bemüht, die maritime Sicherheit zu gewährleistet, könne dies jedoch angesichts der fortdauernden US-See-Blockade und des „Wirtschaftskriegs“ nicht garantieren.

Diese diplomatischen Fortschritte, zusammen mit dem angekündigten Ende der Kämpfe an der Westküste des Roten Meeres durch die Houthi-Milizen, liefern eine Erklärung für die Kursrückgänge des Ölpreises am Freitag.

Bis zum Donnerstag hatte Brent-Rohöl fünf Handelstage in Folge zugelegt und stieg insgesamt um 12,68 % (Schlusskurs); WTI stieg sogar acht Handelstage am Stück und verzeichnete einen Gesamtzuwachs von 22,88 %. Am Freitagmorgen fiel WTI zeitweise auf 98,48 USD/Barrel mit einem Tagesverlust von 3,9 %; Brent sank auf 103,50 USD/Barrel und verlor über 3,8 %.

Während des US-Aktienhandels am Freitag, nach den neuesten Nachrichten über den Angriff auf die saudische Pipeline, konnte der internationale Ölmarkt die vorherigen Rückgänge nicht signifikant umkehren: WTI lag weiterhin über 99,90 USD, Brent bewegte sich um 105 USD, beide mit einem Verlust von über 2 %.

Das bedeutet, dass zumindest aus Sicht der Marktpreise am Freitag die Risiken durch den Angriff auf die saudische Pipeline und den plötzlichen Rückgang der Schifffahrt durch die Bab al-Mandab-Meerenge nicht ausreichen, um die durch mögliche temporäre Handelsregelungen in der Straße von Hormus und das Ende der Kämpfe an der Westküste des Roten Meeres ausgelösten Entspannungssignale für den Ölpreis zu überlagern.