Shanghai Shipping Exchange: Rohöl- und Massengutfrachtraten steigen gemeinsam, während sich die Trends bei Küstenkohle und Containerschifffahrt auseinanderentwickeln.

⑴ Laut der Shanghai Shipping Exchange stiegen die Frachtraten für VLCC-Öltanker auf dem globalen Rohöltransportsmarkt diese Woche stark an. Die Frachtpreise im chinesischen Importmarkt für VLCC erreichten mehrfach neue Höchststände. Am 10. September lag der zusammengesetzte Index für chinesische Rohölimporte bei 9.994,22 Punkten, was einem Anstieg von 18,8 % gegenüber dem 3. September entspricht. ⑵ Auch die Frachtraten der drei wichtigsten Schiffstypen im internationalen Schüttgutmarkt stiegen in dieser Woche weiter an, und der Rent Index für Trockenschüttgut im Fernen Osten setzte seine Aufwärtsbewegung fort. ⑶ Nach Schiffstyp betrachtet, bewegten sich die Frachtraten für Capesize-Schiffe auf hohem Niveau volatil: Zu Wochenbeginn waren ausreichend Frachtraten vorhanden und die Terminkontrakte zogen an, so dass die Rates hoch blieben; zur Wochenmitte wechselten sich Anstiege und Rückgänge ab; vor dem Wochenende fielen die Terminkontrakte, was zu Druck auf die Frachtraten führte. ⑷ Im Panamax-Markt kam es durch anhaltende Exporte von Kohle aus Australien und Indonesien sowie durch ausreichend Frachtraum für südamerikanisches Getreide zu einem weiteren Anstieg der Tagesraten. ⑸ Am Markt für Supramax-Schiffe stieg das Aufkommen an Stahlgüterexporten aus Nordchina leicht an, das Angebot an Schiffen war relativ knapp, die Tagesraten zogen leicht an, und am 10. September lag der Fernost-Trockenschüttgutratenindex bei 2.789,85 Punkten, ein Plus von 7,6 % gegenüber dem 3. September. ⑹ Im Bereich des Küsten-Kohletransports blieb der Kohlepreis hoch. Langfristige Lieferverträge wurden stabil erfüllt, doch aufgrund der hohen Preise war die Abneigung der nachgelagerten Kraftwerke gegenüber teurer Kohle ausgeprägt, so dass nur das absolute Mindestmaß beschafft wurde. Die Frachtraten für große Schiffe gaben deutlich nach, während sie für kleinere Schiffe stabil blieben. Am 11. September lag der zusammengesetzte Küstenschüttgutindex Chinas bei 1.123,77 Punkten, was einer Abnahme von 2,3 % gegenüber dem vorhergehenden Zeitraum entspricht. ⑺ Im Containersegment blieb die Nachfrage nach chinesischen Export-Containerverschiffungen stabil. Die Entwicklungen auf den Fernrouten divergierten, der zusammengesetzte Index erhöhte sich leicht. Im August stieg der Export im Jahresvergleich um 25,0 %. Das anhaltende schnelle Wachstum des Außenhandels spielt eine langfristig stützende Rolle für die stetige Entwicklung des Containermarktes. Am 11. September lag der Shanghai Export Containerized Freight Index bei 3.662,18 Punkten, was einem Anstieg von 2,0 % gegenüber dem vorherigen Zeitraum entspricht. ⑻ Der Öl- und Trockenschüttguttransport bleibt durch Energiehandel und geopolitische Turbulenzen ausgesprochen stark gestützt. Der Küsten-Kohletransport hingegen leidet unter gedämpfter Nachfrage aufgrund hoher Kohlepreise. Der Containertransport verzeichnet angesichts der Widerstandsfähigkeit des Außenhandels einen moderaten Aufwärtstrend. Künftige Aufmerksamkeit gilt dem Fortgang der Verhandlungen zur Durchfahrt durch die Straße von Hormus und deren unmittelbaren Einfluss auf die Ölfrachtraten.