Beeinflusst durch den Krieg zwischen den USA, Israel und Iran, erreichen die Frachtraten für Ultra-Large-Tanker das höchste Niveau seit 60 Jahren.

In letzter Zeit haben die von den USA und Israel gegen den Iran durchgeführten Militärschläge die Handelsstrukturen für Rohöl im Nahen Osten neu geformt. Hinzu kommt ein gravierender Mangel an Flottenkapazitäten, wodurch die Frachtraten für sehr große Rohöltanker auf das höchste Niveau der letzten 60 Jahre gestiegen sind. Nach Angaben aus den Niederlanden vom 11. Oktober weist ein aktueller Bericht der ING darauf hin, dass beispielsweise für einen im September von Saudi-Arabien in die Niederlande fahrenden Öltanker die umgerechneten Transportkosten pro Barrel Rohöl 35 US-Dollar betragen – mehr als ein Drittel des Rohölpreises. Im vergangenen Jahr lag der Durchschnittswert für die gleiche Route noch bei nur 2 US-Dollar pro Barrel. Auch im Oktober bleiben die Frachtraten auf einem sehr hohen Niveau. Laut US-Meldungen vom 9. Oktober erklären Schiffsmakler, dass die aktuellen Raten selbst inflationsbereinigt das höchste Niveau seit dem Auftauchen der sehr großen Rohöltanker in den 1960er Jahren erreicht haben. Momentan überträgt sich der drastische Anstieg der Transportkosten auf die gesamte Energielieferkette. Die zentrale Frage des Marktes hat sich inzwischen von „Wie hoch können die Frachtraten noch steigen?“ hin zu „Wie viel Druck kann das globale Rohölhandelssystem noch aushalten, bevor die anhaltend hohen Frachtraten die Raffinerie-Margen aufzehren?“ verschoben. (CCTV News)