Toyota (TM.US) testet erstmals in China eigenes “Integrated Casting”; Lexus Shanghai-Fabrik wird 2027 in Betrieb genommen.

Laut Informationen von Golden Ten Data plant Toyota (TM.US), in seiner 2-Milliarden-US-Dollar-Lexus-Fabrik in China eigene gigantische Druckgussanlagen zur Produktion von Elektrofahrzeugen einzusetzen. Dies ist eine der neuesten Maßnahmen von Toyota, um den Rückgang der Verkaufszahlen in China umzukehren und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Auf die Frage, ob Toyota die Druckgussmaschinen von lokalen Zulieferern bezieht, erklärte Chief Technology Officer Hiroki Nakajima, dass das Unternehmen die Technologie “intern” entwickelt. Die in Shanghai ansässige Fabrik befindet sich im Bau und soll 2027 mit der Produktion von Fahrzeugen beginnen.

„Das ist eine große Chance, das Fertigungssystem zu verändern“, erklärte Hiroki Nakajima in einem Interview in Brüssel. „Jeder Wandel beginnt immer im eigenen Unternehmen.“

Lexus-Fabrik in Shanghai testet als erste die gigantische Druckgusstechnologie

Die Lexus-Fabrik in Shanghai wird die erste Toyota-Fabrik sein, in der gigantische Druckgussmaschinen eingesetzt werden. Auch dies ist ein Schritt, um die Wettbewerbsfähigkeit von Toyota auf dem chinesischen Markt zu erhöhen. Aktuell dominieren chinesische Marken den Bereich der Elektrofahrzeuge. Die sogenannte „einteilige Druckgusstechnologie“ wurde von Tesla zuerst eingesetzt und wird inzwischen auch von Unternehmen wie BYD und Xiaomi genutzt.

Tesla-CEO Musk sagte einst, „die einteilige Druckgusstechnologie ermöglicht es Tesla, neue Fahrzeuge wie Spielzeugautos herzustellen.“ Durch diese Technologie kann ein gesamter Unterboden in einem Schritt hergestellt werden, wodurch dutzende von zuvor zu verschweißenden Einzelteilen ersetzt werden. Dies hilft den Herstellern, Zeit, Ausrüstung, Arbeitskräfte und Kosten zu sparen.

Toyota gab an, die Technologie derzeit in Japan zu erproben. Das Unternehmen lehnte es ab, sich zu potenziellen Zulieferern im Zusammenhang mit der gigantischen Druckgusstechnologie zu äußern.

Ein Nachteil dieser Technologie sind die hohen Kosten und die geringere Flexibilität, wenn verschiedene Fahrzeugtypen hergestellt werden. Da die Teile größer sind, sind bei Unfällen auch die Verluste oft höher.

Automobilhersteller arbeiten in der Regel eng mit Druckgusszulieferern wie der italienischen Idra-Gruppe oder Haitan aus China zusammen, um die Anlagen nach eigenen Anforderungen zu spezifizieren.

Absatzdruck in China – Toyota verfolgt Multi-Strategie-Ansatz

Toyota und seine europäischen Wettbewerber stehen weiterhin vor der Herausforderung schwacher Verkaufszahlen in China. In den ersten acht Monaten dieses Jahres sanken Toyotas Verkaufszahlen in China um 19%.

Hiroki Nakajima äußerte sich im Toyota-Technikzentrum in Brüssel und präsentierte die neuesten Entwicklungen einschließlich Hybridmotoren, Elektrofahrzeugen und Fortschritten bei Wasserstoff-Brennstoffzellen. Toyota setzt weiterhin auf eine Multi-Strategie und deckt damit sämtliche Antriebsarten ab.

Gleichzeitig treibt Toyota die Automatisierung der Fabriken stark voran, um die Entwicklung zu beschleunigen und investiert Milliarden von US-Dollar in modernste Anlagen.