Shanghai Exchange: Die Frachtraten für Rohöl sinken von hohen Niveaus, während sich die Entwicklungen im Massengut- und Containerverkehr auseinanderentwickeln.

⑴ Die Daten der Shanghai Shipping Exchange zeigen, dass die Preise für Brent-Rohöl-Futures in dieser Woche hoch steigen und am Donnerstag bei etwa 106 US-Dollar pro Barrel liegen, was einem Anstieg von etwa 2% gegenüber dem 15. Oktober entspricht.⑵ Die Frachtraten für VLCC-Tanker auf dem globalen Rohöltransportmarkt sind leicht gesunken, während die Frachtraten für den chinesischen Importmarkt für VLCC-Transporte von hohen Werten zurückgehen.⑶ Der am 15. Oktober veröffentlichte chinesische Import-Rohöl-Gesamtindex lag bei etwa 18.923 Punkten und fiel damit gegenüber dem 8. Oktober um etwa 2%.⑷ Die Frachtraten der drei Haupttypen im internationalen Bulk-Transportmarkt haben sich deutlich unterschiedlich entwickelt: Die Frachtraten für Capesize-Schiffe sind stark gefallen, und der Far East Dry Bulk Freight Index steht unter Druck und geht zurück.⑸ In den Atlantik- und Pazifikmärkten für Capesize-Schiffe ist das Marktgeschehen synchron rückläufig, es gibt zu wenig Frachtraum bei zu viel verfügbarer Kapazität, kombiniert mit weiter sinkenden Forward-Verträgen führen die Frachtraten zu deutlichem Abschwung.⑹ Im Panamax-Markt werden weiterhin Kohlefrachten freigegeben und der Getreidetransport läuft stabil, die verfügbare Spot-Tonnage ist knapp und die hohen Brennstoffpreise sorgen dafür, dass die Tagescharterraten stabil mit leichtem Anstieg bleiben.⑺ Im Supramax-Markt gibt es eine gute Nachfrage nach dem Export von Stahlprodukten und Nickel-Erzen aus dem Norden, der Kohletransport von Indonesien nach Südostasien bleibt aktiv, und die Tagescharterraten setzen ihren Anstieg fort.⑻ Der am 15. Oktober veröffentlichte Far East Dry Bulk Freight Index lag bei etwa 2.038 Punkten, was einem Rückgang von etwa 12% gegenüber dem 8. Oktober entspricht.⑼ Bezüglich Küstenschüttgut: Unter dem Einfluss von Kaltluft sind die Temperaturen in Mittel- und Ostchina niedriger, die tägliche Stromerzeugung in Küstenkraftwerken geht zurück, nach dem Anstieg der Kohlepreise agieren die Kunden in den nachgelagerten Bereichen vorsichtig bei Nachkäufen, und das Handelsvolumen bleibt begrenzt.⑽ Der am 16. Oktober veröffentlichte chinesische Küsten-Schüttgut-Gesamtfreightindex lag bei etwa 1.079 Punkten und ist gegenüber dem letzten Mal um rund 1% gestiegen.⑾ Der Containertransportmarkt bleibt weiterhin stabil, Angebot und Nachfrage im Transport bleiben ausgeglichen, die einzelnen Routen schwanken, und der Gesamtfrachtrate zeigt kleine Veränderungen.⑿ Der am 16. Oktober veröffentlichte Shanghai Container Export Freight Composite Index lag bei ca. 3.680 Punkten und stieg gegenüber dem letzten Mal leicht um etwa 0,4%. Künftige Entwicklungen hängen vom Rohöltrend und von saisonalen Schwankungen in der Nachfrage ab.